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主持人：各位网友大家好！
主持人：各位网友，我们这次都是整个集体从广州回来，广州车展也是能够给大家带来很多的内容，回到北京，现在在汽车圈内有一个热门的话题，就是有一个叫做汽车人沙龙，一提到沙龙，大家都知道这是英译中的名词，沙龙就是一些人定期搞一些聚会或者就会，今天我们也是请到了沙龙的两位发起人，给大家介绍一下什么是汽车沙龙。
且小钢：各位网友朋友们，特别是汽车的爱好者的网友朋友们，下午好！我目前为止是亚运村汽车市场的且小钢，这个沙龙其实很早以前就开始构思，只是在今年春节前后，包括跟现在的主持人，也都一块合计过，初期开这么一个汽车沙龙，做了六、七期之后也很不错，也令我很受鼓舞，希望把沙龙做的更细化一些，更有意思一些，怎么做还是希望群策群力，希望在中国搞一个象样的汽车沙龙。
主持人：且部长的观念迎合了很多人的想法，坐在旁边的是王女士，介绍一下自己。
王智慧：我是E动时尚，E动时尚是中国独家的电子多媒体杂志。这个杂志是很新鲜的东西，也很咱们网络有密不可分的关系，有视频、音频，负责这块经营。汽车人沙龙在北京电视台我爱我车搞运营的时候接触小钢老师，我们也是搞汽车文化，接触这个话题我经常探讨汽车。汽车算是一个舶来品，在中国汽车文化没有它的历史，源于现在目前的汽车突发猛劲的暴涨，汽车文化就势在必行要引起大家的注意，我们沙龙想打造的就是汽车文化是什么，汽车文化未来的市场，我们如何开车，如何把车在路上开的更好。
王智慧：包括汽车文化我们策划一些大型的活动，在这个基础上我们认为应该有一个汽车人，当然并不是专门做汽车的媒体、厂家，而是关注汽车文化、市场的这些人，都可以到我们沙龙里面来，我们也热切欢迎各界的朋友和精英给我们提出建设性的建议，同时也指出我们的不足。
主持人：小钢在汽车圈工作很长时间了。
且小钢：当年70年代末、80年代初，在计划经济当时我是在公司担任采购的，对汽车有一个基本的感觉。：：
主持人：刚才王女士说中国的汽车文化，中国比较悲哀的是，马车起源是中国，而中国并没有存有马车文化，而马车原来都是有钱人的，穷人基本上是沾不到的。
且小钢：近年来汽车进入家庭快才引起大家的注意，各个方面大家有点儿不适应，因为来的太快了，进入汽车的人也是一个泛泛的讲法，什么算汽车人，什么不算汽车人，大家如果跻身于汽车人可能也是一个光荣的称号。
主持人：说到汽车文化，人们想到最多就是车友会组织活动、赞助希望小学、飙车、改车，实际上汽车文化是人对汽车的认识，人与汽车之间共同的素质的平等，我们现在都叫中国第一代汽车人，我们拥有自己的汽车，而这个汽车是在父辈的时候，在我们幼小的心灵当中没有印象。可能到我们子孙之后，他们对汽车的理解跟我们不一样了。
且小钢：我们就是奠基人了，如果奠基很好，在全行业消费包括文化就会有很好的发展，反之，就会把不好的东西用得不好，会使得汽车整个的发展要走一些弯路，但必须依附在汽车之上产生的各式各样的东西。
主持人：没错，汽车时代已经来了，对于我们从事汽车这个行业，无论是媒体也好，市场也好，制造也好，售后服务也好，我们面对的汽车时代也真真正正感受到是时间紧、任务急，所以且部长和王女士在他们一伙热心汽车人操办之下，创办了汽车人沙龙，这应该是全国第一了。
王智慧：对。
且小钢：做成规模坚持下来我不清楚，但有几个外地同行到北京参加沙龙之后，给了很高的评价，毕竟北京是首都，拥有300万台汽车的保有量，依附在车上的文化，娱乐、休闲、比赛，可以衍生出很多带有文化的东西，像你提到的生产厂家、经销商、政府，包括一些研究机构，对沙龙的名字和基本初期的做法都表示了很大的兴趣，毕竟汽车代表一个社会的程度，甚至坐公共汽车也有汽车的参与性，但表现方式不一样。
且小钢：所以我们认为，这几个主要的号召人，认为在北京做一个带有汽车文化内容的松散沙龙应该到时候了，做得好应该说还是有很好的前景。
主持人：而且现在很受大家的关注，且部长说的一切一切的汽车，归根到底是车主、网友，你只有买了车，汽车才有市场，只有用车，汽车才有后市场，如果你买了车当纪念品放在家里，后市场也不存在了。
且小钢：属于另外一个行当，属于收藏，也可以打进汽车人的范畴里面。
主持人：我参加了几次沙龙，也是活跃分子。
且小钢：是极度活跃。
主持人：我感觉到我们沙龙每一个议题也好，还是话题，没有离开汽车和汽车运动、活动，最后回到市场上去的是汽车人汽车沙龙提供的素材也好、策划也好、信息也好，交换、综合、分析、处理出来一整套最后还是落到车主身上。
且小钢：每一个人参加沙龙最后获取的东西是不一样的，我们希望让大家收益，收益并不一定是经济上收益，而是走势、判断等通过交流在头脑当中能够得以充实，用在现在和今后的工作当中，其实大家都是潜移默化的从中收益。
主持人：过去十秒俱乐部成立的时候很多人都非常的惊讶，大家原来都认为普桑最好，后来发现法拉利是主流车型，加速不到十秒不带玩，现在十秒也不行了。
且小钢：对，有的4、5秒钟，大排量、大功率。
主持人：如果80年代成立汽车沙龙可能就是车管干部。
且小钢：可能是自行车人，板爷们。
且小钢：现在汽车人比较广泛了，链条比较长，刚才提到那么多种类，还有好多好多，包括各种俱乐部怎么来发泄自己或者调节自己生活，除了交通工具以外其他的特性慢慢在社会当中体现出来，所以汽车人沙龙目前在北京的基础是好的，数量多，玩车的人多，关注汽车的人也多，拿车作为个人的展示条件就具备了。当然沙龙还只是聊天，更多的是在社会不同的点上，还有事情可做。
且小钢：沙龙里面我初步看了前五、六期的人大体上分两类，除了本专业之外，一种是汽车文化人，一种是掉一个个文化汽车人。一个是先做汽车，做了十年或者更长的汽车，还有文化东西可以依附在汽车上面，这种人再去做，属于先有汽车后带有文化，就是汽车文化人。还有一部分人就是社会名流或者有地位的人，所谓文化就是有很高学历，包括媒体的朋友，更多是上大学有一定的原因做了汽车的版面，包括电视、网站都是一帮文化人有机会进入到车圈里面，这种人的背景，目前可以叫做文化汽车人。
且小钢：这两种大同小异，都是时代发展互相演变进入的。
主持人：有这么一个沙龙，对我们市场的开发，还有对很多汽车文化的发展有一定的促进，你比如说，可能很多人都不知道北京有一个大师，是从日本留学回来的，学的专业就是手绘车。几年前我见过他，后来听说他又出去了，因为国内没有人找他画汽车，生活不下去就走了，像这类人，在汽车沙龙里面能够挖出来。
且小钢：作为一个兴趣爱好可以，你刚才说的作为收益的话，这种做法稍微早了一点儿，以后我想会的，主要用于比如汽车厂家公益活动的推广，或者促销活动，包括纯文化的东西，可能是比较好的展现平台，但日常我估计目前为止，还要受一点儿限制。
主持人：说到汽车沙龙，我们今天主题就是请亚市和电子杂志的两位朋友介绍国内的新生事物，也就是汽车人沙龙，刚刚登陆的朋友也刚刚看到，我们节目继续。您对汽车沙龙当时他的人员构成，既然是沙龙，可能就涉及到一个层次的问题，因为在英文的解释上，始终坠了一个上等人、上层社会，我们作为汽车人，我们自始至终就认为我们是媒体工作者，或者我就是玩车的，我喜欢琢磨汽车，可能在这里面搞沙龙，也要分处一个层次来吗？
且小钢：我想我们运作六、七次之后，在人员直接参与沙龙里面还有一个基本的要求，首先要涉及车的某一个领域，比如制造也行，休闲比赛也行，改装也行等等，我希望参与沙龙的人在汽车圈里面有一定的从业时间，最好有比较成功的人士参加，我不要求人多，但毕竟对汽车某一个领域有直接的感觉，甚至有一些见解，一群这些人坐在一起大家聊天，我是希望就像你刚才说的，有一定的行业地位，哪怕你是4S店的店长，虽然不大，按照现在的行政划分没有办法划，但我还是希望在汽车圈里面有一定的从业年限，包括咱们媒体。
主持人：对于一个新人，比如我刚刚毕业到某一个杂志汽车版面的话，去了也是一头雾水，进去谁是谁啊，谁说什么都听不明白。
且小钢：对，个别词句的引用，尽管很聪明，你没有听懂，交流起来就发生台阶了，效果也不一定好。
主持人：既然是交流，人人都希望你把你的观点拿出来，我把我的观点拿出来，或者某一个看法，如果你在那儿只是听着，最后可能别人都不敢说了，卧底吧。
且小钢：那就好象差别太大了，感觉不舒服，发言的人和听的人感觉也是不舒服，我们尽量避免，但有一些年轻人好胜，喜欢接触，我们也不排除，但我们还是希望各类诸侯级的人参与比较好，毕竟不是大堂会。
主持人：我听说外地的汽车厂家，或者在某一个地区汽车顶级的经销商和俱乐部的老板，有申请想说来北京参加一次？
王智慧：对，经常收到。
且小钢：什么时候办什么话题，他对这样的形式非常感兴趣，也可以了解跟汽车有关的各个信息，他可能考虑是这个，北京是首都，来北京一趟，咱们叫做沙龙，再办点儿起来的事，可能不虚此行，如果专门为这个事来北京，我觉得目前为止大可不必。我们沙龙会通过一些形式公布的。
王智慧：确实前几期有外地的朋友，包括做汽车网站的，专门参加进来，也到场了。
主持人：这确实是不错。一旦画了圈，汽车圈，咱们说了一到套，全中国车圈有多大？
且小钢：其实这几次也有汽车圈以外的诸侯，像房地产的，包括在国内要搞投资的人也听，他没有目的，经过朋友介绍也愿意听，包括美籍华人。
主持人：还有一个美国运动公司也跑来听一听？
且小钢：对，我们也听一听从他们那个领域有什么感觉，但总的以汽车领域的人为主，但也不排斥汽车领域以外的精英适当的人数介入。
且小钢：以帮助大家理解，甚至通过必要的时候，方便通过媒体告诉所有的网友和社会各界对某一个政策基于支持，现在是讲和谐社会，理解万岁嘛。
主持人：我们做媒体和做汽车俱乐部的，和做汽车运动的，相互之间可能都是业务往来。比如有什么东西给报道一下，或者这边组织什么拍一个片子，真正作为朋友坐在一起交流的话，视野一下子就宽了。
且小钢：目前没有直接沙龙的商业要求和愿望，还是自发的。我也希望到沙龙来的，别管你从事哪些工作，曾经有什么高的职务，起码在沙龙这段时间是平等的，营造这样一个氛围，大家开诚布公的交流。
主持人：在一个平等的环境下，心态也好。我记得现在好象是AA制，每人30？
且小钢：对，30就是给酒吧的工本费。
主持人：占了人家50%的营业面积？
且小钢：对，还有茶水、服务员。
主持人：氛围是不错的，目前我们沙龙从开始到现在，应该说是第八期了，马上就是第九期了，是以汽车运动为主，也希望关注汽车运动的朋友，也关注我们的沙龙。还有一点，咱们现在沙龙发展到今天，对它今后的发展我们怎么考虑的？
且小钢：我们会把骨干、结构再做几期就出来了，大家现在也是在探索，我也参加很多的聚会和沙龙，但共同发起人还是有一个共同的思路，还是在汽车界定期的，这不是一个新闻发布会，是有区别的。模式到底能走成什么样，目前为止，最初有一个基本的东西，但不会发生很大的偏差，包括做完的结果是什么，我们想在年底之前，在北京办的汽车人沙龙粗线条就做的很清晰了。目前七、八期还是在尝试，因为大家来自不同的行业、地点，甚至身份差别都比较大，所以还有一段需要磨合、调整的时间。
且小钢：没有关系，大家都有机会、可能，深一点儿的介入到汽车人沙龙运作当中，最起码可以提出建议。
主持人：现在有一点比较麻烦，过去作为汽车媒体，眼总是盯着厂家，当大量的去卖汽车的时候，眼睛一转，这只眼睛看着厂家，这只眼睛看着市场，回过头瞄着4S店，其实也是瞄着市场。再小某一个品牌代理商，再小就是做汽车装饰，或者洗车的，原来媒体对他的关注不够。
且小钢：现在也不够。
主持人：实际上中国汽车后市场号称是3000亿，谁看见了？是一盘大散沙。
且小钢：如果把制造以外都归后市场，3000亿不止。
主持人：这个过程是随着市场往前滚动逐渐的完善，86年咱们国家对防盗器没有标准，公安部检测防盗器就是阻燃吗？用火一测阻燃就可以了。86年对你遥控距离、砸散程度都有规定，现在标准越来越高，有标准了才能有一个行规，现在没有，汽车你说要从车头洗还是从车尾洗？客人都交十块。
且小钢：以后会有这个话题，会专门拿几期做后市场，因为门类太多，太散，要请不同的专家和同类人员做剖析。现在庆幸的是有几个机构准备共同独立想做后市场，刚才你提到的这些标准，但参照国外和国内现实做。但有一个过程，毕竟在太散的情况下，想捏起来没有几年或者更长的时间很难做起来。
主持人：还需要法规和政府职能部门配合，并不是一个部门两个部门能够完成的。
且小钢：不是法规，而是行规。
王智慧：职业的一个标准。
且小钢：这样大家的服务有保证，服务的人和被服务的人起码心中有点儿数，像主持人刚才讲到了，中国，特别是北京进入汽车社会的前期，这些东西是应运而生的，包括服务、文化，包括汽车人的沙龙，属于社会的变化很多都是自然产生的，大家有很多的机会，像行业的发展，做细微的东西走，大家都带来更多的商业机会。
主持人：对，对于汽车市场，特别是北京的汽车市场的变化，我是从头到尾都是参与的。当年谁贴膜啊，都是上五金店买自己铺。
网友：汽车沙龙接纳的是什么人？或者参与它的是什么人？二位能够给一明确吗？
主持人：像您说的股长以上的。
且小钢：在汽车大链条里面，在某些领域做的比较出色，起码有一定成就的人，我个人感觉是这样的，刚才开玩笑说到股级还是科级，那是老的计划经济行政划分，这是我们自然的，在某一个领域在当地或者在什么地方做的比较有成就的人，否则你代表性不强，你的感觉也就不真实，因为大家交流，如果你感受不高，交流也就不高。：：
且小钢：由发起人引见一下比较好，否则一次3、40人的沙龙突破就都不好了。
王智慧：我们从下一期开始会开通网上直播，如果想跟我们讨教一些问题，可以进行网上的互动，有的时候并不一定要来现场，因为这些人是在一种交流，或者说我们可以策划一些活动，汽车文化这方面我们探讨一些，包括汽车运动、汽车改装、汽车用品这方面，还有后市场这一块，因为这里面也有商家，也有媒体这一块，大家对这个市场的关注，对汽车文化的关注。
王智慧：要怎么规范这个市场，当然我们不能做决定，我们就想在这个沙龙里面探讨，主要以探讨为主。
主持人：最终还是汽车人沙龙是汽车人沙龙的沙龙？
王智慧：对。
主持人：还是回到最初的……
且小钢：对，在前两期我们没有明确话题的时候，参加沙龙专业以外人的才艺表演也可以，主要是丰富。
主持人：整个汽车就是把我们的生活穿插在一起。
王智慧：对。
且小钢：大家对汽车依赖很强，并不一定非要买车，你总要坐公交车吧。
主持人：人一生当中总要坐一次车，走的时候总是被汽车拉走的。
王智慧：对。
主持人：我参加比较多，我看很多人都是我在的时候他在，我不在的时候他可能也在。
且小钢：有一群社会名流，叫做粉丝或者钢丝的也有。有人也是借助沙龙多结识一些朋友，拓展一下自己的社交圈。凡是我们介绍过有这个活动的人，无一例外的对这个沙龙都有一个比较好的评价，可能做的初级的时候有这样、那样的建议，但随着的时间的推移，今后几期会有微调，包括话题的选定、顺序上都会有所改变，希望大家关注。
主持人：万事都没有一成不变的，如果一成不变，自己也觉得没有意思。我觉得沙龙第一可以很好的把自己推出去，就像基督山伯爵从岛上回到陆上之后，没有人认识他，后来参加一个沙龙之后，所有人都知道他了，买了某某银行，或者怎么样。一般都是取得成功、成就的人士，也许是4S店的店长，或者某某次汽车大赛的冠军。
且小钢：不排除特别好的女车模、男车模。
主持人：这个提议不错，沙龙要的是气氛，如果都是一帮男同志，也挺闷的。
且小钢：这圈里面也有一些女同志从业时间比较长，也有一些看法，这个沙龙并没有性别歧视，只要你在这个圈里面有一定的成功，包括刚才玩笑提到模特，除了女模特，还有男模特。
主持人：前年北京车展，沃尔沃前面两个女车模被整个互联网推出。
且小钢：是外国模特吗？
主持人：不是，是东北的，青纯劲被很多互联网推出，TOM也有她们的照片，她们立刻就参加很多的汽车圈活动。其实每次大家关注汽车的时候，离不开美丽的东西。
且小钢：相辅相成有帮助的作用，看你的心态，你更分心，更注意模特，汽车成为她的衬托了，但模特更好的表演，对汽车品牌和品质的提升会有很多的帮助，否则国外的汽车模特也有呢，就是因为有用。
王智慧：是相辅相成的。
且小钢：搭车了，完全脱离别的领域窄窄的发展，很难了。
主持人：多少年不吹小号了？
且小钢：基本上已经扔了，年龄也大，四邻不安扰民的事情还是少干，但还是有兴趣，从小这么多年真正下功夫投入的还就是学习吹小号，包括目前做的工作都是干着玩、玩着干出来的，而小号确实是下了一定的功夫，现在比年轻人比不了，但从个人喜好上，没有干这个专业也不后悔。
且小钢：玩车的汽车人，都有自己现在做专业以外的才艺，很多人有。
王智慧：真是多才多艺。
且小钢：那么大家一定要露一手，这并是表现技能的高低，而是表明大家有很多的业余爱好。
主持人：你不展示，大家也对你不了解，沙龙也是展示自己的一个环境和场所。
且小钢：包括表达自己和介绍别人的能力，都是一个学习和考验，不能做一个介绍就脸红，这不行啊。
主持人：这一看就不是圈里人，圈里面的人都不会脸红。
且小钢：实际上也是锻炼自己。
主持人：比如在公交车上打架的时候，一个克巴都不打。
王智慧：好象参加咱们沙龙的都不怎么紧张。
且小钢：有。
主持人：有，我递麦克风，我知道，有的在哆嗦。
且小钢：如鱼得水的表达，才能把自己介绍给别人，如果你三句话说的连贯，人家对你也没有信心。：：
主持人：我们搞沙龙，实际对某一个人，大家来说都是交流、交流、交流，实际上不是，还有很多东西，潜移默化的。比如如何跟人打招呼，如何跟女士打招呼，将来可能真的会变成即绅士，又温馨，又和谐的场所。
且小钢：对，起码你认识一批人，我干当中比较好和简明的把我自己的想法表达出去，这也是收获啊。很多人没有这个可能，当然在安排工作的时候，一换环境的时候结结巴巴，我经常碰到这样老板和总经理级的，他不善于当陌生人随意的表达，写一个稿可以，但随即的讲演就不行。
主持人：要像列宁学。且部长和王女士，我们用两到三分钟谈一下我们沙龙目前和今后的发展是否会商业化？
王智慧：我们初衷不打算商业化，我们希望借助这个平台，能够给商家和各方面提供很好的交流的机会，如果我跟你有商业的机会也是沙龙之后的事情，在沙龙里面我们不需要。如果有一些商家，或者厂家，看中我们这个圈，提供一些赞助，你就直接交场地费，我们还是不拒绝的，还是欢迎的，因为我们可以帮他做好多的工作，因为毕竟是圈里面的人，你的目的我们可以帮你达成。
且小钢：沙龙我们并不像做成一个商品推介会、展览会，沙龙就是沙龙，沙龙以后演变成其他的东西是这之外的事情，本身沙龙不做太明显商业的东西，只是营造一个气氛。
主持人：这也是让很多人比较踏实，很多人觉得最后沙龙一个品牌包好了，它的氛围、颜色都有了，突然出来多少钱。
且小钢：太狭隘了，这种东西我接触很多，所以这次一定不做这些东西。
王智慧：而且我们不属于商人。
且小钢：就是多交朋友，多听看法和意见，并不是五块钱、两块钱卖给你。
王智慧：这样就失去意义了。
主持人：我们永远是沙龙。
且小钢：可来，可不来，大家随意的，不是股份制，也不是会员制。有人提能不能做成会员制，因为汽车人也在变动，今天你做这块，明天可能就做管理，不做这一块了，要有人员的变动，吐故纳新，当然没有这么严重，但我们希望做的很轻松。
主持人：今天前前后后又是汽车文化，又是新生事物，也就是汽车人沙龙，又由二位把沙龙的现状和今后的发展给我们介绍了，思路还是比较清晰的，而且让很多人对它是更感兴趣了，这件事情整体的讲，目前在我这儿，收到网友的消息是非常支持，希望在我们汽车圈里面文化的氛围越来越浓、层次越来越高，并不是一谈汽车文化，就是走我们去沙漠去。
且小钢：那只是我们工作的一项。
主持人：包罗万象的汽车文化，需要每一位汽车人的支持。再次感谢两位嘉宾的光临，也感谢各位网友的参与，今天的访谈就到这里。再见!
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