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主持人：各位网友大家好。
陈建华：各位网友大家中午好，本来安排在周二下午两点的访谈，临时挪到了周一下午一点，原因很简单，我们的嘉宾是来自广东地区的网友，他明天要赶回南方，也有自己的事情。好，我们现在介绍一下我们的嘉宾，升哥介绍一下自己。
升哥：大家好，我是TOM网车友会的升哥，这次能到北京来跟大家做一次访谈非常高兴。
主持人：我们也非常欢迎升哥，其实这次升哥来是带着任务的，马上有一件大事要发生，这件事我给它说成是中国第一，很多人说不应该，因为也有人做过。但我为什么说中国第一呢？因为很少有人通过网络组队从香港出发奔西藏。可能有个人的，这种形式是一个第一，而且这次不光是在西藏驾车游，还有意义更深的活动，介绍一下这次活动。
升哥：对，这次活动我们从深圳、香港出发，一直沿着桂林、贵州、贵阳到昆明到丽江，然后沿着滇藏线走，一直到绒贡寺，叫港绒拉力赛，这里有慈善的，有环保的，还有爱心传递的。
陈建华：你刚刚说的路线是很美的。
升哥：对，大部分是自然的风光。
陈建华：这次有多少车？
升哥：昨天之前我们统计下来是不到20辆。
陈建华：肯定都是四驱车。
升哥：对。
陈建华：大概车型是什么？
升哥：车型有陆虎、丰田还有路丰吧，都是自驾。
陈建华：有多少人？
升哥：人员六、七十。
陈建华：每车都要满载？
升哥：差不多。
陈建华：那开车的很辛苦。
升哥：是比较艰险，比较艰苦。
陈建华：云贵那段还可以。
升哥：从深圳到丽江大部分是平路、柏油路，这段路比较轻松，这段路我们也安排了一次活动中一个大的环节，在贵州的黔东南自治州的一个重江县，当地人文、地理比较偏僻落后。
陈建华：北方话叫比较背，去的人比较少。
升哥：对，这个地方一方面比较偏僻，一方面经济比较落后。那面的小孩儿基础教育就相对落后一些。筹集一笔资金准备到那里建一个校舍。
陈建华：这个费用比较大。这笔费用是咱们网友自己攒出来的吗？
升哥：对，都是参与这项活动的人拿出钱做的。
陈建华：没关系，我们有人跟着，汽车频道也会有人去，也希望有消息及时发回我们的汽车频道，人更多的人观看到这次活动。这个活动的想法什么时候有的？
升哥：这个想法是五月下旬、六月初的时候形成一个基本的思路。到6月份就开始策划，7月中旬左右我们才出了可实施方案。前后个把月的时间。
陈建华：那很忙。
升哥：对，时间非常紧张。因为这个过程中我们要准备许多的工作，包括救援以及一些前期的准备事项，做宣传，让更多的人知道我们的活动，做慈善和爱心传递。
陈建华：这个活动大概人的年龄都是三十多岁以上吧？
升哥：二十多岁也有，三十岁到四十岁比较多。
陈建华：在到达绒贡寺的时候，整个路上最高海拔是多少？
升哥：最高海拔是5300。
陈建华：建议出发前做一个整体的体检，因为那面缺氧，意识不一样，有时候路上发生吵架，其实是缺氧的一种表现。我记得几年前，我们一批网友平时在北京都属于莫逆之交，整天在一块儿吃吃喝喝，关系非常好，而且家庭关系也非常好。大家去了高原，一进入4000米以后，开始情绪低落，个别们开始发脾气，跟好朋友发脾气，好朋友平常那么能包容，结果发生了争吵，后来回到平原了。
升哥：对，在体力透支，高原反映的情况下，人的脾气会变得不一样。但是我还是预知这种情况，让大家做一个调整，路途的休息我们也很注重，我们的行程安排不紧。说是拉力赛，这不是做一个挑战。实际上是挑战自我。
陈建华：其实在那种恶劣的条件下，战胜自己是第一位的。所有的困难都是对人心理的考验。
升哥：没错。
陈建华：这次我们去的网友大概是从事什么行业的？
升哥：百分之八、九十以上都是青年企业家。
陈建华：所以大家才挤出时间来，把驾车游、行善、挑战自我的内容融在一起了？
升哥：对。这个我特别想说明一下，青年企业家是我们这个团队当中的主要组成部分，但我们也希望更多其他普通的网友，如果他们有时间也可以跟一段。因为我们这次活动是一个开始，永不落幕，我们明年还会继续做。因为我们想把这种爱心的传递一直这样传下去，这也是我们团队的宗旨。
陈建华：也就是说这不是大家一时兴起，我估计这次回来大家都期待下一届，就证明这次是非常非常成功的。
升哥：希望能够把它做好，把安全工作放在第一位，能够平安地把人带出去，把活动内容丰富了以后，把所有们平平安安地带回来，这个是我的最大最大的任务。
陈建华：也是最重的任务。
升哥：想起来有点担心。
陈建华：其实没什么担心的。
开心TAXI：随队还有维修和医师。
升哥：我想这个活动的组成，比较大的活动路途比较长，有必要做一些对安全有保障的办法和措施。这次我们汽车维修、技术支持这一块是深圳大型丰田4S店的专业维修人员，他们会带上维修工具、检测电脑。我们跟技师说了一句话，我们希望你跟我们出去玩，不要用到你。
陈建华：没错，跟上保险一样。我们有一个网友单人单车和另外一个朋友单人单车结伴去西藏，他有一个经验，建议你们在海拔3400米的时候，原地睡上十几个小时。让身体和自然环境和空气压力自然地匹配好。匹配好之后再继续前行就没有这个反映了，我倒建议你们可以试试，他说话一般是比较靠谱的。
升哥：谢谢，可以试试。
陈建华：我也希望你们港绒之行，可以多跟他交流一下，因为他是比较专业的驾车游，而且开车去了很多地方，也是善于总结的人。
升哥：真的希望咱们的网友、车友能给我们多提一点意见，这对我们安全方面的保障是最大保护。
陈建华：都上来的，上海的军委书记都来了，看认识的人访谈感觉真的不一样。叫书记的这位，不认识的你感觉什么样？
网友：升哥是谁？
陈建华：升哥是咱们TOM汽车论坛越野基地的一位版主，而且是特能搞一些活动，而且升哥搞的活动两次玩得比较大，不是去哪个餐厅组织腐败一把，升哥搞的一般都是几千公里以上的，而且道路都很艰难。
升哥：这个我得跟网友特别说明一下，以后可以到我们越野基地多看一些贴子，大家也能在互联网上认识，就因为那么长时间，我跟互联网上玩的特别好的，才有今天我要做这个事。我本人不是很乐意去搞这么艰难的大活动，不是说要刻意搞这种大活动。而是我去了西藏以后，我相信去过西藏以后所有的人都有这个体会，对西藏有一种情结，有一种依恋，有一种怀念，去过以后总想去。我还更希望更多没去过的人跟我一块儿去，他们也可以在西藏得到他们的感受。因为我去年走滇藏线走到海拔5000多米的垭口时，觉得延绵青山百里长的时候真有人特别渺小的感觉。那种感觉不是你站在黄埔江边、站在故宫旁边可以感受得到的。还有更多的，我希望能把这种体会中间加进去一些元素，不光是去看风景，而且我们能做点有意义的事。
陈建华：这种感觉一旦产生了，可能自己老是去想着怎么找到一种理由，找到一个合适的方式再去。
升哥：对。
陈建华：你站在大自然面前感觉自己很渺小，像我们站在天安门前，觉得自己官真小，站在黄埔江边上看到那么多的现代建筑，感觉自己钱真少，站在珠江边上就感觉自己的胃不好。要是站在西藏的高原上，就觉得自己确实是渺小。但是你们这次组织起来以后，主要是你来负责整个活动？
升哥：对，我是一个最大的服务员。
军委书记：吉普是那天接我们的吉普吗？
陈建华：对，就是他是一个专业导游，你们应该是认识的。
开心TAXI：好象玩越野的人经济基础都是比较好。
陈建华：确实，我们老话讲穷家富路，玩越野要有一个越野车，最次路上也要买得起油、吃得起饭，交得起锅炉费。
升哥：对，本身去一趟西藏在路途上的花销，虽然对一般白领来说不算很大的数目，但是你要有自己的空间，自己的时间，还要能够负担起每年的费用，因为玩越野的不是一年去一次西藏就完了，一些玩越野的经常会在居住地附近做一些经常的小活动。
陈建华：短途的找一些驾驶感觉，找一些路况带来的刺激。
升哥：对，而且越野车本身的油耗特别高，比一般的小车油耗高，产生的费用也比较大。而且每次短小的越野完了，洗车、维修、保养、维护都会比一般的小车多很多费用。
陈建华：我看好象我们的网友说从上海到西藏一万多块，从北京到西藏也差不多是这个数，从香港到西藏也差不多吧？
升哥：对。费用和距离差不多。我们测量了一下从香港、深圳到绒贡大概6000多公里的样子。
陈建华：这次去的有香港人吗？
升哥：有。
陈建华：他们觉得从香港到拉萨有没有兴奋感？
升哥：我感觉得到他们是非常激动的，一个是要看到自己上半辈子特别想的地方。因为青藏高原本身是一个海拔比较高的地方，世界屋脊，对身体的考验是比较大的。而且本身香港的朋友，对慈善、环保这块特别注重，他们也希望在这当中尽自己的能力和义务，我觉得这比单纯的坐飞机飞到拉萨有异议。
网友8669：三分之二的行程，一个人才花了5000元，去年去的。
陈建华：可能一个人走会便宜一点或者简单一点。比如说团队行动的话，设计好了多少站，如果一个人的话，感觉体力还可以把这站去掉，可以继续。但团队就不行了。
升哥：没错，一般来说一台车上面有二、三个朋友一块儿出去的结伴行比较多，单人单车的也有，但我不建议单人单车。因为单人单车在救援、维修还有各方面的保障上要稍微差一些。如果真要去的话，也不一定非得参加我们这么大的活动，自己要去的话最好有两到三台车，万一出了什么状况，如果有一台车出了故障的话，其他两台车还可以做一些救援或者说把人分散在那两台车上，那台车可以去做维修。
陈建华：有一个帮手，最次也要两台车。
升哥：对，一台车出去如果真有什么事的话，特别是到那种地方，手机没信号，人都看不见，半天等到一个摩托车才能让他报信，这是非常危险的。以前咱们TOM网特别熟悉的一个网友龙儿以前单人单车在西藏逛了好长什么，去年我在川藏线碰到他了。他去年和沈阳一位网友开辆红旗，从滇藏进，从新藏线一直到新疆。他单人单车路上一旦有什么问题的话，幸好那个车没出问题，但是他们的苦只有他们自己知道。所以平时要出去玩的话，不管到那里都应该结伴行，结伴行可以互相关照。
陈建华：还可以体现团队精神，大家从心里感觉会非常舒服。
网友：香港有钱的最好带个卫星电话应急用。
升哥：我们想租。
陈建华：一分钟十几块的费用，但救命的时候很管用。这次去的男女比例怎样？
升哥：女孩子比男的相对少一点。
陈建华：对于好车来说走西藏更是考验，因为设计的时候可能是面对某一个地区的车，不是专为西藏设计的，高原可能使车的性能下降，都有考虑吗？
升哥：都有考虑，我个人对开什么车去西藏没什么偏见。
网友：奥拓也可以去。
升哥：对，你开陆虎去，不是为了炫耀，他开奥拓去不是为了说证明我的能力有多强。实际上去西藏的目的就非常简单，坐什么交通工具去我觉得无所谓，不要把车和人要去的目的联系到一块儿。因为这帮朋友那当然他有自己比较丰厚的财力可以买得起陆虎，而且愿意做这样的事，单从这一点上我就非常敬佩。
陈建华：应该没问题，我记得你们上次搞的也有高级越野车。
升哥：对，上次主要是我开览胜。
陈建华：其实很多人认为大型、豪华的SUV不行。其实那种车在路上走更舒服。
升哥：比较高档的越野车会比较舒适，我今天不想谈车的问题。
晕菜：你关心男女比例干吗？
陈建华：如果女的太多了，为了平衡，我要冲上去。
升哥：我是很想让你去。
陈建华：我是特想去，但这面还有点活。
军委书记：声音好多了。
陈建华：刚刚提到的名字，作为网友以后接触比较多。此次起码TOM的汽车论坛、汽车频道对你这次搞的活动是比较关注的。
升哥：特别感谢TOM网汽车频道对我的支持。那么长时间以来柳静、刘爽还有许许多多工作人员，包括陈老师你，对我这个活动都有很大的帮助，包括给一些意见，给一些小小的方案，给一些建议，这些对我们的活动都有正面的帮助和推动。而且TOM网对这个活动也要持续报道，这种活动本身是体现在意义上，刚刚说了除了在重江有一个活动主题之外，沿途之中我们还会记录我们沿途走过的沿线的环保情况，用我们的DV或者是数码相机以图片的形式会做一些记录，回来我们会在TOM网做图片的展示。第二在沿途当中我们也会有一个摄影的评选，网友可以抓拍这些环保、爱心、风景等方面的题材，这些我们会放到TOM网上去做，一个是欣赏，二是评选。
陈建华：建议你再弄一个沿途最佳男人，最佳女人，就是对于这次活动，比如说驾驶技术最好的，最关心别人的，最能通过他体现出团队精神的，弄两个这个奖，稍微做一些配合。
升哥：虽然这次说是赛，但实际上是个人跟个人的比赛，是挑战自我。我们对比赛规则做了一个更改，把车辆分为几个小组，这几个小组沿途当中我们会给分发一些信件。这些信件是从深圳的小学生手上收集来的。随车带走，沿途会把信件带到沿途偏僻的西藏小学生手里。 策划这个点的是深圳电视台都市频道的李总，他说把这个信件送到藏区的小孩，让他们可以互相写信，也可以让大山里的孩子了解深圳那面小孩的生活，深圳的小孩同时也可以了解到大山里的小孩是什么样的状况，有这样的纽带，可能比单纯送一笔钱的意义更重大。
陈建华：没错，现在小孩子看到身边的东西特别多，对自己同龄人的生活状况不了解，他要说外面的世界，他要说开阔的眼界要不是通过电视、互联网看到发达地区或者动画片，但是真正山区的孩子，贫困地区的孩子感受是不一样的，电影里描述的东西不够真实。当你真正身临其境地走到那个地方感受是不一样的。因为我们很多年前去过藏北地区，去到学校一看，一家公司捐的款建的全新校舍，另一家公司送的全新的桌椅，最后学生们有了最新的校舍、最新的桌椅，没有书，没有课本。 我们就去送这些东西，因为我们确实没钱，买了一些书本、教具送去。但很多家长看了之后，觉得这学校怎么上学？连窗户都没有。
升哥：我们策划那么长距离的活动，有些比较短途的经济比较落后的地方，我们也尝试去做慈善，我们只是想通过这个活动做一个倡议，这些爱心活动和扶贫活动是可以无时无刻去做的。想通过这种活动一方面凑巧，有我一个很好的朋友叫卢军，他是我们深圳一个企业的CEO，上次活动他也跟我们一块儿去了，他希望能去做一些善事。说得比较好听一点就是寻求一个心灵的释放，挣了钱要有回馈社会的时候。我觉得他的想法特别让人佩服，不光是出去玩，出去玩是一个单纯的目的，这种活动中穿插一些公益活动，有意义的捐助也好，爱心行动也好，对人的精神方面也是慰藉。
陈建华：没错，你们这次去了回来你们之间可能形成一个非常牢固的团队，而且这种团队通过这种长途跋涉建立起的友谊也是和平时在一起工作三十年或者大学一起上过学还是有区别的。我看很多俱乐部三五成群游回来感觉像亲兄弟一样。
升哥：对，本身去西藏比较艰苦，大家如果可以克服一些生理和心理上的困难、恐惧，能够达到我们的目的，而且能够把活动很好完成以后，再回到各地的时候大家那种关系就不是一般的关系了，特别牢固。
陈建华：没错，你比如说电视里演一队越野车同时陷到泥里，大家一块儿想方案怎么把它弄出来，一起商量，一起努力，可能在平原、海拔低的地区挖一个坑需要20分钟，在那个地区可能4个小时挖不完，因为缺氧。
升哥：没错，在高原换一个轮胎都很费劲。
陈建华：刚刚4T吉普车笑着告诉我们，在高原上换轮胎的时候互相猜拳，赢的先卸轮胎，输的装轮胎，会师是很辛苦的，但是在这种环境下依然可以找到乐趣，发现朋友间的友谊难能可贵。
升哥：没错，这个漫长活动的过程当中，会有很多很多我们现在还不知道的点，包括友谊，包括情感，包括一点微小的帮助对大家都是促进。
陈建华：在外面在这个团队中谁最能体现出才能，或者是给大家一些安慰这是很重要的。所以我刚刚说了，我们的团队在长途旅行之后，就能发现最好的大哥，最好的大姐。说到这儿的时候，咱们在线的网友也都是一听要评选最佳男、最佳女又都兴奋了。(笑)今天有捣乱的，他们之间在聊。突然听到咱们刚刚的话题一下又回来了。
军委书记：咱们的节目几点结束？
陈建华：我们的节目是汽车访谈的节目，每次50分钟，今天因为升哥从广州到北京，特别改成周一下午一点，平时我们的节目是每周二下午两点到两点五十，咱们论坛朋友可能关注访谈不太多，今后有机会也希望大家关注，特别希望大家来参加这个活动，这次活动TOM也有工作人员跟去，希望可以快把路途的情况传回来，做一个新闻纪实，突然有信号了就传回一张片子。如果方便的话，最好把坐标传回来。
升哥：坐标应该可以，我们有带GPS。
陈建华：把坐标码传回来，我们直接输入GPS你们的点就出来了，我们就知道你们走什么位置了。
升哥：这个活动时间、路途比较长，中间我们也穿插了一些活动，这些活动包括我在网上划出的，包括TOM网BBS首页有一个港绒拉力赛的专题，专题点开里面有很多细节，其中一个就是我们在这个活动过程中有一些晚会。为什么会有这样的考虑呢？因为我想长途的跋涉人需要释放、缓冲一下精神和劳累的身体。特别开车，开车你特别专注。
陈建华：特别累特别辛苦。
升哥：晚上什么也不说就闷头睡了，可能这个车和那个车走了十天都不认识，不好。所以我在这中间加一些活动主要是让团队关系更密切，大家有一个空间在一块儿做交流，做一个自己内部的小型晚会，就是相当于自己自娱自乐的形式，让大家有一个交流。交流完了以后唱唱歌也好，跳跳舞也好，能把紧绷的神经放松。
陈建华：你们去的路途不到20台车，大概车上都有电台。
升哥：必须要有。
陈建华：如果条件好，可以采用双频段电台，一个频段做娱乐，一个频段做主台发布路况。升哥你在路上是总指挥吧？
升哥：是总服务员。就是大家有什么问题需要什么帮助的话，就先叫到我。
陈建华：有管理团队吗？
升哥：对。
陈建华：几个人？
升哥：我们这个团队大概最少五、六个人吧。
陈建华：都是有经验的，去过的。
升哥：对。
陈建华：应该是有负责身体的，有负责车辆的，有负责道路，有负责伙食的。
升哥：对，到了当地我们安排好了，会有人把酒店的房卡先领出来，等着所有的车友到，在那里有一个迎接。
陈建华：可是路上不一定都有酒店。
升哥：基本上我们都定好了。这一趟出去我们选择的滇藏线进去，刚刚那位网友说了，要在海拔3400睡上十几个小时，我当时考虑从滇藏线进去有几方面的考虑，第一滇藏线9月份雨季已经过了，还没下雪，路况比较好。滇藏沿线森林茂密，氧气比较丰富。滇藏是一个坡形上升，海拔上升比较缓慢，基本走滇藏上去，身体反映稍微会小一点。
陈建华：这条线可能比你们上次走的那条线好一点？
升哥：对，上次走的荒芜人烟，氧气稀薄。
陈建华：这条线我没去过，但我想滇藏线景色应该是最美的。
升哥：对，在所有游记记载中，滇藏和川藏南线(是最美的) 。
陈建华：你们是到丽江到香格里拉。
升哥：对，到德钦，到德钦之后就到芒康了。其实到了德钦以后就到了藏区了，就到了梅里雪山。
陈建华：没有雨吗？
升哥：雨比较少，雨季是最艰苦的，我去年跟山在哪里一块儿开车走了这段滇藏线，那段时间正在下雨，路上出了好多好多状况，但实际上他们都不知道，有时候快出状况的时候他们在睡觉，我在开车，没告诉他们。
陈建华：我上次想去，但是下雨，他们说你能不能去，要看中巴车开没开。我一看中巴车都停车了，就没敢走。
升哥：对，每次进藏到一个点，每次到长途车站打探一下前方的路况，省得到前方又得调头。
陈建华：没错，尽量少走冤枉路，时间有限，而且燃油也不便宜，去西藏走冤枉路，可能一走就是二百公里，来回一耽误可能就是两、三天的时间。
升哥：对，路上加油的站点也比在平原、城市里的加油站点少很多很多。一般一、两百公里甚至两、三百公里才有一个加油点，不过可能现在好很多。沿途的经济也在逐步发展。
陈建华：将来有一天从北京、上海、广东都有高速去拉萨，就没人去了，买张票坐大巴去就行了。就是现在去，你看很多报道青藏、川藏比较多，滇藏比较少。
升哥：个人去的游记比较多。或者一个小分队去的游记比较多，特别感谢那么多年我们曾经在网上找到那么多前辈的文章，所有的网友要去都可以找他们的游记去看，他们给我们铺下了基础，我记不清他们的网名了，在这里感谢所有去过西藏给我们写了精美的游记和路途介绍、沿途风光也好或者民俗风情也好或者一些危险状况的提点，高原行车的安全注意事项。所有的越野前辈他们给我们做的铺垫，我觉得在这里应该借TOM网特别感谢他们。
陈建华：后人如果再去的话，可能升哥的经验，他也会感谢你的。今天也是因为时间有限，马上就到了，我们还是先感谢很多网友在线，虽然有个别的在那儿聊得都跑题了。还是谢谢升哥，我们还会一如既往地在TOM网汽车频道关注你这项活动，如果沿途你能上网的话，到TOM来留言，把你的资料传上来，让大家共享你这次的千辛万苦以及喜悦。
升哥：对。在这里我最后说一句，感谢所有促成这次活动的所有我的朋友。还有我的同事小宣、小袁，还有TOM网的所有工作人员，包括陈老师、刘爽、柳静，包括TIGER，还有越野一族，还有深圳第一频道，还有香港文汇报、深圳特区报，南方特区报。
陈建华：万语千言一言难尽，我们就是感谢曾经帮助过我们，还有继续接下来要帮我们的朋友，回来之后希望你整理一个画册。因为这个画册意义深远。
升哥：行。
陈建华：非常感谢网友，更谢谢升哥。
升哥：谢谢陈老师。
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