稚气褪去/更精进 试驾第二代马自达CX-5

【太平洋汽车网 新车试驾频道】最新的马自达CX-5也只是第二代车型，听上去它所有历经的风雨并没有想象的多，和那些早已经历数代的产品相比也略显稚嫩，但就是这第二代车型拥有着让多数人都对其称赞的实力，在进一步放大上一代优势的同时，马自达又对产品进行了更好的完善，现在你所在意的颜值和操控更为精进了，而稚气褪去之后迎来的是一个又一个惊喜。

对于眼光挑剔、热爱驾驶的人来说，CX-5绝对是SUV产品中最有特点的一个；而相对的第一代产品也存在一些不足，比如车载娱乐系统不够丰富、乘坐舒适性与空间实用性受限，降噪方面有待提升，就连后排出风口也是后期的小改款才加入，面对这些实际存在的问题，马自达在第二代CX-5上做出了全面的解决，至于表现是否如您所愿，下面我们一一揭晓。（以下第二代马自达CX-5代称：新CX-5）

设计更棒嘛？和新CX-5相比老款有点萌

如果你问我新CX-5的设计与老款相比更喜欢哪个，我肯定选择前者，并不是喜新厌旧，而是它的设计进一步突显了运动风格；而在很多重要部分，新CX-5都表现出了比老款更具冲击力的设计，比如全LED头灯，新的格栅造型、更流畅的侧面线条等等，用厂家的话来说，这是一次进阶之作，取长补短，而这些新的设计实在犀利让老款看上去有点萌萌哒了。

配置变化大吗？想要的都在了

新CX-5配置的增加达到了预期的效果，毕竟在4年的换代周期里竞争对手也在不断的强化这一方面来提高竞争力。比如全LED头灯、抬头显示、ACC自适应巡航，车道偏离预警、方向盘加热、前后座椅加热以及电动尾门等等。

较老款舒适性怎么样？更人性化的改善

针对乘坐舒适性改善有两个重点，一个是布局，另一个是降噪。从老款中得到的建议，后排靠背的角度太直了，长时间乘坐舒适性受到影响，因此，新CX-5的默认靠背角度向后倾斜了2°，同时，靠背现在也可以进行调节了；而中间位置考虑到乘坐三人的问题，脚下空间也向内推了40mm。噪音大也是改善建议，这次细致到从改变A柱位置改善风阻，到前排双层玻璃、门窗双密封条以及机件降低摩擦等方面进行了更具体的降噪处理。

操控更好了？黑科技配备GVC

新CX-5增加了一项新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”，对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置，可以让菜鸟逐渐提升变成老司机。作用就是通过发动机精准控制扭矩，使其控制在最合理的数值让车身重心变化，轻微对转向进行修正，帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应，弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出，而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移，快速出弯。当然，它的介入是比较轻微的，不会对驾驶者造成舒适性的影响，但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道，值得一提的是，这系统可是全系标配的呦。