|
精益求精—TOM试驾2003款奥迪A6
从奥迪100开始，奥迪200，奥迪A6和即将推出奥迪A4，这个有着四个圆环标志的奥迪汽车，凭借优良的品质和良好的品牌形象深受国内汽车消费者的喜爱。
2002年底，一汽大众公司推出了具有23项改进技术的2003款奥迪A6。新款车型的推出，可以看出，奥迪A6并没有停滞不前，而是想继续保持其在国内中高档车市场的领跑位置。
此次我们试驾是新款奥迪A6 2.8型，在去经销商提车的路上，小编们有些迫不及待。
在简单的交接后，我们首先驾车来到了奥体中心，停下车来细细品位新款奥迪。在北京初春温柔的阳光下，A6浑厚饱满的车身表现出庄重、高贵的气质，同时厚实的外形也给人一种放心的安全感。
侧面看去，从发动机罩到行李箱的抛物线一气呵成，勾勒出一条完美的弧线。而且镀铬饰条的侧窗线勾画出明显的车窗外框，还衬托出腰线和楔形车身，显示出新A6的运动感。
从前部看去，发动机罩的两条筋更加突出，这是新A6的改进之一；另外，水箱面罩镀铬饰条样式进行了改进，前进气格栅增加了镀铬饰条装饰；前大灯更加透亮，照射面积也相比有所增大。而笔者特别感觉到，新A6的前部在改进后，除了增加了强烈动感色彩外，前脸造型越来越与奥迪A8的前脸更加接近了。
再从车后部看去，尾灯也更加透亮，后保险杠也进行了上翘改进设计，增加了车辆的动感。但尾部外露的双排气管设计安放在车尾左侧一边，显得有些呆板，与尾部整体动感设计有些不一致，如果能将双排气管分布在左右两侧各一，效果会更好些。
打开车内的音响，一边享受着8扬声器带来的美妙声音，一边享受车内的优雅的气氛：内部空间宽敞，前、后排座椅和头部空间都非常充裕，腿部也可足够的伸展。而且前排座椅具有电动调节和腰部支撑功能，可以满足不同驾驶者的舒适和驾驶要求，而且驾驶员座椅的记忆功能可以存储5个座椅状态。这样调整好座椅和外后视镜进行储存，下次只须按下相应的存储键，就可以自动达到理想的驾驶状态了。全新的咖啡棕色调的车内环境，在高雅中，透露出稳重和时尚。车内前部仪表台和中控台整体性强，各功能区分布清楚，布置的简捷明了。空调出风口的金属饰条也改用了咖啡棕色，与前部在色彩上配合的更和谐。仪表台表面使用的复合材料的纹路稍大，这也是许多德国车的共同特点。另外，前中控台各部件对接部分的缝隙非常均匀，看上去就给人一种好感。这些细微之处，完全可以看出车辆制作的精良，值得信赖的品质。
仪表台和前、后门几处不多的深色桃木饰条，很好点缀衬托出车内的高雅气氛。另外，新A6在仪表板上的圆形仪表外圈都增加了镀铬饰环，这不仅使驾驶员读取数据更加清晰方便，同时也增加了车内的运动感。
中控台下部是空调控制区，可以对前排左右分别进行温度控制，操作起来非常简单。而上部音响区的按键比较多，如果平常不用时可以放下音响区的盖板，不仅可以防止误操作，而且可以增加中控台美观。
新A6在底盘方面并没有特别的改进，但我们试驾的这款车型采用的是multitronic无级/手动一体式变速箱，这也是一汽大众在2002年9月份在A6上应用的新技术。
在奥体中心内，我们进行了动态的行驶测试，奥体内直线路段距离短，弯路段相对较多。我们感到A6的底盘的整体性非常好，转向、制动准确到位。在D挡下，multitronic无级/手动一体式变速丝毫没有顿挫的感觉，换挡非常的平顺，这也提升了乘坐的舒适性。当采用手动模式，仪表台有挡位显示，加减挡只须向前向后换挡即可。在手动模式下有六个前进挡，但实际第6挡并不是前进挡，只是一个经济挡。另外，变速箱还具有很好的保护功能，如果你在手动模式下，只顾加油或刹车，而没有及时加减挡，变速器会自动调节到合适的挡位，保证车辆的正常运转，这点在试驾中得到了验证。
在八达岭高速路上，超车简直就是“小菜一碟”，自动模式下，途中加速性表现提别好。手动模式下，加速完全在你的控制中，急加速表现比自动模式要好。从静止加速到100km/h测试中，在自动模式下，新A6在8.9秒就完成任务。
最后，我们在郊区的一块碎石路段缓慢行驶，整体性很好的底盘给我们留下了很深的印象。而且偏软的悬架很好的吸收了地面的震动，并没有把颠簸路况直接反映到车内。可以说，在这种特殊路况下，A6的整个底盘和车身表现非常的出色。
新A6采用了新的无骨架雨刷、对称的左右后视镜、双氙灯、新款轮辋、车顶天线，并增加了车内的安全气囊达到了6安全气囊。另外，1.8T、2.4和2.8发动机采用了新的催化反应器、废气再循环和二次空气喷射技术，使新奥迪A6率先达到欧洲4号排放标准。
在安全性方面，奥迪A6装备了ABS防抱死系统和EBV电子制动力分配系统，使车轮制动时处于最佳状态；还有EDS电子差速锁有效地防止了车轮启动时的打滑；ASR牵引力控制调节系统，令车辆加速时更加平稳。
|
| 在线视听
压缩版
提供样车