开启动感与欢乐—TOM试驾上海大众四门GOL
2月28日，上海大众两门Gol轿车正式上市。时隔不到半年，GOL四门轿车就于8月9日在关注中登场了。此次上市的四门GOL轿车共有1.6L手动基本型和1.6L手动舒适型2款，价格分别为9.23万元和10.38万元。
作为国内第一款两门轿车，Gol引来了不少关注和猜测。此次四门Gol的推出，是功能更加完善还是回归平淡的传统？此次上海汽车销售华北公司组织的试驾活动提供了一次难得的亲身体验的机会。
其实Gol轿车在其原产地--巴西是以两门款为主打，Gol在巴西所取得的销售奇迹大部份功劳也应该归功于两门版本。但就我个人而言，仍然觉得四门款的车身造型更加协调。Gol继承了大众车系的一贯风格--规规矩矩、不事张扬，车头部分即使不看标牌也能一眼辨认出来自VW门下。尾部车灯的设计是这款车型的一大亮点，一体式组合尾灯与后备厢盖边缘的弧线结合完美，使整个车尾显得更加厚实圆润。
应该说Gol轿车的外形设计较为朴实，没有采用电镀条、镀铬件等装饰，同时车身防擦条和后视镜也都是黑色而不是于车身同色。这一方面是上海人精明的成本控制使然，另一方面，在这个档次的车身上作过多的装饰往往会给人以哗众取宠之嫌。
就内部空间来说，四门GOL应该能够令人满意。多了两个门，后排乘客上下车当然轻松方便了许多，而且也不会影响到前排。同时前门减小了并没有给前排乘客带来任何不便，副驾驶席的座位不会再掀来掀去，反而会觉得很安心。前排座椅舒适，头部和腿部空间都算充裕，身材高大的人做进去也不会感觉拘束。比较独特的是座垫的倾斜角度可以调节，当然是手动的。后排座椅的腿部空间仍然宽松，但头部高度对于身材超过1.80米的人来说就有点委屈。不过与同级别的其他车型相比，这样的内部空间已经完全可以接受。
GOL在内部也增加了一些实用功能。手套厢非常宽大，能放不少东西。掀开前排中央的扶手，里面是两层储物盒，上面一层可放两瓶饮料。前门扶手下部的杂志箱也很实用。
要对GOL的内饰做一个客观的评价是一件有些困难的事情，我猜想喜欢和不喜欢的人一定都有充分的理由。对于喜欢他的人而言，新款四幅方向盘漂亮且易于操作，包裹真皮的挡把也很精致，白色仪表盘颇具运动感，橙色表针和蓝色的背光富于时尚气息；然而另一方面，GOL内饰的用料不是很讲究，前仪表台的材质显得有些不够细腻；座椅织物的手感尚可，但颜色有些黯淡。
上海大众GOL的动力系统脱胎自桑塔纳系列，技术已经非常成熟。1.6升4缸发动机最大功率为64KW在同级车型中属于中上等，其五挡手动变速箱也是自普桑以来一贯的搭配。从实际驾驶来看动力性能还算不错：起步轻快，油门反应敏感，低挡起步实体速较快，到了3挡以上感觉就柔和了一些。变速箱档位对转速的要求比较宽容，即使是生手驾驶对换挡时机控制的不是很好也不会唑车或者熄火。四门GOL与两门款在动力系统以及底盘悬架的结构完全一样，由于增加了两个门车身自重增加了40公斤，反映在技术参数上就是0-100公里提速四门款比两门款慢了0.2秒。对于一个普通驾试者而言，这点细微的差距根本感觉不出来。
GOL的底盘很坚实，虽然GOL的自重不大，但在跑高速的时候非常平稳，给人一种很踏实的感觉。减震器调校的偏硬，在遇到细小的颠簸和通过不平路面时感觉比较明显，但在速度较快时这样的调校会使车辆不易发飘，提高稳定性。在高速路上，我们驾试的GOL很轻易地达到了160公里的时速，此时虽然提速效果已不明显，但发动机的声音依然悦耳，估计要达到厂家提供的171公里的极速应该是没有问题的。在这样的速度下，车身相当平稳，车内的噪音也在可以接受的范围内。
在山路的连续下坡路面上，GOL的制动能力得到了考验，制动踏板脚感柔和，但制动效果很明显，而且在连续下坡的道路上不易使人疲劳。
总体来说：四门GOL轿车是一款偏向于使用功能的车子，他最大的优势就在于平均，虽然没有什么让人无法抵抗的诱惑，但也没有令人特别不能接受的缺点。对于这个档次的车而言，能做到这些实在是不容易。再加上上海大众深入人心的口碑和发达的售后服务网络，以及低廉的维修成本，对于那些善于精打细算的消费者，四门GOL绝对是备选车型中不容轻易放弃的选择。（李纯）
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