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业内盛传的“一汽并购青岛颐中汽车”事件已进入最后操作阶段。在日前青岛市政府下发的轿车与卡车基地招商规划文件中，“一汽青岛汽车厂的10万辆轿车与10万辆载重卡车合资合作项目”赫然在列。 文件中的“10万辆轿车项目”，指的正是青岛颐中汽车。而青岛市政府知情人士透露，“一汽并购颐中汽车大局已定，双方正在等待正式签约。” 典型“黑户” 事实上，早在2000年12月，青岛颐中汽车第一辆整车已经下线。但是，它并没有能进入当时的汽车生产目录，因而无法在全国销售上牌，一年多时间，颐中汽车只在山东省内秘密销售了300多辆，是当时典型的“黑户”。 颐中汽车成立于1998年3月，全国第二大烟草集团——颐中集团控股，注册资本5亿元人民币，其中颐中集团占5７％，青岛汽车工业公司占18％，英国RDS国际工程有限公司占25％。颐中汽车占地面积640亩，拥有15万辆轿车设计生产能力，并拥有目前全国最大的8万多平方米钢式结构厂房。 颐中参考奇瑞、悦达通过“投靠”三大集团成功拿到“准生证”后，开始频频与一汽集团接触。2001年底，一汽与颐中汽车签订了一个“协助管理合同”，开始全面托管颐中汽车。 但一汽对于“协助管理合同”显然并不满足，而希望早日变成“并购重组合同”，以将颐中变成自己的另一个轿车生产基地。因此，自去年底“托管”以来，一汽承诺的引进的新车型项目并没有启动，承诺派到青岛的管理班子也未到位。当然与此对应的另一个原因是，一汽忙于与丰田、马自达谈战略合作，难以顾得上青岛。 与丰田的合作进展顺利，天津一汽与成都一汽先后成立，一汽开始“希望并购颐中汽车有新的突破”。一位资深业内人士分析说，一汽的轿车发展主要是大众的力量，现在加上丰田，也全是外部力量，自己的“红旗”市场业绩并不好。因而一汽希望能在轿车方面有新的突破。 车型悬念 一汽并购颐中之后的第一个问题，就是车型选择。 一汽集团有关人士曾经透露，在与丰田战略联盟之后，有望把更多的新车型拿到诸如天津、青岛等长春总部以外的基地生产。因此，颐中可能进入丰田系，生产丰田系中的某款轿车。 另外的一种说法是，一汽可能为青岛引来日本马自达。青岛方面介绍，在入主天汽牵手丰田之后，一汽有可能将一汽轿车股份公司与马自达的后续合作移师青岛。一汽轿车股份有关人士表示，马自达方面正在加紧调试生产马自达6的设备及生产线，预计在明年第二季度就有新车下线。但分析人士认为，马自达身后是福特汽车，现在红旗旗舰轿车用的底盘技术还是福特林肯的，一汽与福特的接触亦非常多，如果有关政策放宽，一汽越过马自达与福特合作的可能性也相当大。以一汽的几个基地来说，长春有大众，天津、成都有丰田，新的合作者是不是会选择青岛呢？ 还有一种猜测是大众。今年７月中旬，德国大众的人曾随同竺延风、英国ROUER公司的人一起赶到青岛，与青岛市政府、颐中汽车高层进行了秘密会晤，就引进德国大众合资车型的问题进行了会谈。期间透露出的信息复杂而意味深长。
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