|
新报讯【记者门莉娜】进入10月份，全国汽车总产销量及各个车型的产销量在经历了高峰以后，开始有所回落。汽车总产量完成29．47万辆，比上月下降4．53％，总销量完成28．31万辆，比上月下降8．3％。为了刺激高位回落的车市，有些厂家选择了在年底推出早已准备好的新车。 今年前三个季度，中国汽车市场在世界车市普遍低迷的情况下一枝独秀，产销量增长了40％左右，出乎专家、厂商的意料。但是，从10月份开始，全国汽车总产销量及各个车型的产销量开始下滑。其中，轿车的表现尤为明显，产销量分别比上月下降3．06％和12．4％。 记者在采访中发现，国内厂家对于今年前三个季度市场需求的旺盛并不是很乐观。大多数都认为被压抑多年的消费需求在得到相当程度的释放后，必将会导致市场交易量的下滑。因此，很多厂家在市场需求旺盛的时候，就已经开始考虑如何刺激回落的车市。对于价格大战，厂家都采取了“回避”战略，不约而同地选择了“闭门造新车”的方式。 据报道，明年将会有近40款新车和改型车上市。有些厂家已经掌握了消费者“先入为主”的心理，因此抢先在今年年底推出新车。本月25日，天津一汽两厢紧凑型轿车威姿即将下线；26日，上海通用一款排量在2．0的中档轿车也会面市。 中国汽车工业研究中心主任贾新光分析说，在日益残酷和激烈的汽车市场竞争中，国内的厂家不会再轻易选择降价。他们现在更喜欢用推出新车型或改型车来吸引消费者。广州本田、上海别克等厂家已经做出明确表示，不会参与价格战。神龙富康一位销售副总也表示，推出改型车或者新车可以不断完善企业的产品系列，同时也会使消费者得到更实用的产品，比单纯的价格战更有效。的确，今年新车型占60％的市场份额，在一定程度上刺激了汽车消费市场。明年第一季度，各款新车的产能也将会有一定程度的提高。40款新车能否掀起车市消费的第二个高潮？老款车会不会降价？这些疑问让明年的车市充满了变数。
| 
