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售价15万元左右的伊兰特将在2004元旦前后下线 3月8日，北京现代索娜塔亮相深圳高交会馆。 今年初，上市不久的北京现代索娜塔遭遇了中高档车的价格利刃。呼声极高的广州本田新雅阁2.4低至25.98万元，上海别克君威2.5两款车分列24.38和26.38万元，在全球以低价格著称的现代汽车，其索娜塔2.7V6价格优势完全无法体现。尽管如此，索娜塔17.9万元的2.0升GL手动挡，价格为19.8万元的2.0升GLS手动挡以及价格为22.5万元的2.0升GLS自动挡仍然具有相当大的价格竞争力。此外，北京现代副总经理李昶浩还认为，“索娜塔外形之优美”同样极具市场杀伤力。 华南市场销售25%索娜塔 李昶浩表示，去年索娜塔在全球售出超过25万辆，今年预计达到35万辆。而在中国，今年实现5万辆“应该不成问题”，上半年2万辆，下半年3万辆。要实现这样的销售目标，全国范围内要建超过100家专卖店，其中广东为8家，它们在华南市场的销量将占到北京现代汽车总销量的25%。 零配件价格只是雅阁的七成 韩国汽车企业一贯以成本控制著称。 李昶浩说，索娜塔进口的零部件非常便宜，甚至只有国产化率已达60%的广州本田雅阁零部件价格的70%。记者对这种说法表示怀疑时，李昶浩先生又强调了一次，并解释说，因为世界上很少有一个企业的一个工厂的零部件采购量超过现代，由于量大，其零部件再出口到中国，价格仍比其他汽车厂家低。他还认为，随着本地采购的比例逐渐增加，北京现代产品以后“在价格上将更富竞争力”。 但问到索娜塔整车价格为何不能明显体现这种零部件优势时，李表示，整车价格除零部件成本外，“还牵涉到其他很多方面的成本。”
依兰特 图片点击放大 李同时透露，2003年底或2004年初，价格在15万元左右的伊兰特将在北京现代下线。
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