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蒙迪欧，绝对是福特带给中国市场的精彩礼物，但当中档轿车市场竞争已近白热化时，蒙迪欧还能持续传奇吗？ 2002年4月19日，福特（中国）和及其在华合资企业福特长安联合宣布，福特长安将生产福特名车蒙迪欧，而这离本报首次报道福特长安选定蒙迪欧车型已经过去了半年时间。 半年后，蒙迪欧面对的中国车市，又发生了巨大的变化。 蓄势待发 自1993年在欧洲上市，蒙迪欧曾荣获两届世界风云车称号，而Ghia－X延续了蒙迪欧以往的骄傲，一经面世，便又在世界车坛掀起旋风，一举摘取32项国际大奖。全新蒙迪欧自2000年在欧洲上市以来，已经创下了43万辆的销售佳迹。 虽然是美国企业，但福特蒙迪欧却是一款典型的欧洲车，其典雅气派的设计风格在Ghia－X身上得到了进一步的提升，同时加强了个性化的外观设计：硕长的身段，硬朗气派的线条，一体式设计发动机盖和水箱护罩，结晶曲面多重前车灯组，独特的三角晶钻包覆尾灯展现出福特精致好车的艺术品味。蒙迪欧Ghia－X全新的Duratec－HE直列式四汽缸16汽门（DOHC16V）高效能铝合金发动机，它兼具欧洲发动机大马力与大扭力输出，以及日本发动机所强调的低油耗表现，为Ghia－X注入澎湃的强劲动力。蒙迪欧Ghia－X符合最严格的欧洲四期环保标准。 蒙迪欧Ghia－X具备ABS防抱死系统，也是全球福特第一部配有EBA紧急刹车辅助系统的汽车，这将有效缩短刹车距离，刹车准确性更高，确保车辆操控稳定。 此外，高刚性笼型车体加强结构及全方位撞击缓冲区设计，前座双安全气囊，可溃缩式方向盘机柱与脚踏板，P．A．T．S．芯片密码防盗系统，全方位倒车雷达，四门防夹电动门窗等安全配置都确保了蒙迪欧Ghia－X超一流的安全特性。 实际上，蒙迪欧一直是中国进口车市场上的宠儿，虽然销量不大，但福特从热销的局面中集聚了信心，终于在嘉年华之后，拿出了福特的看家武器。据长安福特CEO泰益克介绍，蒙迪欧正在等待相关手续的批复，以求早日登上汽车生产公告。在西南一些汽车市场，已经有蒙迪欧现车在展示，但据相关人士介绍，目前蒙迪欧生产主要以CKD方式进行。 同样的问题 蒙迪欧组装早在半年前嘉年华还未上市时就已开始，其提速上市一方面是为了借势上海车展，另外也是因为嘉年华良好销售局面的促进。不过，当国内汽车市场竞争逐渐向中高档轿车转移时，蒙迪欧还有很多问题要面对。 如果是两年前推出蒙迪欧，福特肯定不愁销路，同时在定价和定位上也不会太费心思，但现在一切都不同了。当马自达M6终于定价近26万的时候，排量在2.3－2.5升的车型已经形成新的格局。据重庆当地一个媒体同行介绍，蒙迪欧原先的定价区间在25－30万元，现在看起来这不太现实，毕竟雅阁以及随后的君威、 M6已经成为这一档次轿车的标尺。 但是，以CKD为主的蒙迪欧，因为配件进口量较大，成本的回旋余地不会太宽。实际上，这要看长安福特的生产策略，如果仅仅是组装几千辆试探市场，那只不过是进口时代的延续而已，这样价格稍微高一点也问题不大，因为毕竟蒙迪欧是款好车，其细分市场还是有相当容量的，而如果能突出零配件进口的概念，没准还能像现代索纳塔那样出现热销局面。但是，如果福特秉承其2000年提出的“为人民造车”口号，蒙迪欧的价格就不能超过26万，不然就无法和本地化生产的雅阁和君威同台竞技。无论福特自己对蒙迪欧的级别有什么样的说法，市场还是把它放在与雅阁和君威同样的层次上来看。在发布会上，任何一位福特方面的人士都没有就蒙迪欧的价格和产量做出实质性的回答。 就福特这样的一个全球大企业来说，其在中国的未来远比现实广阔。就在长安集团北上南京收购凯旋汽车等同时，福特也表现出对其合作伙伴扩张的赞赏和支持，并暗示会适时跟进。长安方面也强调了生产线的“柔性”，也许不久后公众又将陷入另一次对福特新车的猜测中。
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