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每次看到奇瑞车，总是有一种心酸的感觉。奇瑞是什么，奇瑞就是当年拿不到准生证的黑户和计划外出生的怪胎。我想很多兄弟都读过古龙先生的小说《七种武器》。每当我看到奇瑞时，就想到了离别钩，想到了离别钩的精髓，一个残缺的人用一件残缺的武器和一种残缺的武林秘籍练成了惊天动地的武功。小小的奇瑞，居然成为颠覆国内汽车价格体系的杀手，虽然奇瑞还有很多问题，但你想想看，一个多年来靠单一车型打天下、仅有十二万用户的车厂，能做到这一步，我们还能苛求他什么！
中国的近代史，就是一部屈辱和反抗的历史。过去的东西，留给历史学家去研究和考证，我们真正经历过的，是跨国公司千军万马围剿民族企业，这些例子太多太多。在感光材料行业，可能很多兄弟们都知道中国有个乐凯，让美国和日本的算盘落空。在家电行业，长虹老总挂在嘴边的话是：“长虹以振兴民族工业为己任！”掷地有声，气吞山河，几次降价风潮，受益的是我等百姓。在国内的汽车舞台上，看看谁最对得起我们，谁又在为虎作伥。写到这里，可能有要伤人了，但我起码可以说，我不会买奇瑞，但因奇瑞我会受益，在我们的生命中，让我们受益的东西太少，难道这样的东西部值得我们摇旗呐喊吗？
奇瑞为什么在量产很小的前提下，实现低成本运作呢？刚开始我也搞不懂。后来研究了一下，提出我的观点：事实上奇瑞最初引进的发动机生产线是一条英国福特生产线，由台湾的设计公司进行设计，并制作模具，完成试验后再运到国内建成生产线进行生产。到过奇瑞厂的都会觉得奇瑞了不起，还能生产发动机。这是一种模仿，模仿是一场关于知识产权的较量，这场较量中奇瑞显示出了策划的超前。它不仅代表一个法律意义上的知识产权归属，更具有实际意义的是，它其实谁也不像。而今天，由于世界经济不景气，许多年富力强的汽车技术人才，早早就在本国退了休，外国的设计公司，在中国到处招揽生意，随便揽上一个小项目，甚至是小项目中的一部分，就赚的盆满钵满。但奇瑞不走这条路，自主开发，洋为中用，这和当年偷技术的相比，只不过是小菜一碟。
或许有人会说：如果将千里马的引擎换到奇瑞风云的身体里，可能比现在的奇瑞风云更畅销。我也有同感。事实上，从老奇瑞车在到奇瑞“风云”，再到QQ、东方之子、再到11、15，奇瑞确实在进步。不管从工艺上，还是从产品的质量上，更可喜的是，从奇瑞的营销策略到战略计划，无一不显现一种超前的意识。个人认为，奇瑞已经注意到和政府的结合，特别是在当地，必须得到政府的优惠政策，包括税收优惠政策和土地使用优惠政策，再结合国家战略发展规划，特别是要争取国务院和各部委的重大项目，在研发上更上一层楼。这样，更可让我等芸芸众生得到实惠。
奇瑞轿车能够卖得比较便宜，因为奇瑞独立运作，自由采购。不像两个大众许多配套厂属集团，产品价格高一点你主装厂也得认。奇瑞用现金采购，要的是最低价。同时，因为走得迟，避免了许多别人走的弯路。有消息报道，合资车厂一个德国员工的费用差不多是100万，一个韩国技工也是一个中国技工的20倍，管理人员年薪大大的，部门多多的，腐败随时的，中间还有采购的黑幕。奇瑞与那些大型合资厂不同的是，很少老外，仅人工开支每年能节省一个亿。奇瑞的固定资产折旧摊分少了一大块。以10年摊分，国内一家大型整车厂150亿的投资每年是15亿，摊到3万辆轿车上每台车是5万，再加上银行利息，每台车价贵了3几万元。而奇瑞，固定投资17.52亿还没用完，据此折旧，摊分在每辆车是微不足道的。要知道，财务费用可以摧毁一个大集团，我没有依据，只能从报道中看到，一辆富康系列的车要摊上多少银行贷款的利息。
请注意，车厂花的每一分钱都是要从消费者身上盘剥回来的。昨天，我看到网友发帖子，讲高尔夫如何拉拢新闻媒体。转眼间，花的每一分钱都会转嫁到高尔夫的用户身上。谁让中国人口众多呢！总之会有很多人不知情。但再看看奇瑞，确实是一步一个脚印，虽然辛苦，但正是穷人的孩子早当家。
一提起奇瑞，可能有的人会想到这么一句话：“远看40万，近看20万，打开车门一看10万”，问题是奇瑞在享受这句话时，风云只卖到10万。如果真是修车排队，那么起码可以说明一个事实，那就是奇瑞靠单一车型，拥有了一个可观的销售数字。另外说明了一个事实，奇瑞的外观得到了人们的认可，能够有远看40万的外观难道是一种罪过吗？非得像有些车，远看三、四万，近看7、8万，打开车门一看值10万，原来要价16-7万。
说个笑话，前日有人请我吃饭，来了辆奇瑞。我们出发后中途加油，加油站里碰到了一位普桑车主，该车正好也在加油。那老兄真的对奇瑞不屑一顾，他说“奇瑞、奇瑞，修车排队”。他说买车前也就想买奇瑞，可是后来他的开出租车朋友特地打电话告诉他奇瑞不好，是安徽造的，发动机噪音大，内饰一塌糊涂，是拼装车等等。接我的司机说，：“奇瑞不错啊！”他说，你现在看上去好，等开上1年以后就不行了，就要散架了，他说听开出租车的朋友说的！说完，那个人居然摸了摸那个VW标志，自言自语说：“这个值5万块……”这个小插曲说明奇瑞已经被丑化到了何等地步。
有篇文章我觉得里面有段话很值得回味：奇瑞这家有着相对复杂的出生、成长背景的中国汽车业新军在这场积蓄已久的中国汽车业暴风骤雨般的混战与成长过程中，显露出越来越强的王者之相。也许这样的判断还为时尚早，但是，他拥有许多对手所不具备的优势：尽管背景复杂但却结构简单，具有出色的适应与模仿能力，对环境变化极为敏感，能够先于对手嗅到变化的空气。纯粹的民营与外资，纯粹的傍大款与民族造车都将在某个清晨醒来的时候，看到水漫金山，对手造的汽车停在自家的门口。
是的，汽车是什么，就是一种工具，在当前的中国，这也是一种身份的象征，如同在封建社会中，小轿、大轿、四抬、八抬大轿等等。当经济全球化日益临近并快要冲破长期禁锢的大陆最后的暴利堡垒时，国内出现了用残缺的人残缺的武器残缺的武林秘籍练成的武功，这是社会的进步，对奇瑞的出生和成长，国外军团肯定是一种敌视和恐惧，对奇瑞打压是再正常不过的了，君不见一群一群的所谓精英，嘲笑他是乡镇企业办的，农民造的车，还有很多很多事件，谁会退出、谁会起诉、谁在谩骂。当有一天，车价和国际真的接轨了，我或许再看到本文，或许自己也会觉得现在的幼稚。
希望奇瑞不断进步，希望有一天中国车如同大刀！
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