|
9月20日，中国汽车运动协会、吉利集团和柯受良共同在北京召开新闻发布会，预告台湾动作明星柯受良将于10月1日在布达拉宫广场作继长城、黄河之后的世界屋脊上的飞越。对此，舆论界普遍持溢美之辞，但任何事物永远是两面性的，我的观点就和大家的口径不太一致。 “天葬”柯受良 柯受良在一再飞越长城、黄河后，又要打布达拉宫的主意了。 不断挑战是件好事，中国人在今天落后于世界的境况下，需要的就是不断挑战、不断创新。但我总觉得，今次柯受良挑战布达拉宫，是否有点冲动了？ 驾驶汽车作难度较大的飞越，不仅要有斗志，还要有自然条件、机械装备的配合。据我所知，柯受良过去飞越长城、黄河，所驾驶的都是国外特制顶级汽车，也就是说，机械装备是过硬的。而此次，柯先生用了国产吉利轿车。我没有驾驶吉利轿车的经验，不敢枉言吉利轿车的性能，但我总有种怀疑：吉利集团生产汽车也才三、四年，汽车的性能应该不具备挑战世界之巅的水平。况且，世界屋脊上的气候条件将不仅会对人的生理机能产生恶性影响，也会直接影响到汽车发动机的正常工作。 所以，我认为，像柯受良这样因成功飞越而扬名天下的人物，选择和吉利汽车一起挑战“极限”，无非是看中了西藏这块洁净的天地，并希望用藏族人独特的“天葬”方式，为自己的“飞越”生命划上句号。 看，柯受良血溅布达拉宫 10月1日，将是柯受良的死期！ 之所以这般预言，并不真的希望柯受良粉身碎骨。说柯受良血溅布达拉宫，至少包涵两层意义： 其一，以柯受良这样一个成功飞越过许多天险、关隘的功夫明星，不会不了解汽车的性能对飞越成败的直接影响。 柯受良选择吉利汽车飞越布达拉宫是一种危险的举动。到不是我们中国人不相信中国汽车，但事实上，柯受良放弃性能稳定的外国汽车，而与刚刚起步的吉利为伴，这其中就包含了危险因素。 西藏的自然环境是人所共知的，缺氧可能使人精神溃散，也可能导致汽车的机械性能丧失，一旦发动机熄火，一旦传动装置失灵，一旦车顶与车底来个对调…… 柯受良先生的肉体生命也就差不多结束了。 其二，柯受良动作演员出身，飞车壮举成名，“飞”的好坏，对柯先生的影响极大。 我一直不太敢相信吉利轿车，倒不是我对吉利轿车有陈见，我只是怀疑一个全新的汽车生产企业，光凭一腔热血，仅有一股勇气是不够的；一个纯国产的汽车产品，能不能玩出高难度的“花样”？ 所以，我很怕柯受良先生是因为一路太顺了，顺得不考虑后果，最终会落得个昔日辉煌一朝成落花的结局。
如果柯先生在布达拉宫失手，即使肉体生命无恙，动作明星的脸也会丢尽，飞车生命宣告结束也就在所难免。
我，还有许多关注的人们都在拭目以待。 当然，作为中国人，我还是希望自己的预言落空。 李书福在用柯受良的生命做广告 李书福的名声可谓越来越大了：福布斯让他上了；足球黑哨被他打了；汽车业的老大哥们叫他“整”了。 现在，李书福的胆子更大了，居然要拿柯受良的生命做起了广告。 说柯受良是明星，而且是动作明星，果然四肢健全大脑欠缺。这不，李书福给他辆汽车，他就要去飞！ 吉利汽车据说在中国大地上跑得还不错，但“跑”和“飞”毕竟存在概念上的差别。所以，我揣摩李书福的用意，是不是要用柯大侠的脑袋瓜子，来检验他的心肝宝贝吉利汽车的能耐。 在电视上听李书福说过吉利汽车性能如何如何地好，也在报纸上看过李书福身为“福布斯”大富豪只坐吉利不坐别的汽车，但为什么一到关键时候，李书福就不露脸？李书福干嘛自己不去飞，硬要推出个替死鬼呢？ 看见柯受良先生在电视上那付志在必得的样子，心里确实捏把汗，今天神气活现的柯大侠，说不定就是明天头破血流的倒霉蛋。 柯受良得了李书福多少钱？100万？1000万？1个亿？ 如果是100万，柯先生的命似乎贱了点；如果是1个亿，李书福的吉利车一年又能赚多少？反正，我总预感这两人中有谁的脑子有些问题。 现在人们常说“远离毒品，珍爱生命”，我不由得要劝劝柯受良先生：远离李书福，生命更长久！
| 
