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一年来，经历汽车厂商的各种卑鄙手段和丑恶嘴脸，评论一下我的认识： 1、Polo算是一个不错的车型，可惜一来被人说是二奶车，二来上海大众的卑劣行径尤其是定价策略，让人对这个企业痛恨无比，脏话就不说了，但是上海大众的车是坚决不会买的，哪怕以后有钱也不买PST。 其实大家想想，如果桑塔纳2000卖12、13万，此区间什么车卖的过它？弄不好还输出到越南什么地方的，广告还可以说：“此车型曾连续17年雄踞中国轿车之销量冠军，在中国卖出超过150万辆，现在越南大众特引进此成熟车型，换上符合国情的驴车发动机，动力强劲，能走麦田。根据越南国情，大众公司进行了有针对性的修改，在一块铁板上安了四个具有高性能弹簧的沙发，制造符合沙丁鱼理论的免空调系统，并根据越南的审美观点，特地高价换上了4个木头轮子……” 2、一汽大众也是不用考虑了，捷达如果降到10万，脸型能够变得和GOLF差不多，还引进GOLF干吗，发挥余热余力，一年卖个20万台估计问题不大，毕竟捷达的质量还是被大家认可的。至于宝来明显是大家在没有选择余地的情况下的选择，质量一塌糊涂，优点是外观和内饰的做工，毕竟是大厂…… 但是定价绝对体现商人的无耻，国家养你们这么多年，人民给你们捐了这么多税，反过来一幅帮着外国人掠夺国人的汉奸嘴脸。1.6排量的车居然买到18万，居然还没有CD，1.8居然卖到20多万，可能厂家整天还说：“为什么没有赶上普桑都能买到18、19万的时期，那样我的宝来不就可以卖到30万，每辆车不就有近20万利润？一年卖个5万辆，一年利润就是100亿，给国家最少能贡献个30、40亿税收，那我不就最少能弄个副总理当当，我不就是一个新时代的工人陈永贵，哈哈……”对大众的嘴脸，我也一定是不会支持的。 3、小日本也是奸商，但是至少为了以后挣更多的钱（离的近，一衣带水嘛），还是考虑必要时候给点甜头的，因此新雅阁还行，钱照挣，还落个好名声，其实不过是50步笑100步了，但不管怎么说，老百姓还是得到点实惠。可惜就算雅阁降价，本人还是买不起，买得起的已经对车价多个1万2万没有什么敏感度了。FIT从照片上看是一部好车，但是考虑到中国汽车厂家最为特长的功能——能把世界上最好最先进的东西变成最差最糟粕的东西，同时目前的行情，新车肯定需要等，除了车厂，还要受一帮JS的第二轮加价盘剥，实在不愿意当傻瓜，因此，新车还是不要等了吧！ 4、美国大厂通用，还算是一个比较实际的厂家，进入中国比较晚，首选车型也不怎么地，但是GM肯低下头来，赛欧够便宜，别克卖的不理想就换新款，如果GM能够不藏私，多拿点好东西，在中国还是有一定领先机会的。 5、福特明显的大国沙文主义，美国人眼中的中国还是和50、60年代没什么区别（诸位DX如果有人玩“命令与征服－将军”就可以看出来，2003年的游戏，上面的中国人还是什么样子的，搞笑中国人最NB的炎黄坦克，需要精神广播才能恢复血……），因此美国人可能想，你也就和印度差不多吧，印度还科技（软件）发达呢，因此随便从印度拿一款车不就行了…… 可怜这些外企的市场营销人员（中国人），没有决定权，又有销售指标要求，因此挖空脑壳搞出个“揭秘”系列行动，结果千不该万不该被中华网的几个别家厂商买通的妓者，从最丑陋的角度拍些照片，发布在网上，找来骂名，同时基于合作中方的利润要求，价格定的也没有什么优势，大家觉得希望越大，失望越大，心里当然不平衡，因此引发了中国车型上市以来最为猛烈的集体攻击，结果嘉年华被骂的不值一文，现在福特想拼命扭转，也来不及了，第一场戏砸了以后，想再半回头，难啊…… 6、同样无耻的丰田，了解中国人的心境到了极点，一款前所未有的定价策略在中国开始使用，一款车，同样发动机，价格能够相差50％，如同如果奔驰600，简装版100万，舒适版150万，豪华版200万……奸商啊奸商！但是在饿急眼的中国人面前，大家还是前赴后继的冲上去……送钱……不能不说丰田策略的知己知彼。 7、相比较更为无耻的是台湾人，从改版的风神（老车款换新外观和配置）到傅里卡，发展到东南的菱帅通过学习，更是将无耻发挥到了极点： 价格欺诈：在上市半年前，声称新车8～10万元，吸引大家眼球，上市的时候确是12.9～18.9万，可能和大家说：“当初我粗心，价格少告诉大家一个10”。此招数北京现代等厂家已经用过了，第一无耻； 换配件：用国产发动机换原状发动机，排量和动力指标完全和Lancer不一样了。此招数绝大部分车厂都在使用，第二无耻； “中国特色的改进”：实质上是偷工减料，凡是先进的比如电动护腰，安全气囊等什么东西，估计一来中国人刚从农民转型，因此腰板硬的很，不需要，安全气囊，中国人命不值钱……同样使用此招数的有STN、天津一汽的产品等等，中国厂商牛的就是能把世界上的最好最先进的东西“改进”成最差最糟粕的东西，这算是第三无耻； 满嘴胡话，头脑发烧：1.0排量的汽车也在广告上声称“动力强劲”，配置表上就差没有标注：改进四项配置（其实厂家是动辄48～150项）——左前轮／右前轮／左后轮／右后轮，配置表上还有：本车根据中国的路况情况，安装了前后刹车，并试车100米，表现良好……同样，菱帅表现的更淋漓尽致，此为第四无耻； 定价学习：“我们是和威驰看齐的竞争对手，所以价格从12.9～18.9，每一款都和威驰少6000元，一定能打败威驰”，其实三菱的徒孙辈怎么和丰田比较呢？第五无耻； 假冒伪劣：以菱帅冒充“蓝瑟”，用Lioncel冒充Lancer，用心明显，第六无耻……诸多内容，不再一一再述。 8、神龙富康是一家努力奋进的企业，在90年代引入当时欧洲最畅销的车型，但是基于国家政策的倾斜，以及神龙自己的宣传策略问题，因此两厢车一直没有得到大家的认可。如果彼时的富康营销策略能和现在的Polo，估计神龙的第一家轿的目标早已实现了，随着时光的流逝，富康已经年长色衰，虽然近几年来通过降价以及推出外观改良车型拉动销售，但是因为没有重量级的新车型，同时在质量体系控制上出现一些问题，因此未能达到理想的企业发展状况，但是基于雪铁龙体系公司在世界赛车近几年上的卓越表现，引进重量级新车型，富康可堪一搏。 9、南亚属于不是财大气粗的企业，因为FIAT近几年严重亏损，因此南亚也就低调许多，推出的车型以外观和价格取胜，最少能够争取一定的市场份额，如果FIAT和福特嘉年华一条道路的化，南亚估计又会遇到“英戈尔”一样的滑铁卢，因为势小力微，菲亚特尚未成为国内大厂的重视，市场上并没有出现针对性较强的市场策略，因此菲亚特在短时间内还能够偏安一隅。 10、海南马自达是一个非常值得同情的企业，从大量走私的配件到整车装配，海南人是一步一步自己摸索，但是因为没有“准生证”，不得不将自己奉献给一汽，不料一汽来一招抢妻（日本马自达）夺子（M6），让海马欲哭无泪。 M6自从上了一汽的贼船，就完蛋了，下线立马出了一个大尴尬——基于雅阁的打击，无法公布价格，无法开始市场预定。一汽还总是打着一厢情愿的如意算盘，这种企业还有什么生命力！只不过没有真正的竞争对手出现。不过海马没有消沉，最有竞争优势的普力马5座，高性价比的福美来，一招一式都得到大家的好评，值得尊敬和同情。 11、华晨虽然背景复杂，但是推出一款好车——中华，这里说的好车，并不是说它从车性能上而言，而是在没有国家扶持的情况下，针对中国特色推出的一款有市场的车型，如果中华能够多花1、2万元提高一下外观和内饰的工艺质量，肯定能够卖的更好，加上国产，一定能够得到国人的支持。同时年底或者明年下线的BMW，将宣告AUDI在中国的末日。什么A4，怎么能和BMW的3系比，A6亦不是5系的对手，至于毫无血统和特色的A8、辉腾更不是BMW7系的对手了，不过BMW车型的引进估计是一个旷日持久的过程。
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