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多款新车成“期货” 不少要买车的北京人，先是喜上眉梢后又愁上心头———近来的车市，出现一怪现象：热销车成期货了！推出的款款新车，性能诱人，售价馋人，可一到市场，你休想马上买到。排队订购吧，有的要排到明年才能提到车，急着想买吧，您就得加价。《北京现代商报》的记者调查市场后发现目前有6种以上的车存在加价现象。其中广本新雅阁厂家报价25.98万元，目前有卖车人报价33万元；奥迪A62003版（1.8）厂家报价33.6万元，有卖车人报价39万元；宝来（1.8）厂家报价16.9万元，有卖车人报价20万元；帕萨特B5（1.8）厂家报价24.5万元，有卖车人报价26万元；POLO（1.6）厂家报价13.6万元，有卖车人报价16万元；君威（2.5）厂家报价24.3万元，有卖车人报价29万元…… 记者随后采访了部分广本专卖店的负责人，据他们讲，目前订单已排到明年，供应的新车数量远远满足不了需求。对于正在排队的消费者，厂家明确规定，俩月内提车的可收定金，两月以后的一律不许收钱。 话是这么说，可“抢购风”的现象马上出现在了车市里。记者接着发现买这些热销车往往得批条子、走后门、托关系……对于眼下车市的这一怪现象以及为什么出现的原因，消费者和专家们自有他们的见解，记者采访后精选如下——— 消费者别当“冤大头” 苏晖：热销车已成为期货，加价卖车，消费者成了“冤大头”。比如广本，本来就供不应求，但最近却降价4万，在媒体热炒，许多消费者短期根本买不到车，可想要买车又要加价8万甚至10万，严重侵害了消费者的利益。私人加价买车是当“冤大头”，可加价买公车对国家和集体的财产不负责任。加价卖车严重扰乱了汽车交易秩序，这使排队的人提不到车，而多交钱的先提车。 建一个专卖店，两年左右便可收回投资，反映出暴利成分，专卖店可取得品牌代理资格，得到资源，个别的就加价到交易市场来卖，这很坑人。现在市场拼缝人员的结构发生了变化：一部分是社会闲散人员，还有一部分是专卖店派出的人员，另一部分是所谓售后服务的如：保险、上牌、验车等，专卖店与市场拼缝人员加价卖车严重侵害消费者，比倒卖火车票还严重。 加价是经销商又一圈钱手段 王世昌：今年初的车市确实挺怪。有不少品牌的车原来就卖得挺好，转过年来又降价，结果造成市场“发高烧”，加价空间大有可乘之机，有的车最少就加8万元，这简直就是价格陷阱。消费者别上圈套。因为一些厂家的产量很快就会上来，现在有人故意吊你胃口，有的经销商可用老百姓加价的钱去订车，省了自己的资金，也不用贷款。他们合适了，可对消费者极不公平。对这些现象，厂家默许就是纵容，也不排除这里有个别专卖店人员与车市人相勾结加价卖车、从中分钱的现象。 “期房”便宜，“期货车”呢？ 陈兴华：前些日子，当一款新车上市后，我给专卖店打电话。对方说：现在没货，你必须先交全款开订单排队。我问要等多长时间。回答：“短则3个月，长则半年。”“那你们能保证半年内提到车吗？”我又问。对方却说：“你不相信可到别地儿买去！”这哪儿是把消费者当上帝呀？怎么卖方市场又回来了！都知道“期房”比现房便宜，可对“期货车”怎没个说法呢？在这件事上也在考验厂商对消费者的真实态度。别以为有那么多订单，就拥有了大片市场，它也会“移情别恋”的。 卖车加价是阴谋还是阳谋 贾新光：造成热卖车成期货、卖车人加价现象的原因是多方面的。首先这里透露出一些厂家的隐忧。比如广本，今年车市要出10种左右与它的车型相近的新车，明后年还有，它的生产能力又扩大了一倍多，他们必须策划如何占有更大市场份额的战略。说白了，也就是保证把这些车都卖出去。在考虑加入世贸组织的因素后，他们一直把国产车价定得比同品牌进口车低5万元，今年进口车价一时没降下来，就显得他们的车性价比更加优越。 另外，我认为在汽车市场的需求量方面，有关部门和企业都估计不足。有人问我，不是说今年车要降价吗？怎么现在好多车实际都涨价了？这就是市场供求决定的。那么多人排队抢购，经营者肯定不会放过赚钱机会。当然这个钱让谁赚了值得分析，但厂家降价却是有故意的也有非故意的。何况有的汽车企业这些年钱也赚够了，贷款账也还了，发展资金也有了，他们自然可以放开手脚去谋划未来。面对热上加热的市场，我想提醒三点：一是厂家别“萝卜快了不洗泥”，保证质量的同时，防止价格欺诈。二是消费者千万别追潮。出的每款新车都不错，但最适合你的才是最好的，要量力而行。别以为人家买不着的，你买着了就好。三是政府和有关部门应尽快研究出台保护汽车消费者权益的法规。
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