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上图点击放大 越野车曾经在一些人的眼中是一种相貌丑陋、没有乘坐感、没有豪华感的车，然而今天的越野车形象和市场定位，都与以前有了极大的转变，从而也博得了更多人的钟情。 由北京汽车制造厂有限公司生产的北汽丰田 LAND CRUISER PRADO 3400越野车终于登场了。据说这款越野车完全符合原厂要求，全部由日本丰田公司高级技术人员严格控制生产出厂，并达到欧洲Ⅱ号环保标准。 PRADO有直列4缸2700TX和 V6-3400VX两个型号。 TX和 VX两车的体形及骨架一致，LAND CRUISER PRADO拥有刚劲而富有动感的外观，全新LANDCRUISER PRADO为喜欢探险及寻求梦想带来新体验，加上舒适的乘坐感受及先进的四驱动力设计，由此引发了我们的兴趣。 TX和VX外观主要的区别在进气格栅的网罩上。前大灯用了多角度投射式设计，配合内置式雾灯的全新组合，使车头部看上去炯炯有神。新款16寸合金轮毂，桃木仪表板、真皮覆面方向盘、CD音响系统、以及各控制按钮的布置，体现了精心的设计，务求令驾驶者及乘客得到最佳的舒适感。 在这款车内最抢眼的是仪表板，沿用了传统的指针设计，在中央设置了多功能显示器，采用高档的液晶屏幕，随时显示室外温度、大气压力及海拔等重要资料，设有计时器及平均车速计算功能，即使远离公路，也可计算知道自己的所在位置。 5门LAND CRUISER PRADO可容纳8位乘客及行车李，这车在人机工程设计上获得高度评价，这主要反映在驾驶座的多重调节装置上，它可把驾驶位置调节到最舒适。浅色座椅完全是为了调节车内气氛，以免像以往越野车内那么沉闷。前座是独立的，宽大而且舒服，中排座椅可坐3人需要的时候按4/6比例折倒，非常简便；为了加强其灵活的多用途特性，车后部有2个侧置的独立座椅，同样可以折起，被固定在车内侧壁上，腾出大部分空间用于载货。车内一些豪华设备的配备让人在粗犷的外形内更感舒适和潇洒。 LAND CRUISER PRADO 搭载的 6缸双凸轮轴24气门发动机，在机械条件上显然好于 TX发动机。驱车上高速公路，发现该车的风噪相当低，刚性十足的车体传达出厚重的高级感；24气门的低微的呼吸声自车头隐约传出，运转感觉柔顺如棉，在适当的速度下，加油提速的反应略显有些迟，不过这可以理解为设计上的取向问题，为了舒适性，刻意将换挡感调校的更柔顺，不至于有明显的顿挫，同时也避免车内乘员总是在换挡的过程中摇来晃去。 不过决不能因此而忽略了此车的性能实力，事实上在大脚油门下，排量2.7升的充足扭力在驾驶者的脊背与座椅靠背的紧贴下得以释放，这种感受不是十足的爆发力，而是一种厚重的推动力。当时速达到 160— 170公里/小时之间，车身的稳定性仍保持得很好。 PRADO的悬挂理所当然的充满了硬派的坚韧风格，阻尼的过度强硬在沙石道路上略显颠簸，但在高强度底盘的托衬下并没有感到不舒适。在弯道里悬挂行程过长，造成车身侧倾较大，但没有明显的晃动。忧秀的车身设计，弯中剧烈扭动也不会对车体产生任何松散变化。在直道，底盘传递给我们的是充满柔润感的清晰的路面信息，底盘的噪音与震动被隔绝。转向敏捷，转向精确，入弯明确，后轮的循迹性也还可以，让人安心。 该车完全与原装进口丰田越野车一样，具有优良的越野性、舒适性和安全性，很多爱好吉普车的车主一致认为该车将会受到消费者的欢迎。 丰田霸道3400数据
车型：2300GX
长/宽/高：4675/1730/1865毫米
轴距：2675毫米
整备质量：2700公斤
最小转弯半径：5.7米
最大爬坡度：0.6
发动机：4缸直列式双凸轮轴16气门
排量：2694毫米
功率：147@4800转/分钟
扭矩：230牛米@4000转/分钟
变速箱：5前手动
油箱容积：90升
制动：(前)盘式(后)鼓式 车型：3400VX
长/宽/高：4675/1730/1865毫米
轴距：2675毫米
整备质量：2700公斤
最小转弯半径：5.7米
最大爬坡度：0.6
发动机：V型6缸双凸轮轴24气门
排量：3378毫米
功率：203@4800转/分钟
扭矩：312牛米@4000转/分钟
变速箱：4前速自动
油箱容积：90升
制动：(前)盘式(后)盘式
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