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外型 新雅阁的外型与上一代雅阁有很大的变化，但不管怎样你还是能一眼认出她身上带有的雅阁血统。 整个车身曲线更加圆滑，同时更加厚重的车身，增加了新雅阁的稳重感。包括全新的前脸、大灯、格栅，尾灯都体现出新雅阁的新鲜之处。尤其是向后延伸的前大灯，勾画出了明丽，简捷的前脸效果，再加上镀铬效果的阁栅和加大的本田标志，使新雅阁更有活力。而略有缩短的车尾，更加饱满，同时衬托车整车的动感。 内饰 车内浅色的桃木装饰，让人觉得有点不舒服，也许是看惯了深色的桃木装饰，对浅色桃木配在浅色内饰车中还不能接受。但可以看出为了迎合中国市场，设计者还是下了功夫的。 新的中控台，相比上一代车型内饰更有时代感，运动感。仪表台为液晶屏显示，看上去特别清楚，开始笔者还以为开着大灯，问了之后，才知道仪表台采用的是高科技液晶组合，采用的是黑表盘发白光式，通过高反差实现优异的识认性和高质性。同时渐进式开关的仪表灯，有5种状态，增加对乘员的迎送气氛。 中控台部分的大显示屏，使读取数据特别清楚，而且简单的布置，没有多余的开关和按扭，为了容易操作，中控台各类控制开关进行了分区设计，而且大径化的旋转式旋钮设计，使驾驶者操控起来非常方便轻松。另外金属质感的中控台，烘托出车内的豪华和现代感。值得一提的是驾驶员的电动八方向座椅，可以满足不同身材驾驶员的要求，同时配合可前后、上下调节的方向盘，可以满足不同人员，不同的驾驶要求和舒适要求。但可惜座椅没有记忆功能。而副驾驶座椅为四方向调节。 |
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另外新雅阁的空调系统采用的是左右可独立进行温度调节的全自动空调，驾驶区和副驾驶区可分别独立进行温度设定，在中控台按下DUAL键即可方便对两个区域进行设定。 综合性能 2.4升排量的雅阁车，采用的是五挡自动变速器，这也是新雅阁车首次采用的五挡自动变速器。在怠速状态下，车内几乎没有任何噪音。轻踩油门，车子很平稳的离开了原地，不知不觉的升挡，没有明显的换挡时顿挫感觉，很快车速提升到80KM/H，为了体验途中加速性能，笔者特意狠踩油门，感觉响应的很好，有轻微的推背感，但此时的换挡转速也提升到了3000转左右。继续踩下油门车速也迅速提升到120，而此时车内的噪音仍然很小，只有很小轮胎噪音，而几乎听不到发动机舱的任何动静，车内聊天说话正常，不用提高声音。新雅阁通过减少或取消车身的间隙，使车身紧密而顺滑，配合三维侧玻璃，新型保险杠，前整流翼子板和减少车轮拱的间隙，很大程度改善了风噪和高速稳定性。 通过减速墩时，轻踩刹车踏板，也许是新车的缘故，响应的非常好，通过减速墩时，感觉车辆的悬架提供了很好的舒适性，没有大的颠簸。据资料表明，新雅阁后悬架采用的是五连杆双横臂独立悬架，使震动减少到最小程度，从而提高操控稳定性。 另外笔者特意体会了新雅阁的定速巡航功能，在车速60公里时，通过方向盘上的按键定好巡航，就可以大撒把了。当然在城市里，还体会不出巡航的好处，但相信在跑长途时，应用巡航功能，你就可以放松一下了，这样可以减少驾驶员的劳动强度。 由于是自动挡，减去在城市里行车频繁换挡的烦恼，而且在方向盘集合了音响和巡航功能，驾驶员可以不用低头就可在方向盘上进行操作，这也就方便了驾驶员的操作，增大了安全性。 其他优秀配置 新雅阁车内的还具有多处储物空间，除了四个车门门板的储物空间外，前排中间还有中央双层储物格，有遮盖的大型杯架和车顶大型眼镜盒。而后排座椅的扶手也带有木纹盖杯架。(心言) 相关专题：广州本田新雅阁 |
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