 点击欣赏更多 7月8日，很多人盼望已久的别克凯越正式发布了，而TOM汽车的编辑有幸在10天后试驾了这款新车。
18日中午，在位于安定门北的达世行专卖店门口，两排共20辆崭新的凯越吸引了所有过路人的眼光，这就是我们今天要试驾的车。这20辆车是上海通用为了这次试驾活动专门从上海调来北京的，而顾客想要提车还需要耐心的等待几天。
外型 点击欣赏更多
凯越的外型雕塑感极强，车身无处不体现出来自宾西法尼亚的领先设计。由别克车标演化而来的盾形水箱隔栅显得大气、庄重，一体化车灯前尖后方，略带弧线，与圆标呼应；车身侧面从车头部一条直线贯到车尾，略微前倾，动感跃然而出；车尾线条柔中带刚，配上立体感很强的多边形尾灯，个性十分鲜明。4.5米的长度、1.7米的宽度、2.6米的轴距使它既适合家用，又适合商用。
内饰 点击欣赏更多
打开凯越那厚重的车门进入到内部，总体的感觉内饰的设计协调，给人一种大气的感觉。 凯越采用浅米色内饰，真皮座椅配上皮革材质的车门内衬，提升了内饰的档次，内置式6碟CD加上6喇叭音响使人有一种在家里听音乐的感觉。真皮坐椅和双层电动天窗的标准配置在这个价位的车中也是不多见。凯越的室内空间比较宽松，后座膝部空间尤其充足，前排座椅可以8方向调节，唯一的缺点就是调节方式为手动而非电动，后排座椅的设计非常舒适，做上去就觉得“陷在了里面”，就象坐在了一个大沙发上。后排三个座位都配备了三点式安全带，给后排乘员最大的安全保障。
性能
经过工作人员简单的讲解以后，我们出发了，目的地是位于水关长城的“长城脚下的公社”，全程五十多公里，既有高速公路，又有多弯的山路，还有乡间小道，正好可以考验凯越在各种路况下的表现。
轻转钥匙门，点火，由于发动机舱防火墙处加了层厚厚的隔音垫，怠速时车厢内很安静。车出了达世行，20辆崭新的凯越行驶在路上，回头率绝对达到了百分之百。上了高速公路，大家都按耐不住了，纷纷加大油门，一辆辆车急驰而去。
我驾驶的是一辆1.8升自动挡的凯越，以前所驾驶过的自动挡车多多少少都有一些油门滞后的感觉，但是凯越却没有这样的感觉，以至于刚开始不适应的时候车居然出现了一蹦一蹦的现象，另我觉得很丢面子。油门踩到底，转速表迅速的经过了几个起落后，自动变速箱已经加到了四挡，这时的车速已经到了100公里/小时，而发动机的转速刚到2000转，这时感觉它的发动机的动力才刚刚开始发挥。为了体验一下Twin-tec 16气门的动力，只有冒险违章一次了。继续加速，凯越表现出了它出色的动力，发动机转速达到了5000转/分，这是的速度表指针已经指到了170公里/小时，此时感觉车还可以继续加速。车可以加速，人却不行了，只好放弃了体验的机会。仔细一看才发现，凯越速度表的最大数值只有220公里/小时的速度，真担心有哪个高手开这车开爆了表。
正走着，本来阴沉的天空下起了雨，做在副驾驶坐上的工作的人员说真是凑巧！我还没有反映过来他为什么这么说，他却帮我打开了雨刷的开关，并告诉我，不用再动雨刷了。纳闷！雨下大了怎么办？没过多一会雨还真下大了。没想到，雨刷也自动加快了速度。这时工作人员才道出了天机：原来凯越采用雨量自动感应式雨刷，可以随着雨量自动调节速度，使驾驶员不用再操心雨刷的速度。
由于天降大雨，我放慢了速度。这时工作人员拿出了放在手套箱里的饮料递给我，饮料非常凉，于是就说：你们还带冰箱了啊？工作人员一笑，这车自带。原来手套箱里有一个空调的出风口，开空调的时候自然就有风吹进手套箱，所以放在里面的东西是冬暖夏凉。手套箱下面还有一个雨伞烘干槽，非常贴心。据介绍，凯越上面象这样的贴心设计共有16处之多。
过了居庸关长城，道路变成了弯曲的山路，正好可以体验一下凯越的操控性。开着空调，乘坐四个成年人，在盘山路上飞奔，丝毫没有感到吃力，在一辆辆大货车中钻来钻去，灵活自如，只是刚才下的一阵大雨影响了车的发挥。
说话间下了高速，走在了狭窄弯曲的乡间小路上。路边的树叶被雨水冲洗的非常干净，打开天窗，新鲜空气冲进车里，心情真是愉快。
经过五十七公里的飞奔，我们到达了此次试车的目的地，这是凯越在北京第一次全面亮相，也是我第一次全面接触凯越，它没令我失望。
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