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 美洲豹为了制造出一流品质和耐用性的现代高级车X-Type，从冰冷的北欧到酷热的美国沙漠，从历经零下40℃冰点到摄氏50℃酷热的严厉测试，甚至在原厂测试跑道上连续行驶40,000公里之久。只为了一个目标，让X-Type在量产前经过一连串的千锤百炼，达成世界最高的产品品质，耐用度和可靠性。
新颖前卫 吸引众人视线 在美洲豹X-Type的外观上，充斥着浓厚的家族风味，但是却多了一分年轻跃动的本色。 车头随着四圆头灯组的造型起伏，也是拥有美洲豹家族标准的七道折线，前后保险杆上分别保有四道锐利的大面积镀铬饰条，外露双排气尾管，低平的车身剪影，及傲立在车头处的美洲虎，处处展现美洲豹精神图腾的表征。 这些优美的身形并非只是一味传承旧有造型风格，其实为了塑造出精致的驾乘感受，X-Type是经过了一系列复杂的空气声学风洞实验，如外部音压声图描绘等。这连串的实验也都对X-Type车身的形状以及零组件的形状在追求精致的设计上，产生了非常大的帮助。 高雅优质堆砌的内装品味  在X-Type的内装及座椅上，依然延续了美洲豹一贯的原创品味，不论在皮料的选择上或车缝的纹路上，车舱内部的木纹饰板，是由鸟眼枫木以手工打造而成，彰显出同级车中最豪华尊贵的质感与品味。
其中木料与铝合金底板的压铸接合，皆在100psi大气压及140℃的高温下完成，使得即使长期曝晒在阳光下，也不会褪色。同时巧妙地利用镀铬材质处理，更使质感向上提升，例如音响喇叭、置杯架边缘、车内门把手等，皆流露出美洲豹精致无人能比的高质感。 X-Type在设计时，即以人性化、消费者导向为出发点，因此车舱内部所有系统的位置及大型化按键，都能方便操作。前座两张座椅皆采8向电动调整功能，加上前后高低四向调整真皮方向盘，让身材不同的驾驶人，皆可轻松调整出最舒适良好的驾驶位置。 X-Type在其它细微之处，也有贴心的设计。在车舱内部安排多机能性置物空间，使车主各种小东西皆能找到合适的放置。车门顶部握把也采缓升机制设计。四门电动窗及电动天窗，皆使用one-touch单键触控开启或关闭，且附有防夹装置。恒温空调系统中微电脑可自动侦测温度变化，并自动调整出风量及温度，并同时兼具灰尘、粉尘过滤功能。自动防眩后视镜，在开启时可自动侦测后方强光，主动消除减弱后方强光对驾驶的影响。 高级便利的配备还有雨珠感应式雨刷、头灯照明自动启闭功能、电动收折式后视镜、四点式倒车雷达系统等等。  X-Type的音响系统采用Alpine主机是经过声学专家的特殊设计。这套音响系统可输出120瓦的功率，并搭配四支6.5吋的全音域喇叭，除了收音机、卡带外，同时并可有6片式CD音响。此外，所有的通讯天线皆被整合于后窗档风玻璃内。
方向盘上并同时附有定速巡航系统、音响系统，以及原厂行动通讯系统之控制功能，兼顾了行车时的安全性。 快意奔放的动力表现 燃料箱是由一种轻量化高密度的不可燃材质 (HPPE)经由8层融铸而做成，可同时达到轻量化及节省空间的双重效果，也因此X-Type的行李箱空间可以得到高达452升的行李箱容积，提供车主足够的置物空间，配合可70/30分离式后座椅，空间使用上更具弹性。 X-Type搭载了2.5L铝合金引擎，采24气门、V型排列六汽缸的设计。最大马力为194匹/6,800转、最大扭力为25.2公斤米/3,000转。使1555公斤的X-Type动能表现更为宽广且均匀。 此外，值得一提的是采镁合金设计的凸轮轴盖(Cam Covers)，可降低气门辐射分散的噪音，铝合金打造的活塞(4mm)，表面镀上一层石墨及钼化合物处理。使活塞表面更光滑，汽缸内壁采Cosworth专利的低压沙铸法处理降低摩擦。使X-Type的引擎拥有同级车中最大输出效率，每公升可输出77.8匹的马力，效率超越同级竞争车种。 引擎的动作是由一具Denso的引擎计算机管理系统所控制，32位的引擎管理系统同时控制了可变进气岐管、可变凸轮轴相位正时系统(Variable cam-phasing system)的动作、同时也管理了电子节气门、电子燃油系统、线性空/燃比例感应、以及多孔式的喷油系统等。全部80%的峰值扭力可在2.500转~6.000转时释放。 冷却系统是沿用美洲豹专利的低量/高速的冷却技术，可有效冷却汽缸体及汽缸头的温度，提升燃油效率及降低废气量。这些科技的组合让X-Type能更早已符合欧洲4期废气排放标准，及最严格的美国加州法规。 X-Type采用J-GATE五速自排变速箱，拥有全速域型的齿轮比分布。智能型电子传动控制单元(TCM)负责所有变速、文件位动作透过电子液压方式驱动。并且根据车速、引擎负载、文件位选择器的位置以及行车模式等状况来决定最佳档位。 TCM也会根据温度的极限、循迹控制系统、巡航定速系统以及路况来调整文件位。当自动循迹控制系统作动时，TCM会主动限制非强制性降档的发生，以藉此消除轮胎打滑。这种情况同时也作用于激烈过弯时，也会限制档位变换，以提升车辆稳定性。而在多丘陵地形的台湾，智能型电子传动控制单元会选定并且限制在较低的档位以提升行驶稳定性。 透过高速的控制器局域网络(CAN)，讯息从TCM到引擎管理控制单元(ECM)几乎是同步处理的，而且在档位变换时，扭力输出会自动降低，以达到几乎同时毫无迟疑的变换。 [下一页]
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