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也难怪桑塔纳、捷达面对富康的降价行为无动于衷。昨天记者了解到，富康“新自由人”的配置也随着价格一起降下来了：原来的动力转向改成了助力转向，原来车身上的尾翼也没有了。而消费者对此并不了解。 售价9.78万元的富康“新自由人”是在原富康RPC、PLC两款车的基础上改进而成的。神龙公司对外发布的消息称，“富康‘新自由人’在原车型的基础上增加了液压助力转向、后排安全带、后排座头枕、圣马洛轮罩等新装备，从而提高了轿车的价格性能比。”但记者却了解到，原来富康RPC、PLC车型的转向装置是动力转向，而“新自由人”的转向系统则变成了助力转向。还有，原来车型尾部的漂亮尾翼，在“新自由人”的车型上已经看不到了。 与富康一并被消费者称为“老三样”的桑塔纳、捷达两款车型的负责人，昨天在接受记者采访时称，富康的降价行为不会对自己构成威胁，因为桑塔纳和捷达的排量大多是1.4升或1.6升而富康“新自由人”的排量是1.4升。而与富康处于同一档次的夏利2000，也对富康的降价行为并不感冒。天汽集团销售公司总经理赵志杰接受记者采访时表示，夏利2000在2002年1月1日前不会降价。 另外，虽然打着捷达换代车的旗号，但价格却明显高于捷达的宝来轿车5日开始率先在厦门上市。记者从有关部门获悉：这款市场定位在富裕人驾驶的轿车本周将会在北京上市销售。 宝来的制造商——一汽大众向记者称，宝来是“中国第一部驾驶者之车”的概念是相对于帕萨特、桑塔纳2000等兼做公务用车而言的，与传统“官车”不同，宝来更强调车主自己驾车，是针对那些强调个性化、有创新力、朝气蓬勃的人。 据记者了解，宝来的尺寸比桑塔纳2000短30厘米，比帕萨特短40多厘米。其内饰并不亚于帕萨特，宝来的发动机配备了和奥迪同样的1.8T发动机，但车身轻于奥迪。宝来的外形看上去颇似小帕萨特B5或者是小奥迪A6。 宝来17万元至23万元的价格提醒消费者，这款车目前仍不是捷达的“接班人”，更不是一款经济型轿车。业内人士分析，宝来不是城市工薪阶层期待的家庭用车，而是针对公司经理等比较富裕的一些人。
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