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从明年1月1日起，进口汽车关税将下调，进口车价将有所下降，进而带动国产汽车价格下降，社会各方对明年汽车市场纷纷看好。然而北京亚运村汽车交易市场总经理苏辉却认为，明年汽车市场并不乐观。 苏辉认为，明年汽车的销售不会像一些人预计的：入世后关税下降了，价格也降了不少，消费者会涌跃购车。事实是，市场竞争非常激烈，汽车销售非常困难。主要理由是： 第一，持币待购现象难以缓解。目前还没找到理论上讲的缓解持币待购的钥匙，对持币待购的消费者来说，价格虽是关键因素，但不是决定性的，也不是唯一的因素。人们对政策信息的不满意，或对政策的真实性不了解是持币待购的最重要的因素。 第二，收入增幅不明显。据国家信息中心有关人士介绍，今年经济走势前高后低，工业系统增产不增收的状况比较严重。明年总体比今年要严峻一些，就业形势依然严峻，收入差距进一步扩大。 第三，改革成本支出较大。消费者的消费支出增加，如住房改后的住房支出，医改后的医疗支出，以及教育支出、投资支出等，都对消费者的购车及用车支出产生相当大的影响。 第四，购买力不足，用车费用居高不下。一些税费改革暂被搁置，如燃油税、养路费的改革明年暂不会有什么变化，让税让费的现象不会出现。WTO后的第一年由于各种政策不配套，不利于优化汽车消费环境。 第六，降税降价使消费者对汽车价格降低的期望值进一步增大，大多数消费者希望降价到位，而不是逐步降价，因而也进一步加大了买涨不买落的心理。 第七，进口车数量会有较大增加，进口车价明显下降。按照预测，明年将进口10万台整车和10万台整车散件，进口车价实际下降10%－12%，国内汽车生产企业和汽车市场都将面临着强劲的冲击。 以上判断说明，2002年的汽车市场竞争会更加激烈，大幅度下调关税对各个方面的影响会很大，影响是全方位的，因而说明年的整个市场并不乐观。
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