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Volvo这个字源的原意来自于古拉丁文，意即「不停滚动的轮子」。从1927年开始成立的富豪（Volvo）汽车公司，一直以安全作为制造研发汽车的最高典范：首先使用3点式安全带、SIPS侧撞防护系统、IC侧撞防护气帘，WHIPS脊椎防护系统等完善的防护设计，都是富豪对于消费者的承诺，当然这些安全配备也早已装配在富豪各车型上。不仅如此，这次台北车展更将展出一部集现今主被动安全大成的SCC安全概念车，让参观来宾们见证富豪对汽车安全的成就。 SCC 全防护安全概念车 在2000年的北美底特律车展，富豪一口气展出了3部概念车，包括PCC高性能概念车、ACC探险概念车，以及本次车展主角之一的SCC安全概念车。SCC所诉求的主题为「优异的驾驶视野」，并同时运用多种科技以提升个人的安全防护，以及改良被动安全系统。 由母公司福特与富豪共同研发的SCC，根据福特汽车安全部门经理Helen Petrauskas所说：「驾驶人行车时感知的所有重要信息，有90%以上来自车窗及挡风玻璃传达的视觉讯息；只要改善这些视觉讯息，驾驶人在特殊状况下正确应变的能力必能大幅提升，而发生碰撞等意外事故的机率也会随之大幅降低。」再加上科技进步，配合使用功能更强大但体积却更小的计算机与传感器，使得SCC的安全概念得以顺利进行。 由于SCC采取「视觉导向设计」，所以其意义并不仅止于利用外观及线条创造动人的视觉享受，更重要的是以驾驶人的视线为设计核心，确保行车时更优良的视野与能见度。因此只要驾驶人坐进驾驶座的那一刻，SCC配备的传感器便能侦测驾驶人眼睛的所在位置，并自动将驾驶座调整到让驾驶人取得最佳视野的坐姿，并在座椅调整完成之后，再将车室地板、油门、煞车、离合器踏板、方向盘，中控台及排档杆全部配合移动，使所有控制设备调整至驾驶人触手可及的位置，因此驾驶人能确实掌握车身以外及仪表板内周遭所有的状况。由美国加州的VOLVO汽车概念中心负责设计的SCC，在改进驾驶人能见度方面，拥有数项独特的功能： 1. 曲线形的B柱。由于采用金属箱型构造，并配合可透视的Plexiglas玻璃，驾驶人的视野可直接穿透挡风玻璃的支柱（A柱）。而B柱则采取沿着前座椅边缘向内弯曲的设计，使驾驶人观察侧后方的视野不至于受到任何阻碍。 2. 车上配备一组雷达，可侦测后方及侧面其它车辆的距离，并在侦测到有任何车辆进入侧后方视野「盲点」时向驾驶人提出警告，并且两侧后视镜均配备有后视摄影机，可让驾驶人观察视野盲点范围内的动态。 3. 头灯光线可随路况调整；例如在交叉路口或弯道转弯时，头灯会将光束导引至驾驶人转入的方向。 4. 驾驶座配备红外线摄影机，可在夜间将驾驶人的视野延伸到头灯照射以外的范围；另配备一部前视摄影机，可持续监控车身在路面上的道路，并在侦测到车身即将偏离正常行驶路线时，向驾驶人提出警告。 5. 驾驶人用力踩下煞车踏板时，煞车灯将以闪烁方式提醒后方车辆注意。 除此之外，SCC更在主动安全、防撞保护，以及个人安全防护等方面，提供了多项新功能： 1. 前座椅边框与B柱共同形成一套安全框架，在翻滚意外及侧向撞击状况下的安全性，并不亚于传统的B柱设计。 2. 采用两种型式的四点式安全带，其中一组为X4十字交叉安全带，另一组则为V4中央锁扣式安全带。后者是在传统的斜向式安全带之外另加一条肩带，在胸前形成「V」字形交叉，并以一具位于中央位置的锁扣相互连结。 3. 后座配备两张电动调整椅垫，坐姿高度可采无段式调整，无论后座乘坐的儿童身高多少，均能提供最舒适、最安全的坐姿。 4. 车体前方配备一具隐藏式的缓冲气囊，万一车身与行人或自行车发生碰撞时，即自动充气，使对方的伤害减至最低。 另外，SCC还将一般的遥控器发展成为结合防盗（指纹感测）、导航设定、免钥匙激活等功能，真正成为一部达到全方位皆安全的车辆。
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