|
从没有了公车开，我就一直在掂掇买辆什么样的私车。 车本来就是交通工具，但因为人们是生活在特定的社会环境中，汽车也被赋予了某些社会的属性，它不仅是交通工具，还能昭示主人的成功、财富、甚至品味。 我辈一介平民，没有值得炫耀的地位和财富，所以在选车时首先排除了为炫耀而买车的动机，纯粹就为买个的交通工具。据说在６、７０年代，当时的时髦青年曾经以有一辆高档自行车作为炫耀的资本，也许等中国的社会经济发展到一定阶段，那时再有人以开辆好车为炫耀的资本也会成为人们的笑柄吧。 从价格低廉的角度，首先成为我可能购买对象的当然是经济型的普通夏利和奥拓。这两款车不仅车价低，而且养车费用也少，停车占地面积也小，在城市里作为代步工具应该足够了。夏利是多年的老牌子了，十多年就没有怎么改它的尊容，特别难忘的是它当年的车价曾被恶炒到超过１０万元。我是会记仇的人，到今天我也不能原谅它的为富不仁。所以在经济型汽车中我更喜欢奥托。有一段时间，我在街上见到都市贝贝就仔细端详，而且越看越觉得它好看。至于奔驰宝马之类的高级车在我眼里反到如同过眼烟云，既然买不起，再好的车又与我何干。我曾经试驾过奥托，觉得操控和动力性能还说得过去，但是上高速公路，总是力有不逮。而我用车，肯定不是只在城市里跑的。 我的父母现在仍然生活在离北京２００多公里的小城市中。除了过年过节，就是平时有个三灾两病我也要奔过去照看。加上有时要呼朋引类驾车出游，我的活动范围大致是以北京为中心，半径５００公里以内的区域，用车的性能应该比奥托更强一些。也就是说，奥托的性能低于我能忍受的最低限，所以我把它排除到预选车型的范围之外了。 比奥拓更高一档的就是大家熟悉的桑塔纳、捷达、富康了。 这三款车我最熟悉的就是桑塔纳。９４年我所在的公司收回抵债的十多辆新普桑，其中没有一辆是没有毛病的车。当时给我的感觉是：不能说桑车全不好，但是要碰到一辆没有毛病的你需要有抽彩中奖一样的运气。有一次我和同事开着其中的一辆上了高速公路，车速只要超过８０公里就乱抖。至于刹车不灵，方向盘沉重之类的小毛病更是司空见惯。我也曾用过桑塔纳２０００，在５万公里的时候换了一对轮胎，发现减震支柱漏油，也换了一对；先换了方向助力泵皮带，后又换了个泵。我曾注意观察到一个现象，路边趴窝的轿车桑塔纳车占了大部分。说实在的桑车在同档次的车中，外形是最好看的，但是内在质量实在不敢恭维。也许它是国产车中市场占有率最高的车型，人们接触它最多，所以对它的缺点也了解最多。 捷达车的行驶性能一直口碑不错。既使喜欢开快车如我辈的人，在高速公路上飚车，也从来没有敢把油门踩到底。给我的感觉，它的发动机有很充沛的动力储备，相对于它简陋的车身，那么大的动力有些过剩。似乎剩余的这部分动力是用来把车体抖散架的。如果不是它外形比较简陋，不是它内饰过于粗糙，而且价格也不低，也许我会买它。新型的捷达外形和内饰有了不少的改进，但和我期望的还有不小差距。令我不能忍受的是当后座乘坐人比较多时，它昂起高傲的车头，俨然是一艘冲锋舟。它这毛病被人取笑多时了，然而厂家至今没有认真采取改进措施。这种不思进取的精神让人对它奈何不得。 富康的两箱造型被很多人垢病，至今在不少人眼里它也不算轿车，北京也曾一度限制它驶入长安街。以致厂家花巨款请法国人专为它设计了一个屁股。其实我对它的屁股一点也不感兴趣，也不愿为之多花钱，但我对厂家的态度是赞许的。消费者的意愿不管合不合道理， 市场需求就是硬道理，厂家主动适应市场的需要，在市场经济中是顺理成章的事。在中国这种不成熟的汽车市场里，象富康的生产厂这样的厂家是不多见的，从心理上让人对其有了一点好感。 但是只凭对厂家有一点好感，还不足以使我选富康当我的坐骑。 我在买车之前开过不少类型的富康。在高速行驶中，它的平稳使我感受到它的科技含量。既使是１。３６排量的富康，车速超过每小时１６０公里时仍然很平稳，方向盘不抖，车身不飘，不像有的国产同类车型高速行驶时的不稳定状态让人心里发毛。至于它在加速性能方面的不足，我觉得不是不可容忍的缺陷。毕竟我们只是正常行驶，不用扮演警匪追击中的一个角色，对加速性能不用苛求。更让我喜欢的是富康的油耗很低，几乎可以和一些经济车相比，这一优点大大减轻了我养车的负担。 我买富康还有一层含意，那就是要和公家用车区别开来，告诉别人，这是一辆私家车，如果碰了它，车主会认真与你讨说法；加油时，车主会注意观察是否缺斤少两；到修理厂维修时车主会斤斤计较收费的高低。 如今我已经把一辆电喷富康自由人领回家，在和它的相处中更了解了它。 它决不是一款尽善尽美的车，只是目前国内市场上最适合我的车。使我可以用比较便宜的价格，买到性能相对满足需要的车，虽然它只比普桑新秀便宜一点点，但这一点点使我和它的距离就近了一些。 买车不是只买一台发动机，更重要的是车身，底盘，操纵性能和安全性能。富康的悬挂系统好过桑车，很少听说它的减震支柱出问题，也不会因为后座乘员多使车头高高翘起。同是没有转向助力的车，富康的方向盘就轻很多。富康的前视野比较宽阔，而有的国产车，驾驶员要使劲向上伸头，才不至于让外面的人以为该车是无人驾驶。 说起富康的缺点，就得细说一下它的发动机。国产同类车型中，富康的发动机功率最小，虽然靠其车身的良好设计使它的最高车速不低，但加速性能明显不如其它车型。富康的发动机属于高速运转的发动机，如果行驶相同的里程，高速发动机转动的转数肯定会多于低速发动机，这会增加它的磨损程度，必然也影响它的使用寿命。而且富康的发动机还有一个普遍的现象，就是在怠速状态下，它们会发出清晰的气门响声。这种现象在别的车型中属于是一种缺陷，能够造成什么后果虽然不得而知，但肯定不是好现象吧。 最能说明富康性能的是我的一次飚车经历。 那是在京津高速公路上，我正以１３０公里左右的时速行驶，超过了几辆货车后，后面上来一辆奥迪，催得我很紧，我赶忙让路，于是一队好车以更高的车速超过我。但是队尾有一辆土红色的普桑，也耀武扬威地在超车道上跑。我不是神仙，身上也有许多凡人的毛病，其中之一就是见到怂人压不住火。那几辆好车也就罢了，可凭这老破的普桑怎能是我的对手？于是我换到四挡猛踩油门，小富康动了大脾气，发动机怒吼着转速超过五千转，车速缓慢但坚定地提起来了，才１５０公里的时速，就把普桑甩下去了。于是我在那红普桑的前边排在车队里了。红普桑显然不服，一直跟在后面找机会超车。在车队鱼贯超过几辆货车的时候，我减速到时速１００公里，终于给他抓住机会，他转到右侧车道，提速超车。当时两辆车并排行驶，车速同是１００公里，我不想被他甩下，于是把油门踩到底。小富康虽然吼声不小，但就是脚底下不给劲。那红普桑倒挺潇洒，翘着屁股喷着黑烟，很快就超过了我。让我着急上火，样子一定也很狼狈。但是不一会儿，富康的车速提上来了，而对方的速度再也不能提高了，两车的距离逐渐缩短，并行的时候我看到那位司机咬紧牙关，吃奶的劲都使出来了，但还是被我轻松超过。从后视镜里看去，红普桑象一个自由落体，越掉越远，越来越小啦。
| 
| 在线视听
