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税务部门表示，由于需要收集市场信息，所以车购税最低计价的变化需要一个过程。 昨天是夏利2000狂降2.3万元后，新车车主办理各项手续的第一个工作日。记者看到，在亚运村汽车交易市场内的车管所里出现排长队的热闹场面。不过除了排队，买新车的消费者显然更关心：“这车价降了，车购税何时能调整？” 在车管所，一位购买了一辆原价12.76万元、现价10.46万元夏利2000的马先生看着车购税的缴税收据，有些疑惑地告诉记者：“现在夏利2000降了2.3万元，要按车购税的公式来计算，应该缴纳9000元的车购税，可是根据税务部门的规定，现在实际上还得缴1.03万元，差额可是1000多元。” 记者发现，不只夏利，富康、捷达、羚羊和赛欧近日降幅在万元左右，而进口车受关税影响降价幅度则更大。如果以降价十几万元的进口车来计算，仅车购税一项差额就能达到万元以上。显然，车辆购置附加税正在受到接连不断的汽车“降价潮”的强烈冲击。 车辆购置税缘何没降？有关征管人员向记者介绍说，这主要是由于国家为了防止有人通过低开发票导致税款流失，而制定了车辆购置税的最低计税价格。收税时到底是以发票还是以最低计税价格为基准计算，是遵循“就高不就低”的原则。而现在车管部门执行的最低计税价格，主要还是汽车厂家去年报给税务部门的车价，与现行车价有很大差别。 有关税务人士表示，由于各厂家降价后的车价要上报国家税务部门，税务部门收集信息后再进行调整，不可避免地有一个过程。去年11月1日，国家税务总局也针对车价的变化，进行了车购费改成车购税后的首次调整。看来，“此次车购税最低计税价格何时调整”的问题，现在又一次摆在了税务部门面前。毕竟，每个消费者都希望国家能尽快调整车购税的最低计税价格，让人们能更合理地缴税。(王旭)
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