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据北京市规划设计部门有关人士今天透露，北京拟通过限制旧城区内机动车、将城内某些次干道降级等方式加大对这座历史文化名城的保护力度。 北京市规划设计院城市设计所孙所长今天就北京历史文化名城保护规划的制订向北京市政协委员通报了情况。 他说，目前北京规划道路的红线过宽，与文物单位的历史文化保护发生矛盾。同时，过宽的道路带来了垂直空间的突变，促使两旁建筑高度提高，不利于旧城风貌的整体保护。 他提出北京应将穿越核心区的交通吸引至内环，再由干道输送到二环路，以减轻旧城内的交通压力。 这位孙博士就此具体提出了一系列建议，如旧城区内除满足中央党政机关机动车出行需要外，应逐步过渡为以公交、地铁为主，自行车和机动车为辅；文津街、景山前街、五四大街等历史文化保护区内的主要街道不再拓宽；东四、西四保护区内的次干道降级为城市支路等。 对城市交通的改革只是北京加大对历史文化名城保护的一个方面。据悉，今年上半年，北京将完成历史文化名城保护规划的制订，继一九九九年北京确定二十五片历史文化保护区后，第二批共十四片保护区名单也已全部敲定。 在这个规划中，北京还将全面展开对历史河湖水系、中轴线风貌、旧城建筑高度、传统文化与商业以及旧城危旧房改造等方面的保护和治理。 北京的棋盘式道路网起源于元代，定形于明、清，由明清演变而来逐渐成为如今别具一格的道路交通体系。
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