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标致在今次日内瓦车展上展出2辆2+2 双门轿跑车，采用汽油引擎的黑桃RC及采用HDi柴油引擎的方块RC。车身的颜色区分了这2辆概念车的引擎类型，黑色的RC装备一台2.0升133千瓦汽油引擎，红色的RC装备一台2.2升的柴油引擎(HDi + PEF)，最大马力129千瓦。车身外形一样，全长4.3米，轴距2.8米，全宽1.8米，高1.15米。前后的轮距分别为1.60及1.50米。 RC的外壳材料是将碳直接渍入蜂窝状面板里经过高压加硬成形而成。这种具有独立支撑力的外壳再与高强度的人造框架状防滚钢管合为一体加强车身刚度。尤其是车顶，连接了前引擎盖，前翼及车门。车体与油箱是一体化的，前面，悬挂与转向机是相连的，后面，为了保护传动系统而装备了一个钢管支架作为支撑。 粘合而成的全景档风玻璃是特别的设计，其目的是提供一个宽广的视域，无论你身处于车内的什么位置。2个雨刷都装备有雨水感应器，有其自代的电动机可以消除一起细小的水或其它痕迹。 
动力系统只是一个标准的设计，但是绝佳的重量分布使得感觉其它车子好像更具运动的感觉。发动机中置，垂直于后置的传动装置。汽油机采用直列4缸设计，双顶置凸轮轴，16个气门。排量1997mm，其发出最大133千瓦动力及最大202牛扭力。HDi柴油机引擎2168mm，同样是4缸设计，双顶置凸轮轴16气门。通过新的燃烧室，喷射加压及涡沦增压设计，使得这台标准的引擎最大马力129千瓦，最大扭力400牛。当然，排气系统有整合一个微粒排放过滤器。 为了将引擎动力发挥至极限，RC采用了一套6速手动变速器，这台名称为ML6 C版的电子液力变速箱能配合不同引擎的转速及扭力范围。这台变速箱通过液力来控制选档及换档。一个顺序试变速杆位于中控柱上，驾驶员还可通过方向盘上的2个按扭进行控制。该变速箱还有一个完全自动操作的模式。 
前后双叉臂悬挂与车轮整合，叉臂的装配置于车壳上确保硬度并有相当的灵活度。以消除车辆移动时垂直的晃动，导致车轮锁死。每个前半悬挂都有一个自由轴，这能保证转向精确及动态舒适程度。为了不打乱内部的气流，前面的较底的钢质叉臂都以凹槽成型。所有其它的叉臂采用人造的铝合金。刹车采用4个单片陶瓷碟盘以减轻重量及改善热效率。刹车卡钳为标致引以自豪的4活塞设计。车轮毂采用18英寸镁合金。轮胎为米其林Pilot运动胎，尺寸245/45 R18。 猫眼似的车头灯采用复曲面双反射镜光滑玻璃技术内嵌入车体。后尾3角灯采用切面外壳及光滑的红色玻璃投现尾灯3种不同的功能。 内饰的色调主题与外观保持统一，风格亦是如此，例如采用不锈钢及铝材来突出运动特点。皮革及织布包裹的座椅则采用经典的红黑色搭配。座椅为桶形设计，可调节高度及长度，前座采用多点安全带。车厢中间一条方形柱梁从中控台一直沿伸到车后并与后风档相接，这条“尾巴”有加固车顶的作用。皮革包裹着的仪盘台中央是秒表风格的表盘，包括数字显示速度，模拟显示转数。 大量电动设备已经运用在标致的新车型当中，比如307。这些设备诸如自动调节的空调，自动头灯照明，自动雨拔速度控制，便携计算机等。RC的通讯设备包括CD无线电话，7寸彩色屏幕的计算机导航系统及所有制造商提供的功能，如紧急呼叫。
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