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上月末刚传出戴姆勒-克莱斯勒公司驻三菱汽车公司的代表德国人罗尔夫·埃克罗特将接替三菱现任社长圆部孝的职位，近日马自达又决定福特公司代表、美国人刘易斯·布斯将接替马克·菲尔兹担任马自达总裁兼CEO，再加上现任日产总裁兼CEO来自雷诺的法国人卡洛斯·戈恩，日本目前已有三大汽车公司由外国人执掌管理大权。外国资本的竞相进入加快了日本汽车界管理国际化的步伐。 马自达CEO将易人 据日本马自达公司官方网站4月19日发布的消息，马自达董事会已决定将由现在马自达任高级顾问的刘易斯·布斯接替马克·菲尔兹担任马自达总裁兼CEO，马克·菲尔兹将回福特继续担任副总裁。据称马克·菲尔兹将在2个月内完成交接工作，布斯将在6月举行的股东大会通过后正式上任。 即将任马自达CEO的刘易斯·布斯现年54岁，今年年初加入马自达，担任负责合作战略的高级顾问。从2000年1月起至今，他一直担任福特亚太、非洲地区总裁，并负责福特在南非、澳大利亚等国的技术工作。1997年起他还担任南非汽车公司集团管理经理，福特拥有该公司45%的股份，并在该厂生产福特和马自达品牌的汽车。布斯1948年生于英国利物浦，1970年在利物浦大学获经济学学士学位。他于1978年加入福特，任财务分析师。1980年至1990年间一直在福特欧洲公司任职，1992年回到福特本部。 马自达现任总裁兼CEO马克·菲尔兹也是一位美国人，他年仅41岁同时还是福特副总裁。马克·菲尔兹自1999年11月开始掌管马自达的全球业务，他上任后对马自达进行了大刀阔斧的改革，终于使一度陷入困境的马自达扭亏为盈， 根据该公司2001会计年度上半年的统计，马自达公司获纯利13亿日元，与去年同期亏损96亿日元相比大有改善；公司销售额增加3．2%，达10380亿日元。 德国人埃克罗特入主三菱 3月27日，三菱公司正式向外界宣布，戴姆勒－克莱斯勒公司驻三菱汽车公司的代表德国人罗尔夫·埃克罗特将从6月起接替三菱现任社长圆部孝的职位，圆部孝将担任董事会主席一职。 2000年3月，作为向亚洲市场挺进的战略，戴姆勒－克莱斯勒公司以21亿欧元的价格收购了正因品质问题陷入泥沼的日本三菱34%的股权（后来增加至37%），2001年派出埃克罗特作为“安插”在三菱公司的“内线”，负责监督三菱产品的运营、削减生产成本，以确保戴姆勒－克莱斯勒公司37%的股权不缩水。 2000年6月，三菱不得不在全球范围内召回近200万辆汽车，并为隐瞒产品缺陷公开道歉，三菱信誉遭到前所未有的打击，前任社长引咎辞职。圆部孝就是在这种危难时刻接了帅印，并雄心勃勃要重振三菱。但一年多过去了，三菱在国际上的声誉不但没有起色，品质问题反而更加突出，心有余而力不足的圆部孝万般无奈主动让贤。此次从社长圆部孝手中接过帅印的罗尔夫·埃克罗特直接负责三菱卡车部门的一切事宜。 埃克罗特的努力收到了显著效果，据他本人以及现任社长圆部孝透露，到3月底本财年结束时，三菱公司的经营状况将基本恢复正常。 今年59岁的埃克罗特头脑精明，办事雷厉风行，但处事低调，时刻不忘强调团队精神。他奉行的是：“只要我们团结在一起，就一定能够管理好公司，并成功地经营我们的品牌。” 埃克罗特自1966年大学毕业后就进入戴姆勒－奔驰工作，凭着几十年如一日脚踏实地在汽车圈子里摸爬滚打，积累了相当丰富的汽车销售和品质管理经验。此次戴姆勒－克莱斯勒的代表接管三菱大印，业界纷纷评论戴姆勒－克莱斯勒将从此掌握三菱的实际控制权，最终完全合并三菱。 法国人戈恩让日产起死回生 1999年的日产公司，业绩已经连续26年下滑，背着2兆5000亿日元的巨额债务，当时的社长墒义一几度赴海外磋商，最后与法国雷诺达成合作协议，雷诺以54亿美元的价格收购日产36．8%的股权。在谈判过程中辅助雷诺总裁谈判的，就是时任雷诺副总裁的卡洛斯·戈恩。 卡洛斯·戈恩生于巴西，是黎巴嫩的第三代移民，后加入法国籍。他能讲五国语言，在到雷诺之前，在米其林公司工作了18年。1999年3月，作为雷诺、日产合同的一部分，戈恩到东京走马上任。戈恩1999年到日本日产公司时，日产这个曾是日本最辉煌的汽车公司，正倒在死亡的边缘。戈恩上任后，巡访了日产的海外分部和国内各分部。他到生产车间、职工食堂、代销店，听取每一位职员对日产复兴的建议，据说同戈恩谈话的人超过2000人。戈恩还亲自测试了25部日产汽车。在上任后的第7个月后，戈恩宣布了他的日产复兴计划：三年内裁员2．1万人、关闭五家工厂、卖掉非汽车制造部门，为将占尼桑汽车成本60%的采购成本降低到20%，将13000多家零部件、原材料供应商，压缩为600家。一年多后戈恩的计划取得了成功，连续9年亏损的尼桑，2000年赢利27亿美元。
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