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小妹的两位朋友分别买了广本奥德赛和别克GL8，俺也座过几次，谈一下我的看法。
广本同GL8最大的区别（也是MONEY上最大的区别）就在于直列四缸2.3和V63.0吧。很明显的配V6的GL8开起来要安静，稳健得多， 3.0的发动机更有劲，跑长途时开到180-200绝对稳当，（小心警察噢）。而广本就不行了，噪音大，加速慢，速度一快就觉着悬。 第二，就是称为和定位问题。看过外国汽车杂志的应该知道，广本其实算不上商务旅行车，更谈不上MPV。就从外形上，它不够高，不够宽，也不够长，最不象话的是四闩开门，哪有WAGON不用移门的，上下车不方便，有点不伦不类，或许是广本想省钱，或许是它更本没技术和质量保证作出移门来（移门的技术要求和成本要比做开门高好多耶） 第三，就是空间问题，说实话第一第二排没大区别，可第三排上，广本好像是专给小孩做的，小妹1.68的高度，座进去可不太自在。 而GL8就没这问题，无论那一排都挺舒服的。其实，小妹拙见，广本的第三排可能是硬加上去的为了定位成MPV，若真的把空间做大到比较合理的大小，它2.3四缸的发动机可能就不行了，V6或许它还没这技术。总之广本给我的感觉是牵强，而GL8是大气。 另外，黑兄所提到的GL8方向盘下的拍挡杆，小妹略知一、二原由。本来别克在美国的自动档3.0以上都用这种排挡杆，称为“上排档”，以前的手排档在座椅边的叫“地排档”。因为用自排，不用在行驶中换档，所以就发明了上排挡以节省出座椅间的空间来作贮物或行走。记得当时别克刚推出时就用了“上排档”但由于中国用户从来都是用手排的，不接受他。（哎，中国人就爱抱着破烂当国宝，以前如此，现在改革开放了，劣根性还是该不了。人家在美国很自然的上排档，到了中国就被人扁的象骗人的东东，其实上排档的成本可比地排档高多了，技术要求也高，没一定的水平还没法造呢。中国人见识少就算了，还偏偏有些人不懂装懂，对新事物非来个吹毛求疵，似呼这样才显得俺们是洋洋大国，没什么不知道的，可笑）回归正题吧，于是美国佬们就硬把上排档再该回了地排档来迁就中国要求。（就象刚有V6时，不知有多少人数落过它，可现在都知道好处了吧，当时的那些数落过的人如今作何感想呢？）最近，由于中国大众中有相当一部分开始认识到上排档的好处，也包括那些后悔买了地排档的（就是嘛，又不用，老大的个战了地方，要玩酷，就买手动波么），好象最近上排档又越来越多地回到了别克身上。 还有定速巡行么，34万的GL8就有了。 当然，我也感觉到了广本的内饰比GL8好点，看上去精制点。但若从各方面的性价比上综合来看，卖一样的价，谁比谁更黑就昭然若揭了。
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