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广本和帕萨特都是90年代末国产最好的轿车之一，而且它们都是直接引进的各自当时的最新款，所以这两款车属同档次。但由于厂商不同，性能就各有千秋。广本追求的是乘座的舒适自如，行驶的轻快伶俐，线条的明快流畅。帕萨特追求的是庄重大方、稳健安全。 所以广本在驾驶的操作性，行驶的轻快敏捷性，道路的通过性方面明显优于帕萨特。96年以前我开过的车里，我感觉是凌志的驾驶效果最好，现在的2.3及以上的广本其性能已达到和超过了96款以前的凌志3.0的水平。如果同样的驾驶技术在城里比，帕萨特一定输给广本。如果在城外路上比，帕萨特要赢也很难。我也经常开帕萨特，这是我亲身感受。这次西行，我又有幸亲自比了一次，那是我们返程的路上，在昆大高速路上，好象是16号（初五），这天路上的车很多了，我本来没打算飙车，随着大家一起在走。过了楚雄后一部深兰色的云A牌的帕萨特1.8T 超了我，开车的是个小伙子，他跑得很快，车技也很好，不在我之下。 这一下就勾起了我飙车的念头，主要原因是：1、这一路我基本都开的烂路险路，车速都在100以下，我平时在高速路开车160以下的时候很少，所以早就想放开跑跑。2、另外，进入云南后我就发觉广本的动力比在内地差了很多，都有点在内地开帕萨特的感觉了，所以我想试试爱车在云南冲刺能力如何。3、再者，我看这车友开得不错就也想借他试试高原上变气门和蜗轮增压哪个技术更强。这样我就跟了上去，先我没打算超他，但他看我跟来了就猛跑，我们一路是见车超车，跟了几十公里我看他是在拼命甩我，开得很犯险，我就在一段直路上把油门加到底超了他，他这下不服气了，跟在我后面拼命的想超我，但是我只要是不让速他根本就超不过来，我油门一踩到底就看着我们的距离慢慢拉开，特别是有超车前减速让行的情况时，我只要全力提速他马上就会被我甩好几公里。 我没拼命开，车上还座着我一家老小，安全第一，我就把车速控制在170以内，甩开他就松油门，他来了我再提速，就这样我带着他跑了一百多公里，在进昆明收费站前我才放他过去。这一比，我还是得出结论帕萨特赢不了广本，虽然在高原广本动力降低了，但在大家都降低的情况下广本还是一流的棒。 讲到具体的方面，帕萨特只有三个地方优于广本，第一是外观，帕萨特的外观很合追求既时髦又气派的车友的口味。第二是稳定性，由于小帕底盘低且减振比广本硬，所以在弯道上侧偏小， 胆小的朋友都认为它更稳，其实我经常把广本开到190以上，很稳没一点事。第三就是风噪小，这个问题广本2002款的已解决了。还有的朋友说帕萨特钢板厚，我觉得这些朋友还在启蒙期，不知他们知不知道什么是吸能区，为什么要吸能区，轿子前面越硬的车，撞车后人的损伤越重。 广本优于帕萨特的地方就很多了，方向手感比小帕好；刹车比小帕好用；视线比小帕好，小帕前后窗的视线效果是一大设计败笔，很窄；广本的减振比小帕好；广本的通过性比小帕好，这点很重要的，我们现在还没到买部车是用来在城里兜圈玩的水平；广本的仪表台、门窗开关等，看着用着都比小帕好，人性化高，仪表台带斜度要看什么不用移动头部，空调、音响、门窗的操作键都很大，操作时不用看，也很顺手；就连广本的后窗内置天线都是优于小帕的那根小尾巴，同一地方广本收得到的台小帕就不一定；广本的灯光比小帕和别克都要好。 广本的质量也是没得说，我这次西行广本很争气，一点小毛病都没出，连保险都没换一个，回来后检查一切正常。现在已行驶4万八千多公里了，车内没一点异响。 总之，广本在设计上为驾驶者的考虑要比小帕细致周到得多。如果买来座可以考虑小帕，如果自己开，两种车里最好要广本。
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