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试车人员→仲崇明 对于323 Protege或是Tierra这款双生车型，真是再熟悉不过了。两家车厂一方藉由改变外观走向美式豪华路线，另一方利用广告手法营造精质气氛，目的都是为了「同中求异」，这样的做法倒也让两款车在产品区隔上形成清楚的分际。强调日式风格的马自达，在外型上回归母厂的做法，逐渐获得消费者的认同，品牌特性也越来越明显。此次推出的323 Protege，重点在于将原先的1.8升引擎升级成2.0升，而且还大胆地换上美规MP3的前险保杆，使323 Protege不仅动力得到提升，外观更有看头。 初期扭力充沛底盘反应扎实 由626 Capella修改而来的直列横置2.0升引擎，除了马力较原1.8升引擎小涨了7匹，更重要的是扭力增加至19.6公斤米，比旧款整整多了3.1公斤米。接过车后首先油门到底，只见转速表迅速攀升，大约在6600转时自动升为2檔；整个过程非常快，且因为车重较先前试驾的RS Tierra 2.0还轻了10几公斤，所以在加速方面更为轻快，市区道路行驶时，只要轻点油门即能感受充沛的扭力。整体来说，323 Protege 2.0是一部很好开又很干脆的一部车。 悬吊设定不变，还是前麦弗逊后多连杆，阻尼与弹簧的磅数应该还是与1.8升相同。不过在换上列为选配的MOMO方向盘后，虽然因尺寸缩小在转动上略为重手，但路感更能由方向盘忠实地传递给驾驶者，也更让人体会「车随意转」的畅快感受。年轻取向的底盘设定，操驾感及运动性相当不错，即使行驶山路也不容易让后座乘客晕车。入弯的感觉与1.8升差不多，但在出弯补油门时的反应却更为提前，可见多3公斤米后的扭力与修正过的齿比，的确为她增添不少驾驶乐趣。 内装组合气氛诡异  另外，此部车还配备了列为选配的Recaro Style座椅，功能上因增加可调整侧向包覆的蝴蝶，以及可调膝部支撑，很容易调整到适合的位置且支撑性足够。可惜驾驶座椅部分加入电动可调俯仰机构，使驾驶座椅的高度偏高，身高180公分以上车主的头会顶到车顶。移植至MP3的前险杆不只外型帅气，还增加了两颗大型雾灯，照射的范围刚好补足车头前端的视线，对于夜间驾驶相当有帮助。
论外型、动力、操控，323 Protege 2.0的表现确实没话说，可是当打开车门的一剎那，呈现在眼前的却是一种极不协调的组合：黑色方向盘搭配木纹饰板、米色座椅，再加上塑料皮质车门饰板还车了一道滚边。
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