TOM试驾奇瑞A520

三句话说车 TOM试车员:夏星

　　A520装备了奇瑞自己研发的2.0引擎，令人欣喜的是，这台引擎的表现相当不错，加速迅捷而有力，个人感受它比捷达有劲儿。

　　比起奇瑞的第一代产品，A520的内饰无论是造型做工，都达到了一个全新的境界。

　　2.0的车子，该有的配置几乎都有了，却如此低廉，令人欣喜之余，不禁感慨：外商这些年靠卖汽车赚走了咱中国多少银两呀？

88888元标杆定价 A5三十个城市同步上市

[精彩图片][车型参数][价格配置]

　　自1月10日正式发布之后，凭借“奇瑞A5 赏心悦目激扬我生活”的品牌主张，凭借“更气派、更强劲、更科技、更省油、更安全”的五大卖点，凭借88，888元的颠覆性标杆价格，凭借前奥运体操全能冠军李小双的倾情代言，奇瑞A5立刻激起了中级车市场的轩然大波。

　　2月14日上午，记者刚刚参加完丰益桥... 点击查看全文

人间正道是奇瑞

　　上个月，在一个由经销商举办的汽车展销会上，见一位老者站在奇瑞车前，愤怒地对销售人员说：你看看你们的汽车，这么大缝子，还好意思在这儿卖呢？你们就不能把车做得好看一点儿？你看看人家宝马，怎么就做得那么漂亮。

　　我不知道怀揣这种观念的人，到底有多少。但可以肯定一点，尽管奔驰、宝马的维修站里，也排着老长老长的队伍，可“奇瑞奇瑞，修车排队”的谚语，确实广为流传。以至于当新旗云面世，我准备下手的时候，同仁纷纷劝我，如果你实在没多余的钱，就买富康吧。

　　但是，内心深处，我还是打算买新旗云....点击查看全文

奇瑞真应该多宣传宣传自己

　　一周的试驾，无论我把车开到哪里，都会受到关注。

　　我听到了许多次这样的话语：这是什么车？进口的？哦，奇瑞又出新车了？怎么没听说。当知道价格以后，便惊呼：这么便宜。

　　就在即将把这种理想变为现实的时候，一辆奇瑞A520出现在我眼前。使我有机会第五次体验奇瑞产品并向大家汇报。前四次是风云、旗云、QQ和东方之子。

　　A520的外形颇为时尚。看上去，A520的车身结构显得很敦厚，与目前欧系主流车型的风格十分接近，饱满、圆括、线条简单，是它的主题。天穹造型的车顶，十分流畅，竭力诠释着完美。惟一不足，就是收尾太过急促，有不谐的嫌疑。

　　前大灯的造型与车身搭配的很不错，比尾灯要强得多。进气格栅的几根亮晶晶的横条，似乎有点夸耀，初看很不习惯，不过几天以后居然看惯了，还觉得挺好看。

　　整体评价，A520的扳金工艺有较大的提升，喷漆品质更是值得称赞，看来奇瑞人越来越善于制造汽车。

A520配备的，是奇瑞自己研发的2.0引擎，这是它最大的亮点。双顶置凸轮轴，16气门，压缩比为10，升功率是48.2千瓦。这数据 ...点击查看全文

驾驶室全貌

朴素的仪表盘

中控台

中央出风口

方向盘音量调节

做工不错但应该继续完善

　　A520的内饰很是令人赞赏，各种人性化配置也相当齐全。

　　遗憾的是，新车的塑料味道还是比较重的，这是需要奇瑞继续完善的地方。

　　A520的油耗：厂家资料，90公里/小时的等速油耗是6.8升。我测试了两次，第一次平均油耗为9.16升，第二次平均油耗为7.69升。测试条件均为日常城市道路驾驶，车内半载，起步迅捷、开启冷气。前后出现这样大的差别，有可能是因为加油站、道路拥挤以及引擎逐渐磨合带来的。因为我试驾的，是一辆仅行驶了50公里的新车。

　　A520的驾驶感相当不错，方向既轻盈又不失路感。与新旗云（都市版）相比，A520最大的优点在于，油门反应灵敏但不油滑，加速感强烈但不暴躁，噪音控制得很出色。这三条恰恰是新旗云（都市版）的软肋。噪音大、油门贼，是风云和新旗云（都市版），一直拥有的毛病，这一次，A520都把它根治了。

　　打开A520车门，好感进一步上升，有一种焕然一新的感觉。它采用了全新设计的内饰，与其外形一样，样式新颖，色泽搭配的亦很和谐。中控部分是车内的亮点，自动恒温空调控制键和6碟CD音响，装配在一个金属质感的面版上，倾斜设计，与目前合资品牌的主流车型，如出一辙。方向盘上有音响控制键，这是印象里，第一次在9万块钱的车里... 点击查看全文

主驾驶门内侧

中间储物空间

后排出风口

前排座椅

发动机舱

外形与尺寸基本和谐

　　A520的造型看上去很新颖，特别是车头部分，设计的值得喝彩。

　　车身高大，车内拥有充足的乘坐空间。尾部的收尾略有突然，稍有遗憾。

　　A520的电子配置很丰富。倒车雷达、遥控门锁、电子防盗、电动车窗、电动后视镜、电调前大灯，一个也不少，似乎就差电热座椅了。

　　因为是天穹车顶设计，A520的头部空间很阔绰；座椅柔软就不必说了，它一向是奇瑞车的长处；再加上软硬基本适宜的悬挂，使得A520的乘坐舒适度得分颇高。但也有弊端，就是在做激烈驾驶动作的时候，它的底盘有偏软的嫌疑，给人信心不足。

　　A520的行李仓十分宽敞，而且四壁平整，利用率较高。我试验了一下，三个大号旅行箱轻松放进，还有少量剩余空间。

　　A520的轴距有2米6，造就了它的后座伸腿空间很宽敞。不过后座的中央扶手，设计得太简陋了，看上去很不舒服。放倒后排座椅，得到了一个与行李仓相通的空间，地板还算平整，加大了这车的实用价值。不过，放倒座椅之后，发现车身做工还是比较粗糙的。对比前几周试驾的福克斯，人家连平时看不见的地方，做得也相当精致考究。由此看来，奇瑞真该好好学习，力争再进步。有人说，你怎么犯了...点击查看全文(文摄/夏星)