宽阔高大的车身，会令你拥有一种很强的驾驭感，特别是穿梭在城市道路上，高高在上，优越心理顿生。

　　内饰的材质与装配比较粗糙，如同前几代的德国大众车，比如桑塔纳、捷达。

　　柴油动力的强劲，可以用威猛形容，最大的优越性还有省油，喜欢驾驶越野车但又不舍得多花油钱的朋友有福音了。

　　毫无疑问，我的骨子里还是充满了对越野车的渴望。

　　这几年，试驾过不少越野车，最便宜的一辆20万，最贵的一辆172万。尽管其中有不少，只是外形酷似越野车，实际上，仅仅是一辆多功能运动休闲车（SUV），但那高高在上的驾驶感受，还是令我心动不已。话说回来，拿一辆几十万上百万的车真的去越野，估计没有几个人肯，越野车的真谛应该是实惠、有劲儿、底盘结实。这次试驾长城柴油哈弗，时间虽然很短，可在它身上，我找到了越野车的真谛。

　　事实上，我关注长城不是一天两天了，自打赛弗时代就开始了。大约是在03年年初的时候，还真的想去买一辆。考虑再三，出于对早期赛弗的几个严重不满，比如引擎技术陈旧、内

　　真正实际的油耗是多少？前不久哈弗柴油车在重走长征路途中，权威记者进行了实际测试：“在长征路中，我们遇到了各种不同的路况，有高速、国道、山路、城市拥堵路段，还有大段时间在原地怠速、开启空调。

　　在这些不同路况中，哈弗柴油车都表现不错。油耗最低的时候可以达到百公里6升以下， 1万多公里的行程全部算下来的总平均油耗在百公里不足8升”。

　　它能确保发动机的转速在1600-2600转/分钟的区间里，都可发出225牛顿米的最大扭矩。这个特性，是柴油机所特有的，我在实际驾驶中，充分感受到了这一点。在四环路上，发动机在1600转/分钟的时候，就能保持80公里的时速，后来上了高速，时速稳定在120公里，发动机转速提到到2100转/分钟。工作中转速低，是柴油机省油、故障率低的原因之一。

　　正是因为故障率低和没有点火系统，使得柴油机的使用、养护成本，远远低于汽油发动机。

　　柴油版哈弗目前有两驱和四驱两个系列，每个系列里有豪华和超豪华两款,两款的差价为1.4万元,配置是天窗、真皮/电动座椅、真皮门护板和双气囊。基本售价是11.78万元。写到着，不由得有点儿羡慕北京以外的朋友们，因为，似乎只有北京限制柴油车上牌照，限制的原因其实是柴油的品质，是中石油和中石化的责任。