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TOM首页 > 汽车频道 > 试驾对比 > TOM试驾 > TOM试驾东风汗马
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三句话说车 TOM试车员:陈建华

  源于美国军车标准,正统美国悍马H1的血统,抗造禁豁,油门轻盈,动力强劲,操控灵活。

  军用版本已被中国军队批量采购,国产汗马即将步入军营,担负起保家卫国的责任。

  野蛮的外形,野蛮的力量,野蛮的奔跑方式,驾驶汗马不野蛮都不成!


纯硬派风格
[精彩图片][车型参数]

  东风“汗马”搭载6.5升200马力V8柴油发动机,在1700rpm时即可输出583Nm扭矩,最高车速可达150km/h,最大爬坡度100%。东风“汗马”采用独立悬挂,全时四驱,最小离地间隙410毫米,加装辅助装置后涉水深度可达1200毫米。

  非金属主、副油箱,中央充气系统使轮胎压力即时可调,失压续驶轮胎和电动绞盘使东风“汗马”拥有强大的适应性和自救能力。

TOM试驾东风汗马

  两次沙漠战争,将美国的悍马车展示的淋漓尽致,驰骋在沙漠,隐蔽在密林,改装成各类战斗车辆的汗马的确与众不同,今天有机会亲身接触并试驾了此款真正硬派之车。

  看到这车的第一眼就感觉,设计师可能除了直尺没有别的工具,车身外形全部是直线完成,就连前风挡也是与地面垂直的,这看着非常古老的设计,加上车身到处都是金属铆钉,那硬派风格绝对世界第一,不了解此车的干脆直接说:这是装甲车吧?

  外形的设计已经非常非常军车化,内部设计更加军车化,由于车辆用于战争,发动机向后安放理由有两个,第一是车前设计了很大的撞击缓冲空间,将发动机的水箱和空调机散热器都设计在发动

 

部队已经对国产东风汗马进行测试

  部队可用东风铁甲这个通用越野车底盘,开发出多种变型车。

  在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮,改装成火力突击车,装备特种部队和伞兵,海军陆战队;也可以在车顶装上红箭9A反坦克导弹发射器,改装为轻型反坦发射车……

机前斜上方并倾斜放置,这样可以有效的防止来自前方的撞击撞坏三个散热箱。第二是发动机向后放置可以有效的改善车辆前后重量比,提高车辆行驶稳定性能。也正由于上述设计,使发动机及变速箱过多的占用了驾驶舱空间,使前排左右座位之间出现一个巨大的突起,使车内仪表和控制装置只能分区安装摆放,这一设计更显得汗马是纯军车化设计。

  由于汗马车的通过能力是设计师的主题,所以车身被抬的很高,采用非承载式设计更突出了通过能力优先的设计概念,在汗马的驱动方面,独家的设计思路更是一般车辆不采用的。汗马采用四轮驱动,在前后车桥中都设计有差速锁,可以通过更加恶劣的道路环境,因为一旦四轮通过前后差速锁锁止后,动力只要输出四轮就一起转动。在通过能力的表现上,汗马采用非同轴驱动方式,车轮与独立传动轴之间有齿轮传动,轮边减速器,造成的传动轴向上偏心安装同时得到了更高的悬挂点。这一设计与德国的乌尼漠克一样。汗马四轮全部采用双A臂悬挂,因为双A臂悬挂更加适合非承载式车身使用。高高的前后桥及前后差速器全部隐藏在汗马车身内部,占用的车内空间使车内低矮。轮胎采用自动连续充气方式,保证轮胎气压保持在100-300KPA。

  汗马车为了提高过水能力,将发动机进气口设计在前挡风玻璃前,而排气管在绕过后轮缺后更能够抵制水的进入,此设计还有一大好处,就是车底整体平整,不怕剐蹭。过水能力不改装就可以超过0.75m。

多功能 多平台 多用途

  车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材,而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是:只要美国“悍马”能做到的,国产的“汗马”以后都会做到。

  据厂商介绍,“汗马”国产后还可根据用户要求改装成二门二座大货厢型、五门四座厢型及各种敞篷车、帆布篷车。这对于国内众多的铁杆军事迷来说不失为一个重大的利多消息。能够开上这样一辆宝血“汗马”是多少军事迷连睡觉做梦都能笑出来的事情啊!

  AMG V8的柴油机可输出200匹马力,推动3吨的汗马丝毫不费力,因为有583N的扭力保证了其加速的顺畅程度,别看是军用车辆,依然有自动挡配置,给非军事驾驶带来方便。汗马车的性能看了就知道这车不是跑高速公路的车辆,最大行驶侧坡能力达到40%,接近角达到72度,离去角达到45度。最大爬坡能力100度(坡度)

  汗马车的性能如此了得,安全性一定要保证,采用ABS刹车安全系统,保证巨大车身的制动稳定性和巡迹性,汗马因为车轮采用轮边传统设计,所以将四个巨大的刹车盘设计在前后桥差速器两边,这一设计使刹车减速终了时车身前后有点晃动,这是传动轴扭动的表现,只要习惯就很自然。汗马极限速度不高,只能达到150公里/小时左右,但是因为用于军事行动所以难免负载和牵引,所以汗马在助力转向方面为了安全采用了变速助力转向,低速转向灵活,高速转向稳定。

  驾驶汗马的感受很深刻也很强烈,深刻的是来自这怪异的外形和怪异的设计,强烈的感觉是总想找个坡或坑走走,总之就是不想走平路。因为汗马车是特种车辆,所以我们试驾时不提噪音和油门的灵敏度,因为这类车追求的不是舒适,无敌于天下的通过能力和牵引力。汗马车驾驶时路感不强,可能是转向助力过强造成的,实际开着的感觉的确算是轻盈自如,只要习惯了这车会爱死她。

  过小的视野更适合在野外撒野,城市驾驶千万小心,因为太宽的车身(2134MM)很容易将友临车辆挤出路面。

  野蛮的外形,野蛮的力量,野蛮的奔跑方式,驾驶汗马不野蛮都不成!...点击查看全文(文/陈建华 编辑/苹果仔)

东风汗马
宝马X5
路虎 发现
沃尔沃XC90
厂家
东风
宝马
路虎
沃尔沃
型号
东风汗马
宝马X5 3.0i
路虎 发现3 V6 4.0
Volvo XC90 T6
车价
未公布
72.5万
71.6万
73.8万
车身尺寸(mm)
4995/2134/1980
4667×1872×1715
4835/2190/1832
4798/1898/1784
发动机
AMG V8的柴油机
直列6缸/双凸轮轴可变气门正时/多点燃油喷射
4.0升V6 24气门汽油发动机
直列6缸24气门全铝发动机
最大功率(kW/r/min)
145/3400
170/5900
160/4500
200/5100
最大扭距(N.m/r/min)
583/1700
300/3500
360/3000
380/1800-5000
变速器型式
四档液力自动变速器
手自一体5速变速器
智能化6速ZF手动/自动一体化变速箱
手自一体4速变速器
0-100Km/h加速
17(0-80Km/h)
8.5
11.3
9.3
悬挂

前后均为双横臂独立悬挂、螺旋弹簧

轻质多连杆式,带防侧倾杆/多连杆式铝制整体后桥,带防侧倾

独立可调式空气悬架

麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架