TOM试驾运动版福克斯

三句话说车 TOM汽车试车员:夏星

　　这是一辆其貌不扬的车子，内饰相当精致，令人想起金玉其内这句话。不过我以为厂家有点小气，连个电热座椅都舍不得装。

　　它的动力性能实在太棒了，以至于我不打算拥有它。因为北京道路上的摄像头多如牛毛，而我踩油门的时候，又经常管不住自己。

　　如果它的旅行款国产，我恐怕还是禁不住诱惑，一定要去购买一辆。

福克斯正式上市

[上市新闻][车型参数][价格配置]

　　福特福克斯于今日在上海举行盛大发布会，再度张显出长安福特以全球经典车型缔造车坛传奇的雄心。此次推出的福特福克斯共有3款车型：1.8手动档经典型(1.8 MT Core)，1.8手自一体时尚型(1.8 AT Comfort)与2.0手自一体豪华型(2.0 AT Ghia)，价格分别为1.8手动挡Core经典12.98万，1.8自动挡Comfort时尚14.98万，2.0自动挡Ghia豪华17.58万。随着福特福克斯上市，福特品牌诉求精神全面定位... 点击查看全文

真正的驾驶乐趣

　　第一次注意福克斯，是在去年此时的上海车展。当时，我只是为了完成编辑交给的拍摄任务，匆匆瞟了它几眼。说实话，我对包括福特在内的美国品牌，一直不抱好感。特别是加上前两年蒙迪欧上市之初，那些天花乱坠的话语以及加速犯肉的感受，令人实在不爽。

　　这种情绪始终左右着我，直到提取福克斯进行试驾。与先前的见解反全相反，几天以来，我居然逐渐喜欢上这辆车。事实上，最近半年以来，我一直在为自己物色一辆合适的车，所谓合适，对我而言，就是空间宽敞而实用、动力足够而经济。

　　符合这一条件的，目前市面上还真不....点击查看全文

满意的动力输出

　　尽管福克斯的定位不是性能车，但它的动力输出令我非常满意，可以说是超出了我先前对它的期望。

　　无论是静止加速还是途中提速，它都能准确实现我的想法。印象里，好久没遇到这么令人激动的车子了。

　　这次我试驾的，是运动版的福克斯，2.0排量，五速手档，参考价格为16.58万元，比同排量的自动档车便宜了1万元，比1.8排量的五速手档车，贵了3.6万元。

　　简单概括这款运动版的缺点：没有座椅加热；后排座椅没有中央扶手、没有照明灯；前排座椅的储物空间匮乏；前排中央扶手的储物空间很小；行李仓开口太小；行车电脑的显示屏，虽然内容丰富，能够显示实时油耗、平均油耗、气温等，但没有汉化，显得很不把中国消费者当回事。

　　简单概括这辆车的优点：加速迅捷，动力强劲；造型时尚，线条流畅；内饰精致。

　　写到这，我自己都有些感觉意外了。因为，这是今年以来，我撰写的试驾报告里，使用赞美语句最多的一回。

福克斯的外形，特别是从侧面看，动感强烈，线条流畅，比例相当匀称，前大灯与尾灯，造型均不俗。其中，我最欣赏的，是腰线与机器盖的凸筋，给人以力量的感觉，看上去特别令人心动。最不欣赏的，是前牌照下面的进气口，黑咕隆洞的，大而傻，有人形容像是被暴捶了一顿 ...点击查看全文

驾驶室全貌

不俗的方向盘

仪表组合

六碟音响

方向盘下的音响控制板

考究的内饰

　　福克斯的内饰不仅是造型别具一格，做工亦相当精致，多少掩盖了它配置并非丰富的缺点。

　　即使在一些平时看不见的细微之处，制作得也很精细。遗憾的是，这么时尚的车子，嫁到中国的，却又是个庸俗的三厢版。我在画报上见过它的旅行款，可以说令人心驰神往。

　　福克斯的内饰，可以说相当精致。中控面版设计得十分出色，看上简洁而清晰，椭圆形的出风口起到了画龙点睛的作用。弹性塑胶材质的使用，虽然不是什么新鲜玩意，但看上去很舒服。

　　尤其是运动款，桶形赛车座椅与全黑的内饰，极具跑车神韵，强烈地刺激着你的神经。厚实的座椅沿袭了蒙迪欧的传统，宽大而舒适，包裹性很强。

　　车内车外仔细察看，感觉福克斯的做工还是值得称赞的。比如后座椅掀起之后，看到的是材质很好的座椅底衬，相比之下，以前曾见过不少十多万的车子，凡是看不见的地方，大都显得比较粗糙。

　　福克斯的后排座椅可以折叠收起，形成一个地板平整、与行李仓相同的空间。这个空间很讨人喜爱，它有1.7米长，1.4－1.5米的宽度。我试验了一下，两个成年人在车内睡觉没问题，这个功能尤其适合长途旅行。

　　遗憾的是，福克斯的外形虽然有些接近两厢半的模式，但实际上还是个标准的三厢车，并非掀背式设计，加上它的行李仓开口只有44厘米的高度，使得行李仓利用率下降，无法运载体积大的物品 ... 点击查看全文

行车电脑操作棒

五速手档

桶形座椅

后排空间

门内饰

神似跑车的操控

　　手档福克斯的操作感觉，可以说棒极了，短小精悍，入档感觉特爽。方向力度适中，高速驾驶不发飘，狭窄地段掉头，单手即能轻松地打满轮。

　　不象日系车那样轻飘飘的，没有驾驶感。遗憾的是，试驾车的油耗为10公升/百公里，如果商品车都是这样，可不是一件好事。

　　我试驾的这款运动版，操作部分值得喝彩的：一是方向盘下面的音响控制板，二是四个门的玻璃升降以及天窗的启毕均为一键式，两者的设计均十分人性化，使用相当便利；三是转向灯有快闪功能，即轻轻拨动一下转向灯操作杆，转向灯就会连续闪动三下。我很喜欢这个功能，它在超车、并线的时候，显得十分实用。

　　福克斯的仪表造型与出风口造型极为和谐，落落大方。遗憾的是，仪表盘上的行车电脑显示屏，各种显示数据，比如及时油耗、温度、剩余油量可供行驶的里程等等，都没有汉化，全部使用英文，应该说太不尊重中国消费者了。还有个问题，就是显示屏的上方，空着很大的一块地方，怀疑厂家是不是在国产的时候，偷工减料了什么配置。

　　提速迅捷、动力强劲，是福克斯获得好感而得分最多的地方。运动版的福克斯装配着一台2.0排量的引擎，最大升功率52千瓦，压缩比10.8：1，厂家提供的数据是，最高时速为204公里。我自己测试的两次零到百公里提速时间为9.72秒和9.24秒(干燥路面，无风，车内乘坐两人)；0到400米加速时间测试了3次，分别为15.1秒、16.85秒、17.30秒(条件同上，加速到400米时，速度为120－135公里之间)；时速从60公里加大到120公里，所需要的时间为9.85秒(三四档交替使用)...点击查看全文(文摄/夏星)