在高速行驶中福克斯的底盘表现与弯路中的表现同样的优秀，当你坐在驾驶员的位置上手握方向盘，你将可以体会到路面带给你的细微变化，但如果采用庸懒的姿势靠坐在副驾驶或者后排座椅上时，那么你将享受到与地面完全分离的感受。这一点在我试乘的100多公里的复杂路面上表现的淋漓尽致。并且让我对这个拥有VOLOV
S40血统的底盘产生浓厚的兴趣和赞许。虽然这种良好的乘坐感受在小型车上并不像宝马7系一样的必要，但又何乐而不为呢？在超过140公里/小时的速度超过相对时速相差40公里的大车时，它表现的如同我猜想中的一样稳定。这种微弱的晃动是你无法从手触方向盘之外感受到的。
福克斯的内饰显然没有它底盘那样的精彩，但也没有很多同行所诉说的那么粗糙。与它细纹的真皮方向盘不同，他车前的面版都采用黑色粗纹的软塑料制作。虽然看起来会给人一种粗糙的感觉，但当笔者用手去扭动或按压他的表面时，其内在的橡胶成分让我感觉到做工很细致。看来德国人的作风还是喜欢把好东西藏在平庸表面之下的。
仪表盘的过于朴素也是福克斯的弱点之一，这或许是福克斯身上为数不多的美式设计。行车电脑提供包括行驶里程、瞬时油耗、平均油耗、室外温度、续航里程等众多数据，只不过显示屏的对比度不是很高，所以在开车时去阅读可能会比较费力。
福克斯的空间设计的还不错，无论是前后排设计都有足够的伸展空间。这样的内部空间对于一个具有运动风格的中型车来说还是难能可贵的。而且后排还专门设计了出风口，也是十分尊重乘坐者的一个设计。
这款2.0顶配的福克斯的配置包括天窗、电动皮座椅、真皮方向盘、6碟CD等配置。很明显，这样的配置在这个排气量的级别内，属于明显偏低的。不过看在扎实的底盘、宽厚的门板和门槛以及17万价格的份上，我们还是可以很开心的接受它。
（文/摄 马晓波） |
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