动力　

　　动力是汽车的灵魂，在骏捷1.8MT的资料上可以看到这样的介绍：最大功率是100ＫＷ/6500r，扭矩是：165N/5000r，作为4G93发动机这组参数已经是非常不错了，试驾中车辆表现比较温和，从起步一直加速到120公里时，发动机输出都很平，好象很难找到动力输出点，虽然具备100KW的功率，但是车重1415使得吨功率比并不大。

　　 在动力方面骏捷在对比的其它车辆中优势不明显，在发动机排气歧管设计上骏捷依然采用了传统的四合一方式，这一设计让三元催化器升温速度得到加快，但是发动机功率可能会受到影响。

　　 但是试驾中激烈驾驶后感觉骏捷车设计主要是节省燃油，因为几个试车员来回试驾骏捷后燃油表下降非常少，节省燃油可是现在许多人追求的目标，说到车辆动力很多人在购买汽车时都要把动力作为挑选汽车的首要条件，其实实际使用车辆时动力完全发挥的机会几乎没有。骏捷车的发动机可以拉到7000转，这不是一般轿车发动机能够做到的。

　　操控　　

　　车辆的操作控制是车辆更重要的性能指标，如果外形非常酷，非常具备运动感，那么开车的人肯定将此车作为运动车辆选择和驾驶，当然外形不决定车辆的性能，骏捷车的车身钢性很好，在网络上也出现过许多中华轿车撞车后的图片，很多人被中华轿车的车身强度所吸引，试驾决不能试撞击，但是激烈操作时处处能够感觉到骏捷车身的硬度。

　　 因为采用了205/55/16的轮胎，让车辆高速度行驶的稳定性得到不少的提高，沉稳的直线行驶性能是骏捷的一大优点，但是在弯道表现就不够理想，虽然前后都采用两双摇臂悬挂但是车辆进弯道的巡迹性能很一般，高速度状态下，方向控制的准确性不够理想，上述只是激烈驾驶方式下的感觉，一般驾驶根本察觉不到，在打开发动机舱后，马上看到三角形上平衡拉杆，这设计到是真有点运动轿车的风格。

　　舒适　　

　　舒适是轿车必须具备的条件，如果你购买的跑车用于比赛，那就别提舒适，骏捷的舒适首先来自空间的宽大，特别是前后排座位的腿部空间，正常高度的人坐在车内非常痛快。

　　 高低可调整的方向盘和驾驶员座位都给用车人带来舒适感觉，后排座位的左右宽度很好，就是感觉头部空间不够大，可能是外形空气动力学设计将车顶后部降低，使内车后部空间变小。

　　 天窗的设计是骏捷的一个靓点，现在人们都追求舒适，有天窗可以让车内压抑感减少，而骏捷的天窗开关和顶灯控制开关都设计在一个顶部控制台上，使用起来非常方便还很漂亮。(文/陈建华 摄/苹果仔)