����中国真是个什么都有自己特色的伟大国家。欧洲、日本的汽车工业开始发展大都是从经济车开始，而且在若干年里始终占据市场主流。可咱这的消费者死活看不上那些尺寸紧凑、装备简陋的小汽车，哪怕就是小排量的汽车，也会希望ABS了、气囊了、音响了、真皮座椅了，一个都不能少，仿佛这才叫汽车。小排量汽车尚且如此，中排量以及大排量汽车更是不甘落后，一个接着一个地拼命把更多的豪华装备往自己的汽车里装，生怕中国消费者不认可。这不，长安福特出品的蒙迪欧才上市几个月，配置日益增加，装备愈加豪华，适应了市场的口味。

����车展期间，各家厂商纷纷推出自己的新产品，长安福特自然不能落伍，向公众展示了他们的又一新产品：蒙迪欧2.5 V6旗舰。并在车展期间举行了媒体试车活动，让百名记者领略了蒙迪欧2.5 V6旗舰的魅力所在。事实上，这不是一款新车问世，而是同一辆车的不同配置，我们经常在汽车资料上看到，一款车上市后经常会有几款发动机供客户选择，比如排量比较低的款式被人们称做入门级，而后还会有更高的选择，很多还包括柴油款。

����在媒体试驾会上，长安福特公司首先向到场记者介绍了新车。我注意到，此次推出的蒙迪欧2.5 V6旗舰，外观与内饰与今年早些时候推出的蒙迪欧2.0没有区别，最本质的不同在于发动机和变速箱，车内主要的区别有两处，一个是方向盘上的一些操控按纽，被厂家称做为中央操控器；另一个是车内影院系统。

����仔细打量这辆样车的做工，总体来说还算精致，除了后保险杠的安装略有瑕疵之外，没有找到其它的纰漏。内饰部分最大的亮点是车内影院系统，行李仓里安装了一台6碟DVD主机，3个液晶显示屏分别装在中控台和前排座头枕后部，以便能使后排座乘客舒适地在行车途中观赏影视节目。坐飞机的时候经常在一些比较先进的机型上见识过这种个人影视系统，眼下它们都跑到汽车里来了，而且有愈加蔓延之势。

����蒙迪欧2.5 V6旗舰装配着手自一体变速箱，满足了驾驶者享受驾驶乐趣的要求。很显然，在拥挤的城市道路上，自动档的驾驶极为轻松，免去了频繁换挡的辛苦；在山区公路上，改成手动换档可以充分地体会驾驶感，为假日出游带来一些乐趣。蒙迪欧2.5 V6旗舰特别安装了两套换档系统，其中最有特点的一套安装在被厂家称做为中央操控器的方向盘上，方向盘外在形式虽然没有改变，但却加装了一个类似F-1赛车那样的换档系统，它可以用手指轻松地一触来进行档位切换。这种装置我以前仅仅在一些售价昂贵的SUV上见过，想不到这次在一辆售价为26.98万元的车上也见到了。在这个镁铝合金制作的方向盘上，还装备着巡航定速按纽，行驶在高速公路上这将是极为实用的一个电子装备。

����关于车的外形内饰，我们曾详细地对蒙迪欧2.0做过介绍，这里就不再赘言了。蒙迪欧2.5 V6最核心地改变是发动机，这是一台V型6缸发动机，2500毫升排量，最大功率127千瓦/6100转，最大扭距225牛顿米/4100转，最大吨功率81千瓦，这个数据单从指标上看似乎不错，与市场上几个同排量的车相比，略占优势。

����蒙迪欧2.5 V6旗舰安装了充足的安全防护装置，吸能车身、预备紧安全带、4个气囊外加ABS和EBD，为乘客和驾驶者提供了一个相对安全的环境。记者在高速过弯的时候，没有出现转向不足或转向过度，电子制动力分配系统此时起到了很好的保护作用。

����既然是一款乘坐者之车，理所当然地要把一些心思用在后座上。蒙迪欧的轴距为2754毫米，车身宽度1800毫米，这样的尺寸营造出了一个宽敞的乘坐空间。同时，装配在前排座头枕后部、供后排座乘客观赏的液晶显示屏，为后排乘客提供了舒适的乘坐享受。为乘坐者提供方便的一些细节处理得也不错，比如副驾座位的背面安装了一个能使座椅前后移动的开关，后排乘客可以很方便地按动按纽，扩大自己的伸腿空间。如果再为后排座乘客预备一个阅读灯就更是锦上添花了。

����旗舰的行李仓里安装着6碟DVD主机，但主机安装的过于草率，给人的感觉不像是原厂出品应有的周密感和细致感，只是简单地用了几个螺丝拧在了行李仓的顶板上。应该说这是个需要改进的地方。

����福特从嘉年华到蒙迪欧，眼下又推出蒙迪欧旗舰版，要说进步速度是够快的。不足27万元能购买到V6引擎动力的豪华车，配置又是如此之全，应该说是商务人士的一个良好的选择。(文/夏星 摄/李纯)