在我试驾之前参阅的N多家试驾报告中，大家都在大肆赞扬它的内部空间。坦白的说，当我第一眼看它外型尺寸时，似乎产生了一种逆反心理。这个车怎么可能会有他们描述中那么大的空间呢。当我拉开偏小的后门并观察后坐的角度时，仍然没有放弃我的逆反想法。直到当我坐到打孔的真皮后座椅上时。我不得不承认，这的确是一辆可以轻松营造出B级车乘坐空间的A级车。如果我说它和有B级空间之王的帕撒特相比有些夸张的话，那我可以很负责任的告诉你，它的腿部空间绝不比君威差哪儿去！头部空间的表现则绝对对得起紧急收起的C柱。

　　颐达在人体工程学上下的工夫丝毫不比打造良好空间下的力气少。包裹良好的打孔真皮电动座椅位置较高，可以保证良好的视线。电动8方向的座椅调节可以满足各种身材的驾驶者，即使您有特别的驾驶姿势爱好，可调节的方向盘角度，还可以助您一臂之力。前排座椅的调节按钮被设计在排挡一侧，这样的设计，可以换来更大宽度的座椅，以及更宽厚的门边扶手。遗憾的是最低配置的绒布座椅有些偏软，长途驾驶也许腰部支撑会有些不够，但城市驾驶则更显舒适。点击查看全文

　　得宜于我们同事购买了一辆手动版本的颐达，我对这整体的颐达车系有了充分的认识。在内饰方面，采用了日益更受人们欢迎的俭约现代主义设计。仪表盘，中控台自成一体，没有任何拖泥带水的感觉。中空台上的布局也是非常分明，空调音响用不同的风格控制，即使第一次驾驶它也可以轻松的进行调节。色调方面，全车全部采用浅米色的内饰风格，低端配置的相对简单，高配的有胡桃木的高档设计。低端版本的方向盘采用普通塑料但手感的变化设计的也不错，不会让人们觉得很廉价。更高级别的车型则使用胡桃木配合真皮的方向盘-手感质地上佳。

　　全车的的拉手都采用阻尼设计，这样的理念在日本车中也是不多见的。车前部的阅读灯采用了LED冷光源设计，除了散射低这最重要的优点外，更长的寿命，更低的耗电量也有着足够的必要。驾驶员侧的遮阳板有临时插卡的地方，比较方便停车及高速公路领卡。不过两个遮阳板内侧的化装镜都没有设计光源，让人觉得有些可惜。

　　颐达采用了全新的1.6LHR16DE全铝制发动机， 这款日产与雷诺共同开发的发动机是世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，同时具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153N?m。比号称1。6功率之王的捷达王发动机还高出2千瓦。发动机启动的时候，似乎有着一种V6发动机的顺滑感受，看来低磨损并非图有虚名。油门响应的灵敏继承了日系发动机的共性。 点击查看全文

　　在操控方面，颐达表现的中规中矩。日本车的轻盈一览无余：从回溃力较轻的方向盘，到较为松软的悬挂设计都表现的非常易于被驾驶。虽然在前后悬挂系统中采用了先进的脉冲控制减震器并且在减震器内部应用了拉伸阻尼弹簧，但稍高的重心，使得颐达的操控性只能在强大的舒适性后面，退之而求其次了。颐达的采用了前盘后鼓的刹车系统，在ABS+EBD+BA系统的三重保护下这样的设计完全满足日常的使用，而且后期的维护也更显经济。

　　最后该说说颐达最高版本的超豪华配置了，颐达史无前例的将一系列的高级配置全部移植过来，生有欲霸占豪华配置第一的感觉。第一个豪华配置就是感应式钥匙了。这种钥匙不用你拿在手里遥控，只要将它带在你身上，走到你的爱车旁直接轻触门上的按钮就可以达到开启关闭中控锁的功能。只要遥控要是在车厢空间内，直接旋转启动开关就可以发动汽车。写到这里让我再一次感叹科技给我们带来的便捷与美好。对于安全方面，自动感应点亮的HID氙气大灯无疑是夜间行车的保护神，在20万以内的车中，颐达也是首次将其应用的。还有一个对驾乘者身体非常有好处的装备就是全自动正负离子清新空调，可以为人们提供更为清新的室内空气。最后，连GPS卫星导航以及倒车监视系统也被通通的装在了颐达上。不得不令我再次感叹了！

　　颐达是一款时尚的城市用车，其设计思路非常适合中国目前的民情。12-16万的售价也确实令人觉得满意。怪不得我去东风日产的4S店提车时，销售员脸上挂着当今车市难得的笑容呢。点击查看全文

（文/摄 马晓波）