试驾派朗_TOM汽车

三句话说车 TOM汽车试车员:夏星

　　派朗的造型还算不错，尾部设计很时尚，车前进气隔栅部分做得也很漂亮。虽然是紧凑型车，但给人一种舒展、大气的感受。

　　1.7 升发动机初期加速还不错，中后期加速就不值得一提了。

　　变速箱实在令人不解，厂家吹嘘这个变速箱很是先进，与阿尔法156用的同一款。但我居然有两次没能一次挂入三档。

试驾南京菲亚特派朗

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　　对比国内一些爱抛头露面、频频制造新闻的汽车生产厂家，南京菲亚特可以说是最沉得住气。面对竞争日益激烈的汽车市场显得定力十足，不紧不忙，靠派力奥一款车型与群雄争食。几年过去，仅仅是繁衍了西耶那和周末风。对照南汽集团的身价，南汽菲亚特多少有些显得人丁不旺。当然，要是能把单一车型做完美、做到位，多数人对其无懈可击，也不失为一件好事。福特的T型车、大众的甲克虫，不都曾创造了独霸一方的神话嘛。

西耶那的兄弟

　　菲亚特的新车：派朗，名字起得还真是不错。朗朗上口。比最近出现的几款新车好听多了。这是一款三厢车，车长为4米32，轴距是2米43，与同族的西耶那基本一致，是一款典型的紧凑型家庭汽车。论车长，这个尺寸已经不小了，但轴距与竞争对手相比，显然短了一些。由此带来的不利因素就是车内空间，尤其是后排乘坐空间不是很宽裕。因为这个长度的车身里，往往能营造出2米5—2米6的车内空间。

　　不过，派朗的造型还算不错，尤其是尾部的设计，很是时尚，车前进气隔栅部分做得也很漂亮。虽然是紧凑型车，但给人一种舒展、大气的感受，总体感觉很和谐。整车的视觉效果值得喝彩。

一场不简单的变身

　　这是一款三厢车，车长为4米32，轴距是2米43，与同族的西耶那基本一致，是一款典型的紧凑型家庭汽车。论车长，这个尺寸已经不小了，但轴距与竞争对手相比，显然短了一些。

　　仔细查看了三辆车的钣金和喷漆，没有发现瑕疵，比目前市场上的另两款近似排量热销车的质量，胜出一筹。

　　派朗的引擎很有意思，是国内少见的 1.7 升发动机，实际排气量为 1675 毫升，升功率是 42 千瓦，最大功率 70 千瓦，最大扭矩 140 牛米。单看数据，并非先进。但从实际驾驶来看，并非一无是处。它最大的亮点在于低转速、高扭矩，而且扭矩持续输出时间长。从厂家给的曲线图看，从 2500 转到 5000 转，扭矩输出基本都保持在接近最大值状态，而且在 1500 转的时候，就能达到 120 牛米的扭矩输出。

　　厂家虽然只给了短暂的驾驶时间，但还是深刻体会到了这一点。一位同行告诉我，他故意几次在低转速换档，发动机居然没有吃力的表现，运行依旧顺畅。这个设计应该说很符合咱的国情：一是城市驾驶走走停停，二是多数人在驾校被训练成了车一动就加档的习俗。当然，毕竟是只有70千瓦的最大功率，驱动这辆自重为1吨2的汽车，初期加速还不错，中后期加速就不值得一提了。

和法拉利套上关系

　　在金港赛道上，我找到了这点感觉。高速过弯、紧急并线、蛇行穿桩，车子基本上按照我的思路实现了我期望的动作。悬挂软硬适度，支撑很得体，令人信心大增。

　　这台引擎的压缩比，厂家没有公布，在加油口，明确标示着需要使用91号以上的汽油。由此看来压缩比不会高。西耶那1.5升发动机的压缩比是10，而且升功率与派朗很接近。有人据此怀疑这两车是同一台机器。我也曾这样想过，厂家给予了否认，说西耶那的引擎是铸铁的，派朗的引擎是铝的。这是南京菲亚特与AVL公司共同开发的，并使用了博世公司的电控设备。

　　至于油耗，行车电脑里虽然能显示及时油耗，但我还是只相信自己检测的结果。不过，这次的试车活动很短，根本无法统计油耗。做为家庭紧凑型汽车，大家或许最关心的就是这个问题，目前只能依据西耶那的油耗估计个大概吧。

　　国内惟一能与法拉利套上关系的只有菲亚特。在金港赛道上，我找到了这点感觉。高速过弯、紧急并线、蛇行穿桩，车子基本上按照我的思路实现了我期望的动作。悬挂软硬适度，支撑很得体，令人信心大增。惟一遗憾的就是扭矩不够用了，毕竟是一款家庭车，不能拿运动车的模式要求它。

典型的欧式风格

　　派朗的内饰，是典型的欧式风格：沉稳、大方、庄重。谈不上有多么耀眼的亮点，但也找不出什么硬伤。但我以为，做为家庭车，还是派力奥的内饰更和谐。

　　变速箱实在令人不解，厂家资料吹嘘这个变速箱很是先进，与阿尔法156用的同一款。但在试驾时，我居然有两次没能一次挂入三档，回忆起来，这是20年来仅有的。总结一下就是，这个变速箱的档位不是很清晰。

　　试驾的最后，做了两次急刹动作，很理想。ABS适度介入，火候恰到好处，刹车软硬适中。

　　派朗的内饰，是典型的欧式风格：沉稳、大方、庄重。谈不上有多么耀眼的亮点，但也找不出什么硬伤。但我以为，做为家庭车，还是派力奥的内饰更和谐。

　　派朗的内饰做工，比起车身来讲，就要逊色一些了。色调和谐、布局合理，就是材质差一些。给人以比较强烈的廉价感。当然，目前国产8万元以下的车，内饰大都粗糙。不过，南汽若以此便心安理得，就大错特错了。竞争总得有点资本。动力弱就拼造型，造型差就加配置，配置少就玩技术。总得有个亮点才是呀...未完，点击查看全文(文摄/夏星)