TOM试驾普锐斯

三句话说车 TOM汽车编辑:马晓波

　科技时代的产物，无论外型，内饰，科技含量都结合了当今民用汽车最高端的技术。他无疑成为了目前国产最高科技含量的轿车。

　沉重的车身，匮乏的动力，6升的油耗，都似乎像3000辆的年产计划一样，仅在创造着一种概念。

　今天，你混合动力了吗？

今天你混合动力了吗？

[上市新闻][车型参数][价格配置]

　　在几年前的车展上，我们似乎还认为这种混合动力车是个离我们很遥远的事儿。

　　殊不知，它已经悄然走到我们身边。虽然厂家策划成年产量3000台的计划以及28.8万元的定价，显然并不是让大众群体都能去接受它。但终归它已经成为了MADE IN CHINA的产物。毫无疑问，它也是国内第一款混合动力（HYBRID）的车型。

混合动力车－丰田普锐斯

　　前卫的菱形大灯、倾斜角度极大的A、C柱、日系车中不多见的溜背式后备箱构成了普锐斯超时代感的外观。在普通人眼中，它的新潮外观所带来的回头率，远大于混合动力的来头。不过这样的外型也确实是为了环保而设计。0.26Cd的风阻系数无疑在中高速行驶的时候，节省下不少的燃油消耗。

　　为了在后排座椅后留出电池的空间，后排座椅需设计的更靠前。这就带来了后排车内空间利用率的低下以及后备箱的狭小。

　　它的尾部则是最抢眼的地方，完全像是一部来自科幻电影的产物。为了溜背的车身不至于太影响后窗的视线，后备箱的上班部分采用了玻璃原料。即便如此，后尾翼依然。....点击查看全文

环保局前的PURIS

PURIS的个性外观似乎可以吸引住无数人的视线。

不过，这种光芒在这个古板的建筑物前更加绚烂。

今天，你环保了吗？

　　普锐斯的内饰同样采用简约前卫的设计。室内色调以灰黑色为主，多处配以银色饰条点缀。天鹅绒的座椅虽不高档但也显得很环保。没有任何真皮装饰是我试驾的这辆PURIS里的一大特点。估计也会获得动物保护协会的认可。

　　侧面观察，帕萨特领驭在左右后视镜下方上增加了转向提示灯，带来了安全性的提高，也提升了整车的豪华感。再往后看，如果不注意观察，很少会有人发现领驭在后车门上做的改进，重新设计的后车门，将原来在C柱上的三角窗与现在的后车门结合，使车门长度增加，这样以来更大方便了后排乘客上下车，后部变化的侧窗轮廓也使整车显得更加大气舒展动感流畅，但这个改动带来的问题就是在旁边有车停车时开门动作要小心谨慎，因为车门的长度增加，打开时过大的车门更有可能碰到旁边的车辆。

　　多功能方向盘功能非常全面但手感出奇的粗糙，在这一点上，我看不出丰田的任何用心。对于一款售价30万左右的车型来说，这种方向盘手感真的是不容原谅的。好在多功能方向盘的功能丰富，格局也比较明显。其中上半部分左侧控制音响右侧控制导航和免提；下半部分全部用来控制空调。由于中控台没有设置空调的控制钮，更加培养了驾驶员形成手不离方向盘的好习...点击查看全文

俯视驾驶员室

多功能方向盘

6碟CD音响配备了卡带

汽油机和电动机工作状态

更安全的侧气囊

视线比较遗憾

PURIS的视线成了我们最头痛的问题

看来前卫的造型还是会给性能带来一定的代价A，C柱的过度倾斜、后尾翼的位置都成为视线的敌手。

所以如果您开着他的话，过路口还真得小心。

　　它拥有一个小巧别致的换档杆，这个换档杆与其他自动档车型最大的区别是将P（驻车档）单独安排在换档的上面。变速杆采用电子换档方式，并没有设计机械结构，所以使用起来很轻便。在任何档位关闭普锐斯后，档位会自动回到P档，非常方便。

　　在我刚拿到PURIS钥匙的时候，险些被人耻笑一番。他一再的问我，会开吗？我很不屑的说：“咱什么车没开过，没问题。”上了车观察一圈也没发现什么，踩住刹车踏板就按START启动车辆。诶？？车怎么灭了？连仪表盘都灭了，奇怪啊。反复了几次都是如此。此刻我已经流汗了，盼着后面车上的大哥别下来嘲笑我。（狮子座天生爱面子）就在我研究它的时候，碰巧档位在D档，我一松刹车，车居然就往前行驶了。

　　就在这时候，我才回过神儿来。这是一辆HYBRID混合动力车。它根本不需要怠速。。。

　　普锐斯在原地等候的时候是滴油不费的，如果你控制的好，他可以在50公里/小时之内都使用电池驱动。在制动、正常行驶时电动机会转变为发电机为蓄电池充电。如果在全油门加速或者上坡等需要加大扭力时，电动机也会为发动机添上一把力... 点击查看全文

定速巡航控制器

全电脑控制空调系统

混合动力发动机

核心技术电动机

实用的眼镜盒

高昂的定价

28．8万-30．2万

这价格至少可以买一辆皇冠两辆花冠三辆威驰。

这个价格是否成了环保的高门槛？

　　用一般轿车的油门起步，电动机总会不慌不忙的驱动起1.3吨重的车身。直至速度达到15-30公里/小时，发动机才自动介入。不过，当大脚油门启动时，发动机也会与电动机共同驱动车辆起步。即使这样，它在中低速时还会感觉力不从心。而且噪音也相对明显。过重的车身则明显成了混合动力的累赘。这种现象从50公里/小时之后逐渐好转，只要你想加速，发动机会在电动机的配合下把车速加至180公里/小时。

　　按照一般风格驾驶，PURIS的油耗在6升/百公里上下，如果遇到脾气急点儿的，油耗将控制在7-8升/百公里。这样的油耗我只能认为很一般。因为丰田的产品一向很省油，如果威驰1.5L的车型经济方式驾驶的话，6升油也是没有太大问题的。毕竟3.0L V6皇冠日常驾驶也就是10升油多一点。

　　我们通过总结得出，PURIS越堵车的地方越能显示出它的优越性。只不过那沉重的车身影响了它的节油成绩。

　　在悬挂方面，PURIS也显得比普通的日本车更稳重一些。但柔软的悬挂依旧表现出绝对城市道路的设计。在时速120公里以内，基本上还是可以进行一些简单的快速并线之类的。一旦超过140，最好您还是把双手稳稳的掐在方向盘上，目视前方吧。...点击查看全文

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