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三句话说车 TOM汽车编辑:马晓波

 科技时代的产物,无论外型,内饰,科技含量都结合了当今民用汽车最高端的技术。他无疑成为了目前国产最高科技含量的轿车。

 沉重的车身,匮乏的动力,6升的油耗,都似乎像3000辆的年产计划一样,仅在创造着一种概念。

 今天,你混合动力了吗?


今天你混合动力了吗?
[上市新闻][车型参数][价格配置]

  在几年前的车展上,我们似乎还认为这种混合动力车是个离我们很遥远的事儿。

  殊不知,它已经悄然走到我们身边。虽然厂家策划成年产量3000台的计划以及28.8万元的定价,显然并不是让大众群体都能去接受它。但终归它已经成为了MADE IN CHINA的产物。毫无疑问,它也是国内第一款混合动力(HYBRID)的车型。

混合动力车-丰田普锐斯

  前卫的菱形大灯、倾斜角度极大的A、C柱、日系车中不多见的溜背式后备箱构成了普锐斯超时代感的外观。在普通人眼中,它的新潮外观所带来的回头率,远大于混合动力的来头。不过这样的外型也确实是为了环保而设计。0.26Cd的风阻系数无疑在中高速行驶的时候,节省下不少的燃油消耗。

  为了在后排座椅后留出电池的空间,后排座椅需设计的更靠前。这就带来了后排车内空间利用率的低下以及后备箱的狭小。

  它的尾部则是最抢眼的地方,完全像是一部来自科幻电影的产物。为了溜背的车身不至于太影响后窗的视线,后备箱的上班部分采用了玻璃原料。即便如此,后尾翼依然。....点击查看全文


环保局前的PURIS

PURIS的个性外观似乎可以吸引住无数人的视线。

不过,这种光芒在这个古板的建筑物前更加绚烂。

今天,你环保了吗?

  普锐斯的内饰同样采用简约前卫的设计。室内色调以灰黑色为主,多处配以银色饰条点缀。天鹅绒的座椅虽不高档但也显得很环保。没有任何真皮装饰是我试驾的这辆PURIS里的一大特点。估计也会获得动物保护协会的认可。

  侧面观察,帕萨特领驭在左右后视镜下方上增加了转向提示灯,带来了安全性的提高,也提升了整车的豪华感。再往后看,如果不注意观察,很少会有人发现领驭在后车门上做的改进,重新设计的后车门,将原来在C柱上的三角窗与现在的后车门结合,使车门长度增加,这样以来更大方便了后排乘客上下车,后部变化的侧窗轮廓也使整车显得更加大气舒展动感流畅,但这个改动带来的问题就是在旁边有车停车时开门动作要小心谨慎,因为车门的长度增加,打开时过大的车门更有可能碰到旁边的车辆。

   多功能方向盘功能非常全面但手感出奇的粗糙,在这一点上,我看不出丰田的任何用心。对于一款售价30万左右的车型来说,这种方向盘手感真的是不容原谅的。好在多功能方向盘的功能丰富,格局也比较明显。其中上半部分左侧控制音响右侧控制导航和免提;下半部分全部用来控制空调。由于中控台没有设置空调的控制钮,更加培养了驾驶员形成手不离方向盘的好习...点击查看全文
俯视驾驶员室 多功能方向盘 6碟CD音响配备了卡带
汽油机和电动机工作状态
更安全的侧气囊

视线比较遗憾


PURIS的视线成了我们最头痛的问题

看来前卫的造型还是会给性能带来一定的代价A,C柱的过度倾斜、后尾翼的位置都成为视线的敌手。

所以如果您开着他的话,过路口还真得小心。

  它拥有一个小巧别致的换档杆,这个换档杆与其他自动档车型最大的区别是将P(驻车档)单独安排在换档的上面。变速杆采用电子换档方式,并没有设计机械结构,所以使用起来很轻便。在任何档位关闭普锐斯后,档位会自动回到P档,非常方便。

  在我刚拿到PURIS钥匙的时候,险些被人耻笑一番。他一再的问我,会开吗?我很不屑的说:“咱什么车没开过,没问题。”上了车观察一圈也没发现什么,踩住刹车踏板就按START启动车辆。诶??车怎么灭了?连仪表盘都灭了,奇怪啊。反复了几次都是如此。此刻我已经流汗了,盼着后面车上的大哥别下来嘲笑我。(狮子座天生爱面子)就在我研究它的时候,碰巧档位在D档,我一松刹车,车居然就往前行驶了。

  就在这时候,我才回过神儿来。这是一辆HYBRID混合动力车。它根本不需要怠速。。。

  普锐斯在原地等候的时候是滴油不费的,如果你控制的好,他可以在50公里/小时之内都使用电池驱动。在制动、正常行驶时电动机会转变为发电机为蓄电池充电。如果在全油门加速或者上坡等需要加大扭力时,电动机也会为发动机添上一把力... 点击查看全文

定速巡航控制器
全电脑控制空调系统
混合动力发动机 核心技术电动机
实用的眼镜盒

高昂的定价


28.8万-30.2万

这价格至少可以买一辆皇冠 两辆花冠 三辆威驰。

这个价格是否成了环保的高门槛?

  用一般轿车的油门起步,电动机总会不慌不忙的驱动起1.3吨重的车身。直至速度达到15-30公里/小时,发动机才自动介入。不过,当大脚油门启动时,发动机也会与电动机共同驱动车辆起步。即使这样,它在中低速时还会感觉力不从心。而且噪音也相对明显。过重的车身则明显成了混合动力的累赘。这种现象从50公里/小时之后逐渐好转,只要你想加速,发动机会在电动机的配合下把车速加至180公里/小时。

  按照一般风格驾驶,PURIS的油耗在6升/百公里上下,如果遇到脾气急点儿的,油耗将控制在7-8升/百公里。这样的油耗我只能认为很一般。因为丰田的产品一向很省油,如果威驰1.5L的车型经济方式驾驶的话,6升油也是没有太大问题的。毕竟3.0L V6皇冠日常驾驶也就是10升油多一点。

  我们通过总结得出,PURIS越堵车的地方越能显示出它的优越性。只不过那沉重的车身影响了它的节油成绩。

  在悬挂方面,PURIS也显得比普通的日本车更稳重一些。但柔软的悬挂依旧表现出绝对城市道路的设计。在时速120公里以内,基本上还是可以进行一些简单的快速并线之类的。一旦超过140,最好您还是把双手稳稳的掐在方向盘上,目视前方吧。...点击查看全文

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