TOM雪地试驾速腾

三句话说车 TOM汽车编辑:薛俊丰

　　当你第一眼看到速腾，会让它的镀铬V形前脸带来了最大的视觉冲击，但是你完全不要忽视德系DNA带来的内在品质与驾驶乐趣。

　　说实话这次我真的没有想到速腾的配置如此之高，我想这是在北美速腾直击高档车的一个原因吧？

　　可是不知道国内的消费者眼里，速腾是一部什么样的辆车呢？

北国长春

[车身图片][雪地狂奔][速腾厂房]

　　对于一个生长在北京的人来说，冬天不刮风的话就不叫冬天了。但是当你在这种隆冬的季节里踏入北国长春的土地上时，你会感到这里的严冬远远没有你想象的那么冷。

　　以至你完全感觉不到那种刺骨的寒意-空气就像凝固住了一样，感觉不到一丝风。很“荣幸”的是在到达这里的当天晚上就下起据说是长春今年最大的一场雪... 点击查看全文

TOM极限测试速腾

　　当我第一眼见到速腾的时候，努力的在心里把以前看过的无数谍照好好的对比了一下。当你发现一辆真实的速腾放在你的面前时，绝对比相片上面更具有冲击力，镀铬V形的前脸设计非常有现代感。

　　而耗电更少流明更高的氙气大灯也成为了选装件，我想这可能会让以前宝来的用户心里有一点小小的痛吧！尾灯的设计宽大而显眼，非常具有动感。尾灯灯泡也从原来的卤灯换成了寿命更长，速度更快的LED。后视镜转向指示灯让这辆车看起来还是很大气的。

　　从分叉的5幅铝合金轮箍中不难看出了一些宝来的影子，但轮胎从原先的195/65/R15换成了抓地性更强的....点击查看全文

雪地驾驶原来是这么困难

　　虽然生在北京的我也见过几次大雪，但是看到长春的雪，那可真是小巫见大巫了。
　　如果你在这样的雪地上开一辆没有ABS ESP的车，你会觉得实在是太恐怖了，稍不留神就会发生侧滑，随之ESP介入...
　　还好我的老富康不用再这种地方原地打转。

　　当你坐在车里的时候，你会发现老款宝来的空间问题似乎已经解决了。原来蹩脚的后排空间因增长的65毫米轴距而变得宽敞很多。内饰设计依然继承了德系一贯的作风-细腻而实用。

　　真皮多功能方向盘握在手里还是非常舒服的。多功能行车电脑不但能够提供油耗和温度等数据，还添加了灯泡监控系统、可自定义的车速报警系统，这种车速报警系统可以避免一不留神误超速的危险。

　　更加人性化的装置依赖于车内的34个ECU与五路CAN总线和三路LIN总线的控制。双区域的自动空调，可加热的真皮电动座椅，让人感到了高档车的味道。阳光照射传感器，让你享受到更舒适的车内温度。

　　自动车灯，6+1CD+MP3这些东西至少对我来说还是个比较新鲜的玩具，前部6喇叭的设计保证了高中低音的独立输出，你会感觉到声音细节处理的很好，声音的层次比较分明细腻，你要知道这种3分频的喇叭可是价格不菲啊！

　　具有mp3储存功能的主机-他不仅能够直接播放CD里面的歌曲，还可以用非常快的速度将CD音轨压缩成MP3文件储存在主机里。我想这...点击查看全文

做工细腻的驾驶室

多功能真皮方向盘

双区域自动空调

温度兼阳光照传感器

有冷风出口的副驾储物箱

独特的6+1CD+MP3汽车音响

　话说回来我一向是一个对汽车音响苛刻的人，也花了大价钱来改造自己的汽车音响，虽然得到了大功率的输出，但是和速腾这种高中低音分布的10喇叭的系统相比，缺少了更多音质上的细腻。
　闪存的储存形式是我第一次在汽车音响上看到的，我想6+1CD+MP3的设计对于年轻人来说一定是一个不小的吸引，至少对我来说是这样的。
　只是不知道速腾的主机能不能单独销售，笑....

　　在雪地里驾驶可绝对不是一件容易的事情，当我打算在一个充满积雪的结冰湖面上撒点野时，立刻就陷入了足足有20公分厚的雪地里。当时我有些高估自己的驾驶技术，以为ESP对于这种情况是完全没有帮助的。

　　我发现我完全错了，因为无论我如何的加大油门，只见车轮在雪地里不停的原地打转却丝毫没有要脱离雪地束缚的意思，在这样的情况下我足足折腾了10多分钟。

　　当我打开ESP的时候情况有了些好转了，车轮已经不再疯狂的空转，而是用它最大的附着力慢慢的爬行。但是你依然需要通过不停的在前进与倒退中拼搏，通过惯性使车慢慢的冲出雪坑。

　　和老款宝来一样，这款速腾同样配备了1.8T的涡轮增压发动机，它能够在5700转的时候提供150马力的输出，同时还增加了一款更为经济的2.0自然进气的发动机，功率输出的曲线非常平均！在测试的时候这款发动机同样能够爆发出充沛的动力，在走走停停的城市道路上来说是绝对够用的。

　　如果你以前乘坐过1.8T宝来的话相信你一定不会忘记急加速带来的推背感，但是在如此厚的积雪里你几乎感受不到强大的150马力给你带来的快感，ESP始终不停地纠正车轮的驱动力，来保证你安全... 点击查看全文

夜间大灯自动开起开关

大众一贯的天窗控制界面

整洁一体的发动机室

雪地狂奔

相信会有一种颜色适合你

现代化工业的轿车生产

　　在参观大众速腾的生产车间时，空腔注腊、激光焊接，这些我只有在文字上见过的东西真实的让我感动了一把！
　　当你身临其境在这些机械手臂和重金属的包围中你会突然感到有种2X00年的感觉。
　　在你看过所有的制造工序后你会非常疑惑，真的不知道造车是复杂还是简单，工序多的你数不清，但是每一道都非常自动化....

　　这里有很多车都会在冰上走来走去，在雪地上留下深深的车辙，你只有压着这些车辙走的时候，才可能把速度提升起来，这时你拉住手刹，打死方向盘，你会通过后视镜看到被车轮卷起的雪花在你的车后疯狂飞舞...

　　下午的试车场地相对干燥，但是你绝对不可能在一场大雪后的长春找一条完全没有雨雪的道路！

　　在几个绕桩的测试后，我对这个基于PQ35平台下的底盘还是给了个比较良好的评价。ESP在湿滑路面表现的依然不错，虽然采用了技术更为先进的多连杆的后悬挂，但在高速行驶中，不平稳的路面还是感觉有点颠簸。

　　当你在每一个弯道大胆测滑的时候，无论是转向不足还是转向过度，只要你轻轻的转动方向盘，车身基本上能够按照你的意识改变运动形态。电动随速助力转向感觉还是比较精确的，没有什么模糊的感觉，只是在比较剧烈转向的时候助力转向机的声音还是比较明显的。

　　如果你也参加了试驾和厂房的参观后，我相信你同样不会对速腾的质量和品质产生过多的质疑，我有些担心它未来的售价，因为它在北美市场的定价高于本田雅阁，和丰田佳美 ...点击查看全文(文摄/薛俊丰)