TOM试驾大众途安

三句话说车 TOM试车员:夏星

　　坐进途安，第一个感受是精致；第二个感受还是精致；第三个感受呢……还是精致。

　　途安其貌不扬，却拥有高档车才有的一大堆技术，有的技术甚至已经超越了高档轿车。不由想起一句老北京话：技多不压身。

　　一辆货真价实的家庭生活高档用车，处处都能感受到家庭所追求的温馨与实用。

价格调整平均超过一万元再看途安性价比

[精彩图片][车型参数][价格配置]

　　月8日上海大众宣布对旗下途安进行价格调整：2．0升售价调整为16.98万～18.38万元；1．8T系列也从最高24.18万元调整为20.98万～23.18万元，平均调整幅度超过1万元。

　　途安2.0目前的售价为16.98～18.38万元，这个价格足以证明，途安已跻身中级车的主流价格行列，摆脱价格上的劣势。业内人士普遍将中级车的价位界定在17～20万... 点击查看全文

精致生活

　　这是我第二次与上海大众的途安接触。

　　上一次是在途安上市之初。当时是驾驶途安参加年度车的评选，并非专门试驾。不过，短短几天的驾驶，令我对途安产生了极好的印象。但是，昂贵的售价，使我对途安敬而远之。当时，在我心目中，这是一款为具有一定经济能力，讲究生活品质的三口乃至四口之家所准备的。

　　前不久得到消息，2.0排量的途安，最低价格已经降到17万以内。实事求是地讲，这个价位已经接近当时途安上市的时候，我暗自给它的定价。于是，产生了再次认真试驾的想法，向列位看官汇报如下....点击查看全文

够用的动力

　　途安的动力，特别是高速时的动力，不会令你神采飞扬。

　　但还是那句老话，如今这公路环境，动力够用就行，太高了，容易招来一大堆罚单。

　　途安的外形，看上去很普通，除了晶莹的大灯与集成在外后视镜上的侧面转向灯外，似乎找不出多少亮点。不过，精细的钣金、顺滑的漆面，都能说明，这不是一辆普通的汽车。

　　事实上，途安绝非为朝气蓬勃的年轻人所预备，因为，它那毫不张扬的外表，朴素而大气的造型，更能体现的，是中年人士的平静心情。在大众的家族里，途安属于紧凑型车，但它的车身较高，视野开阔，驾驶起来，有一种优越感。我很喜欢这种感觉。

　　途安装配着2.0和1.8T两种引擎，这次试驾的，是2.0款的。

　　一周时间里，市区道路常规驾驶，无激烈驾驶动作，车辆基本空载，测得的油耗为7.8升/百公里。这是一个连我自己都感觉吃惊的数字。因为，厂家资料给出的数据是，90公里时速的等速油耗为7.7升/百公里，城市综合工况油耗为9.7升/百公里。测出这个数据之后，对途安的好感骤然上升，到目前为止，在我试驾过的2.0以上排量的MPV（大众公司把途安叫MPS，意思是多功能轿车）里，大都为12公升左右，这是一个最低的油...点击查看全文

大众车系的老面孔

仪表盘看上去很大气

德国人小气才给个单碟CD

方向盘下面的控制柄

据说车里有39个储物盒

正确的选择

　　一位欧洲回来的朋友告诉我，那里最常见的车，就是这种多功能车，大都是家庭购买。

　　人家的汽车消费比咱成熟，我相信这种选择是有道理的，是正确的。

　　不过，我的朋友驾驶一辆1.8T的帕萨特，油耗最低也在12升左右，不知道装配着同样引擎的途安的油耗会有什么表现。凭心而论，我不太喜欢大众的1.8T引擎，尽管拥有强劲的动力输出，能令驾驶者体会欢畅的驾驶感受等优点，过高的维修费用，不容乐观的故障率，都是1.8T引擎致命的缺点。

　　很多试驾报告，都喜欢着重描写瞬间加速的敏锐、风驰电掣的快感，我对此很不以为然。日常城市驾驶，如何与赛车场相提并论，即使零到百公里加速只需要4秒，各大城市里，有多少道路允许这样驾驶？而且，明眼人都知道，这种风驰电掣的快感，是靠以立方速度增加的油耗来实现的。

　　眼瞧着汽油价格日涨一日，如果把养路费与多如牛毛的公路收费站考虑进去，再参考中国发达城市居民的平均收入，你会发现，中国的汽油价格实际上已经位居世界领先水平。在这种很难迅速改变的恶劣养车环境下，迫使人们不得不考虑更为省油的汽车。

　　有人或许会说，买奥拓不就得了，那车省油。但是，奥拓的省油不在于它的技术有多先进，而是在于车小车轻。对于中年人家... 点击查看全文

舒适的座椅

行李仓内的照明与电源

地板下藏着补胎剂和气泵

第二排座椅可以单独拆下

发动机舱

心中的对比

　　与途安同样适合用家庭使用的多功能轿车，还有广本的奥德赛和海马的普利马。

　　遗憾的是，奥德赛太贵；普利马由于尾气排放问题，已经退出了北京市场。

　　途安的2.0引擎，是大众生产多年的产品，经过改造，已经达到欧洲四号排放标准，两气门的技术似乎算不得先进，但很成熟，配件供应也很充足。综合评价，是一款让人放心的发动机，特别是它的低速扭矩很出色，发动机在两千多转的时候，就能释放出相当大的力量，用以驱动这辆1.5吨重的车，足够了。

　　电子油门的反应很敏捷，传递驾驶者的用意也很精确。虽然不是涡轮增压的发动机，但加速很轻盈，给人以足够的满足感。同时，途安的电子油门还能实现对发动机的阻力矩和牵引力防滑进行控制。

　　途安有两种变速箱，手动5档和6速手自一体。紧凑型车用6速手自一体变速箱，实在够奢侈的，印象里，都是几十万的高档车才有的配置。我本人很喜欢手动5档那一款的，入档手感特舒服，液压离合相当轻盈，结合十分顺滑。

途安装配的是电子动力转向系统，这套系统可以根据车速，决定辅助转向的力度大小。应该说，对于驾驶者而言，这...点击查看全文(文摄/夏星)