TOM深度试驾速腾

三句话说车 TOM汽车试车员:陈建华

　　速腾的外形很容易让人想起目前在欧洲销售的高尔夫，这两年大众惯用的中心大鬼脸设计风格同样体现在速腾车上。

　　速腾内饰有个突出的特点，那就是前仪表台顶置出风口，这是大众特别设计的。

　　速腾挑战了A级车的上限，同样对B级车的入门也是挑战，边际的模糊让消费者可以享受到两级别车中间位置的设计。

挑战轿车级别边际模糊的新车

[车身图片][内饰图片][速腾厂房]

　　大众速腾是人们期待已久的新款车，在外形和发动机配置上一汽大众设计的更加适合人们日常生活使用。

　　速腾挑战了A级车的上限，同样对B级车的入门也是挑战，边际的模糊让消费者可以享受到两级别车中间位置的设计，在两级别车中间的速腾给消费者带来了价格与性能的新突破。 ... 点击查看全文

速腾1.8T 手自一体

　　速腾的外形很容易让人想起目前在欧洲销售的高尔夫，这两年大众惯用的中心大鬼脸设计风格同样体现在速腾车上，巨大的前进风窗正好适合带有增压器的发动机散热和呼吸，车尾灯设计更加夸张，很接近大众高档车系。从外观就可以看出车内空间的加大，因为整体外形高了许多。这样就让车内空间更加舒适。高的车身加上短而厚的车尾，形成了良好的空气通过性，车辆风阻被大大降低，行驶中风噪音同样会减小。

　　速腾内部设计新颖别致，多出采用了金属电镀装饰，如：门内拉手，挡把盘，在整体仪表台和车门内装饰上同样装贴了金属灰色的装饰条，内部感觉车辆比较运动和时尚。在速腾内部设计上有个突出的特点，那就是前仪表台顶置出风口，这是大众特别设计的。

网友评价：希望以后能有2.0FSI版的出现

　　1.8T的发动机动力性能出色，提速很快！起步油门踩到底退推背感很明显。根据油门踏板踩下的力度车子做出回应。80-130提速也让人比较满意，在车速80的情况下猛踩油门踏板到底，车子迅速做出回应，自动变速箱强(未完)...点击查看原贴

　　很多人不喜欢夏季空调冷风直接迎面而来，那要是吹玻璃或脚下更难受，速腾的解决之道是在前仪表台顶部中央位置加装了一个巨大的柔和的出风口，冷风不直接吹人面，驾驶室内热气被压制的还快，这一点对于年龄大点的车主的确是非常实用，出风口位置被很多车辆用于前置低音喇叭位置。
　　
　　左右独立控制的空调出现在速腾车上，这一点将速腾自身档次再次提高。全自动空调操作简单，显示方式直接使用起来很方便。

　　在速腾内部有些设计是高级车的配置，比如后排座位专用空调出风口，这在普通这一级别车上很少见到，驾驶员用的扶手箱盖处理的非常实用，可以前后拉伸更可以高低调整，对于不同身高的驾驶员都很适用。其实最适合家庭使用的是速腾后排座位的腿部空间和头部空间，这一点速腾的设计体现了实用风格，不仅仅照顾驾驶员的舒适，更多的是关怀备至到车内每一位乘员。

　　在中央扶手箱和手套箱内设计有空调送风口，这样放置在箱内的饮料类就不会过半数热。车内到处都设计有放置小物品的储物空间，特别是四个车门内侧的大空间储物盒非常方便的放置驾驶员随手可用的物品。

自动空调室

天窗

可翻折后座

后座空调出口

方向盘控制键

网友评价：已做成A级车的极高水平

　　一汽大众放弃了让宝来声名远播的“驾驶者之车”的概念，而给即将推出的Sagitar速腾冠以“高性能轿车”的称号，对此，相关负责人是这样形容这款车的，“大众速腾不单是驾驶性能突出，而且是综合性能很高(未完)...点击查看原贴

　　每当人们提起大众宝来1.8T时，都或多或少的感觉到那是为喜爱运动驾驶的人准备的车，不就因为装了国内罕见的带T的发动机吗？但是仔细想想，你的车动力有多少用上了T呢？成天走在拥堵的城市道路，让那性能卓越的T总在休息中。

　　速腾依然采用大众1.8T发动机，但是在发动机配置上速腾更多的是考虑平日使用的需要，2000转内启动涡轮开始增压的设计，使速腾的扭力输出非常早，最大扭矩 220/2000~4600，基本驾驶（城区）都可以保持在2000转内，这样可以大大减少燃油消耗。但是如果要大功率输出，进行急加速那就地板油，动力持续输出到7000转，这一点又类似跑车。

　　在试驾中感觉动力输出与油门之间有短暂的之后现象，这不是增压器带来的滞后，这是因为速腾采用了大型号的中冷器造成，大型号的中冷器可以让发动机进气温度更冷涡轮工作温度更低一点，别小看这小小的滞后，它可以让你在炎热的夏季在郊区的高速公路上疯狂加速或高速度持续行驶的更长更远而发动机动力衰竭更小，这是对涡轮和发动机的更好的保护。所以带有涡轮的跑车都有一个更大的中冷器（中冷器是发动机进气散热冷却用的向水箱一样的装置，一般在安装在发动机进气道上，位置在水箱前端。）

后排阅读灯

音响控制界面

车内后视镜

中置空调出风口

手自一体变速箱

网友评价：速腾的售价没有什么优势

　　坐进车内，又是一番熟悉的“大众面孔”，各个按钮、仪表排列的中规中矩，而且又恰到好处，每一个按钮都触手可及，每一个仪表都抬眼可见，和宝来、ＰＯＬＯ、帕萨特的...点击查看原贴

　　速腾采用了六挡手自一体的变速箱，对于自动变速箱采用手动模式本人不是很感兴趣，因为手动模式下与自动模式的区别不是很明显，只是给驾驶增加一点乐趣，速腾的手动模式换挡速度并不快，也就是说乐趣不大，基本不用考虑使用，就直接使用自动模式，这样来的直接使用方便，对于自变箱内部冲击还小。　　

　　速腾的座位和方向盘都是多方向可调整式的，所以无论身高多少都可以找到最佳驾驶姿势，这样对于灵活的驾驶和激烈的操作有一定的保障，速腾延续的大众车一贯的运动风格，车辆在弯道表现很出色，特别是这次速腾设计使用了后桥多连杆悬挂更加增添了车辆的稳定性和舒适性，在激烈操作时能够感觉到车辆后部的跟随性比以往同类车要好的多，只是这运动的悬挂在平时驾驶时略微有点硬。

　　速腾挑战了A级车的上限，同样对B级车的入门也是挑战，边际的模糊让消费者可以享受到两级别车中间位置的设计，在两级别车中间的速腾给消费者带来了价格与性能的新突破。 ...点击查看全文(文摄/陈建华)