试驾福特S-MAX

三句话说车 TOM汽车:崔啸

　　没想到一款貌似MPV的车竟然操控如此精准，动力也相当充足，确实很出乎意料。

　　飞航式手刹看上去像是个噱头，其实也很有实用意义，看来美国人也开始玩人性化了。

　　售价看上去很高，仔细算算其实也还凑合，只不过多出来的那两个椅子实在很鸡肋。

TOM试驾长安福特S-MAX

[上市专题回顾][售价][外观][内饰][发动机仓][参数][评论]

　　运动、运动、运动！时尚、时尚、时尚！

　　现在好像不管那个公司的新车上市都有一个共性，不论是风驰电掣的跑车，还是妈妈上街买菜的微车，或者是公司拉客人用的商务车。都标榜自己运动、时尚。就连某些排量不超过1升，轮胎还没一本辞典宽的家用微型车也都敢说自己运动性能如何了得，它也不怕翻车。

　　长安福特马自达自从推出了福克斯和两厢福克斯以后，好像抱定了要走运动路线似的，在3月15日这天推出了同样标榜运动时尚的S-MAX，并且宣传具有“动感设计”、“精准驾驭”、“灵动空间”三个特征。冷眼一看，一个MPV还能弄出这么多讲究，也真难为它了。

　　据说S-MAX完全由福特内部自行开发，2006年2月在日内瓦车展全球首发，4月份在比利时GENK工厂投产。截止到06年底，欧洲市场已经售出41000余台，并且在2006年11月13日被评为“2007欧洲年度车型”。

　　到底这款打着“2007欧洲年度车型”旗号，貌似MPV的车如何，我们来仔细看看。

S-MAX外观噱头多多细节打动人

　　福特给人的印象一直都是大大咧咧的美国车，粗犷的DNA深入车辆的每一个毛孔。但是S-MAX在细节上的精雕细琢却让你恍惚感觉这仿佛是一辆“事儿妈”到不行的日本车...[详细]

　　外观

　　说到外观，我们印象中的美国车大多臃肿浮夸，浑身都是圆滚的肌肉线条，“大就是美”简直被美国人演绎到极端。但是眼前这辆S-MAX看上去感觉好像是某个欧洲汽车品牌生产的车，含蓄、稳重、内联却不失动感。其实S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲“动感设计”(Kinetic design)的车型，这一设计彻底取代了福特以往那种不是圆滚滚的肌肉男，就是凌角犀利的设计风格。福特S-MAX前端仍然采用福克斯那种楔角型的车头为特征，车头两侧带转弯辅助照明功能的鹰眼车前灯让整个车头更富于动感，内嵌式的雾灯在保险缸中上部就像大灯流下的2滴眼泪。

　　发动机盖前部的通风格栅与牌照架下部的通风格栅正好行程一个“X”的造型，回想一下现在福特国产的所有车型都符合这个造型――这是福特的特征。

　　两侧前轮拱后的“鲨鱼鳃”装饰出风口结合车身侧面的肌肉线条让这辆体积不小的车看上去仍然动...[外观报告全文][试驾报告全文]

驾驶台全览

全车分区自动空调

仪表盘

第二排独立座椅

飞航式手刹

福特S-MAX飞航式手刹

　　飞航式手刹的操作与平时常见的手刹操作方法不太一样。普通手刹都是按住按键，然后拉一下，放下拉杆。而飞航式手刹是按住按键，向上提一下，然后手刹拉巴会缓缓的降下去。

　　其实这一设计不仅是个噱头，还是一项非常人性化的设计。我们经常能听到某些新司机，没有送手刹就把车开出去了。这种事情绝对不会发生在福特S-MAX身上，因为如果不松手刹，手刹拉巴就挡住了排挡把，你根本不能换档。我想这个设计也是某些马大哈新司机的福...[详细]

　　内饰

　　S-MAX的内饰感觉不太像是一款美国车，以往美国车粗犷而不拘小节的特征在S-MAX身上找不到一丝痕迹，还是那句话，太像一辆德国车了。车内装饰的精细程度要超过以往任何一款长安福特生产的车型。细节处理的十分恰当，内饰覆件拼接整齐，看不到以往福克斯内饰的那些塑料毛边。整体感觉长安福特的组装水平进步很快。

　　米色与黑色的双色调内饰给人感觉很温馨，但是个人感觉米色内饰“好看不好用”，太容易脏，随随便便就是一道黑印，但是却十分符合中国家庭用户的审美。中控台采用T式流线造型，中间控制台不像有些车那样稍向驾驶员方向倾斜，而是直面向后，与车座平行。空调出风口和马自达6的出风口一样都是圆形的。采用双区控制的自动恒温空调十分强劲，可以参考太阳照射的强度与车内外的温度自动调节风速和温度，左右座舱可以独立控制。而且在车身B柱上还有专为第二排乘客准备的后排独立出风口。在海南试驾时，外面已经是热带的炎炎夏日，但是车内却清爽宜人。在潮气大的地方，空调出风口周围结下的露水就能说明一切。

　　全车内饰最亮眼的噱头恐怕就是手刹的设计了。S-MAX的手刹不是普通的那种手提拉把式，而是采用一种叫“飞航式”手刹的设计，造型与飞机上的油门推杆十分相似。按住按钮用力一提，手刹就会缓缓的收缩。这一设计噱头十足，而是十分实用。手刹拉把提起以后会挡住换档把，如果不放手刹那么操作档把就很不顺手，这一设计简直就是那些...[内饰报告全文][试驾报告全文]

第三排座椅 S-MAX身上的鸡肋

　　第三排座椅让S-MAX的座位数达到了7个，我们可以来分析一下这多出来的两个座椅的用途。如果是公司购买这辆车用来做商务用途，第三排无论如何不会让人去坐，简直就是受罪，基本上都是把第三排放平用来放行李。如果是家庭用户购买，我们可以先看一下现在马路上跑的轿车，后排基本上都是空的。连第二排都用不上，还会有人去坐第三排受罪么？中国国情决定了一个家庭只会有一个孩子，所以大多都是三口之家。因此就算是有了孩子的家庭，可能会把第二排空出来而让孩子去挤第三排么...[详细]

　　机械与操控

　　作为一款2007欧洲年度车型，安全性应该是经过周密考量的。对于汽车安全评测，全世界有很多标准，但是最“事妈”的就应该是欧洲的NCAP评测了。它不仅考虑到了车子的安全，也考虑到车内任何一个成员的安全，甚至连车外行人被撞击时的安全防护都考虑在内。正撞、追撞、侧撞…不一而足。简直就是个汽车的炼狱。而S-MAX却在这个最严格的安全测试机构拿到了5个星星的认证（最高为5星），不能不说这是对它安全性的一个肯定。高强度的吸能式车身已经被各个车厂当噱头玩烂了，但是福特却增加了一个全车环绕式吸能，不论从任何一个方向来的撞击都能被车身吸收，保护车内成员的安全。双安全气囊是标配，ABS+EBD更是不可缺少的装备。而且侧重家用的S-MAX特别为儿童设计了ISOFIX安全座椅固定装置，目前国内使用儿童安全座椅的人越来越多，今后是否有儿童座椅固定装置将会成为很多家庭用户购车考虑的因素之一，福特这次又先人一步了。

　　福特一直强调S-MAX的运动因素，而运动就要有一套强劲的动力系统。六速手自一体变速箱是福特在中国首先采用的，那些S-MAX在国外的同胞兄弟们还在使用五速手自变速箱。福特终于把最新的东西带到了中国，我...[机械报告全文][试驾报告全文]
(文摄/崔啸)