试驾铃木超级维特拉

三句话说车

　　俊朗大气的外形和全新设计的内饰，使得超级维特拉呈现出一派刚强面容。

　　配备了只有专业越野车才有的4L档位，爬陡坡或需发动机超强输出动力时，能充分发挥出发动机的动力输出。
　　
　　2.0L发动机动力基本够用，若希望获得更好的动力表现，就要舍得“油票”了。

TOM试驾铃木超级维特拉2.0AT

[试驾报告全文][售价][外观][内饰][机械][参数][评论]

　　喜欢的汽车的朋友都知道，现在流行的SUV本质上与越野车的区别是什么，其实在SUV运动与舒适的基础上，适当添加配置，越野通过能力可以大幅度提高，当然能够又是SUV又具备越野功能的车，目前小型车辆里面的唯一就是铃木超级维特拉。这样说可能会被拍砖，但是我只要说到超级维特拉的某些功能，可能你就把手里的砖放下了。

　　铃木向来是制造小型车的行家，远在几十年前，日本小型车流行伊始，铃木就是行家，如今很多大汽车公司在小型车设计和制造上都引进或使用了铃木公司的技术。铃木在四轮驱动的小型车方面更是最早进入市场，并在全世界获得好评，过去的几代四轮驱动越野车也好，还是城市多功能小型车也好，都畅销世界。我驾驶过几代超级维特拉，今天试驾的超级维特拉是最新款2.0AT。

　　外形：俊朗大气
　　与上一代超级维特拉比较，新款超级维特拉的外形的确漂亮了，时代感很强烈，特别是保留了过去超级维特拉车小轴距和轮距大的特点，让车辆外形整体上稳定感很强，略显肌肉感的车身很饱满。

维特拉的侧面线条有些熟识

　　内部：全新设计的银灰色内饰
　　超级维特拉的内部设计风格几乎是全新设计，没有过去老款车的一点影子，三个圆柱形仪表，继续发扬着铃木小运动车的特点，为了提高舒适性，方向盘上带有巡航控制和音响控制开关，使用起来非常方便。中央主仪表台与铃木系列车几乎一样，这样的设计风格可以保持品牌车型的一致性。虽然继续使用桶形座椅，但是没有上一代维特拉的座椅漂亮，新款座椅的外形和轿车的一样，没有特点。

　　动力和操控：搭配经典铃木2.0L发动机，维特拉越野性良好
　　铃木超级维特拉配置了一款2.0L发动机，设计倾向于扭矩输出的平顺性，在发动机设计方面，采用了许多都是SUV发动机才特有的元素，比如在发动机进气歧管上，超级维特拉发动机采用长进气歧管，这样可以提高发动机低转速的扭矩输出。超级维特拉这款发动机没有惯用短行程，而是采用84*90的长行程设计，在9.5的压缩比下，既可以保证发动机有更好的扭力输出，又可以使用93号或以上标号的燃料，使得这款车的适用性能更突出。

　　在正常驾驶中，超级维特拉的发动机转速基本维持在2000转左右，能够保持在扭力输出所需转速的1/2或更高一点，这样可以保证发动机动力输出的流畅和加速敏捷，同时比较经济实用，这也是超级维特拉在动力设计方面的特点。

可爱的圆形自动变速器与2/4驱转换旋钮

　　超级维特拉的稳定性能是小型车里比较出色的，首先悬挂的调校可以充分满足山道多弯道路，即使高速度进出弯道，车身依然保持平稳，强硬的悬挂系统不仅保证了高速度的稳定，还可以保证在颠簸道路上车身起伏成都最小，这样即安全又有驾驶乐趣。超级维特拉正常驾驶模式为四轮驱动，应该说是长时四轮驱动，当需要通过烂泥或简单的越野道路时，车内通过电动控制，可以将中央差速器锁死，此时维特拉的表现的确算是超常。

　　在几天的试车中，我们往返于河北省某农村。因为下雨路面积水，村内道路整个称为泥泞，农民的三轮农用运输车甚至都不能通过。因为后轮深陷泥中，经常要驾驶员下车垫石头，我们在驾驶维特拉进村时，将中央差速器锁死后，小油门直接驾驶进村，车辆随泥地走向而行，非常轻松自然的进出泥泞的村庄。

　　在超级维特拉变速箱上，设计了只有专业越野车才有的4L档位，这个是维特拉特点之一，在爬陡坡或需要发动机超强输出动力时，只要进入4L档位就像驾驶真正的越野车一样，这也是在SUV车上很少见到的功能，所以上面我说你们可以把手里的砖放下了！现在市面上称自己为SUV的车辆不在少数，消费者要在这众多车型中寻找真正的越野高手，那就看看此车是否具有4L档位吧。

2.0L发动机提供了183NM的最大扭矩

　　超级维特拉采用前麦弗逊后多连杆，并配备副车架，悬挂硬朗，在形式中路感极强，转弯侧倾小。维特拉的悬挂行程设计很短，就像注重操控感的轿车一样，在极速转弯的时候，高车身虽然重心不低，但侧倾完全在可控的范围，加上225mm的超宽轮胎，让人信心十足。总体来所维特拉的悬挂可以给驾乘者安全感，虽然不是很刚硬但乘坐起来舒适为先。

　　超级维特拉的备用轮胎设计放置在后门上，这样的好处有两个，一个是可以让行李舱空间更多，取放备用轮胎避免腾出行李舱的尴尬场面。还有一个好处就是可以尽量平衡车辆前后重点位置，将车辆中心尽量设计在中间，因为本身超级维特拉就采用传统设计，纵置发动机，这样发动机的位置可以尽量向车后方向放置，所以超级维特拉的弯道表现好，不仅仅是悬挂的功劳，其中也有车辆重心设计位置的功劳。因为备用轮胎被设计类后侧向开启的门上，所以行李舱空间显得很大，如果将第二排座位放倒，空间更大，长途驾驶旅游是非常理想的车辆，因为车身短小，驾驶起来方便，也因为车身短小，通过能力更好 ...[未完,查看试驾报告全文][发表评论](文摄/试车组)