威志的四幅式方向盘设计很有个性，功能部分集中在下半圈，但上部空空再加上中置仪表盘使得通常习惯的前视有些不习惯。 威志四个门窗都采用一键式调控，四门门锁为中央控制并配有遥控功能，车速超过10迈车时门锁将自动锁止，充分可以了保护驾驶者与乘客的安全。停车将钥匙调节到LOCK档位并将钥匙拔出时，车门锁止机构将自动打开。威志的四个车门的最大开启角度可达68度，方便进出。同时威志还配备有电动可调后视镜、后雨刷器等很具有市场竞争力的配置。威志在变速器、门板等地方采用了不少的亮银饰件，改善了呆板的视觉效果，增加不少现代感，威志的内饰全部采用的是环保、可回收利用的高分子树脂材料，能够保证车内空气清新自然，在这样一部新车内没有刺鼻的异味，也没有出现开新车时那种沉闷头疼的现象。

　　 大牛拉小车　　

　　 一位朋友在试车后曾评价说，威志是“大牛拉小车”。威志的发动机和底盘采用成熟的丰田5A＋发动机和NBC技术。5A+发动机是丰田在备受好评的5A发动机基础上，又加了一个“+”号，给了它生命力的延续。在重新调校后，这台发动机的最大功率提升到75kW／6000rpm，最大扭矩也增加至130Nm／4400rpm，对于三厢威志不到1吨的车重而言，这样的动力指标完全够用。虽然这样的技术参数并没有太多亮点，但其可靠性较高，燃油经济性较佳，维修成本较低的三大特点却让它具有了更高的亲民性。对于城市一族来说，更经济、耐用也确实是需要考虑的重要因素之一。

　　 威志采用前麦弗逊式独立悬挂，后轮纵臂扭梁半独立悬挂的搭配，调校整体偏硬，在中段提速超车的时候感觉底盘的整体性很强，比较结实，而低速通过减速带时乘员的感觉也不是太过颠簸。整车的转向、底盘韧性不错，总体感觉比较扎实。 实际体验时，威志的初段加速能力比较畅快，但由于采用了电子油门，没有拉线油门来的直接，威志起步的时候需要适应。

　　 5挡手动变速器挡位换挡行程比较合理。只是换挡时感觉档位吸入感不是很强。也许是由于1、2挡密齿比的设置缘故，威志起步时加速迅猛，2挡深踩油门甚至有推背感，不过个别挡位上还存在些生涩感。驾驶威志感觉加速阶段驾驶的不是1.5排量的汽车，更多像是在驾驶1.6甚至1.8排量的车。百公里加速成绩约为14秒，虽然数据显示不算太快，但实际体验中还是有一定奔驰快感的。

　　行驶在高速路上，130km/h为一临界点，再继续攀升，车身、发动机的振动和噪音，会大量涌入车厢。我们试驾的这辆威志百公里油耗在7.5－8个之间，相信如果爱护驾驶的话，油耗会在理想范围内。在驾驶中可是感受到威志的隔音性有待提高，高转速下的发动机声、风噪、路噪声都较为明显传到车内，希望可以尽快改进。 安全性方面，威志令人放心，前盘后鼓式制动对于威志来说完全够用，它的制动踏板略微偏硬一些，但还是能够做到一踩就有。安全配置方面，ABS+EBD、驾驶席安全气囊、吸能方向盘、可溃缩转向管柱、防侵入式刹车踏板等虽然不是很先进，但对于威志这样一款代步车来说基本够用。

　　三厢1.5L威志给我们呈现的是一款充满时尚活力的车型，经典5A系列发动机与NBC平台使得它的使用成本和维修成本都会有所保证，节约了后期维护成本，空间、动力、操控等重点性能的突出使得威志很适合入门级用户使用。虽然有一些不足，但对于6万元级别的代步车来说...[未完！点击继续看完试驾报告][点击查看三厢威志试驾报告全文](文摄/包子)