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车迷眼中的马自达 究竟是怎样的品牌?

王啸辰 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-12-08 07:00

在开始这次南下之旅前,帝都早已步入寒冬岁月。看着晚高峰环路“翔”一样的路况,我内心却格外火热。因为,我即将迎来一次属于自己的朝圣之旅。就像每一个喜欢车的男孩(按年龄划分应该说男人),我当然也有心目中的最爱车厂。没错,那就是马自达

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话已至此,或许有些读者已经产生了疑问,一个品牌粉丝写出来的话,会不会通篇溢美之词泛滥?先别急着否认,借着在海南举办的马自达“悦行越美 归心之旅”活动机会,我想说一说,笔者作为车迷+车主,我眼中的马自达究竟是一个怎样的品牌。

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对于这些车型的特点,想必大家已经非常熟悉。本篇文章,我重点从品牌的角度,来聊一聊我眼中的马自达品牌。换言之,就是我如何成为了马自达的铁杆车迷。

视觉之悦 注重设计感的家族风格

不可否认,这是一个看脸的时代。如果一款车能带给用户视觉上的享受,我想就已经成功了一半。如果能让这种美好的设计在全系车型中体现,就算是“套娃”也一定套的很走心。

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或许每个人对设计的偏好不同,但想必很少有人会说马自达的车型不好看。当然,这种主观感受占主导地位的事情,很难用绝对的好与坏来衡量,但这并不妨碍我们理解马自达家族化设计的精彩之处。

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正是因为这种活跃的线条造型,使得很多人第一次看到马自达车型时,就会本能地将动感、运动等主观印象与之关联。至少,当初我就是被马自达的“颜值”深深俘获的。

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尽可能将灯组设计的修长是马自达惯用风格,除了能展现更犀利的“眼神”,这样的设计手法同时也与“魂动”车身线条相互呼应,看上去毫无违和感。

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大尺寸轮圈除了视觉效果更好外,同时还具有相对更低的扁平比(即轮胎更薄),从而能获得更清晰的路感。当然,出于成本考虑,高规格的轮圈一般只能在中高配车型上提供。

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原来,类似的前包围造型,能够在轻微碰撞时起到一定的缓冲作用,从而尽量降低引擎盖受损变形的风险。毕竟相比软质前包围而言,引擎盖维修成本显然更高。

本章小结

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正如我前文所说,设计好坏没有一个绝对的衡量标准,每个人心中都有自己偏爱的风格。就我个人而言,马自达“魂动”设计理念所强调的流体美学,恰好符合我的胃口,因此第一印象的愉悦之情已经开始。

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文章标签: 马自达 CX-4 CX-5 阿特兹 SUV 责任编辑:陆宏伟
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