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长宽高(mm) |
4913/1873/1390 |
轴距 |
2854mm |
整备质量 |
1810kg |
发动机型式 |
V8,SOHC,每缸3气门 |
排气量(L) |
5.0(5.5) |
最高车速 (公里/小时) |
250(322) |
| 悬挂系统(前/后) |
四连杆式独立 /多连杆式独立 |
最大功率 |
225Kw/5600rpm
(412Kw/6000rpm) |
最大扭矩 |
460Nm/2700-4250rpm
(810Nm/2600rpm)
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轮胎规格 |
245/40 R18
(前255/230 ZR20
后305/25 ZR20)
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变速器 |
7G-Tronic 7速手自动一体
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转向器型式
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齿轮齿条式带可变助力 |
0-100km/h(s) |
6.1(4.5)
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轮距（毫米） |
前1593
后轮1603 |
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大面积桃木饰板 |
带按摩功能的前座可以提供通风和加热 |
COMMAND中央影音系统 |
播放电视和DVD影碟 |
THERMOTRONIC四温区独立空调系统 |
7档手自动一体变速箱 |
SBC电子感应刹车系统 |
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| 梅赛德斯最强劲的跑车SLR |
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CLS350
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98.8万元 |
CLS500
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113.8万元 |
试车栏目主持：马晓波
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一旦超越或后退至这一动力时，这部车子的真正实力便完全显现出来——Stefan估计它会像T-Rex，而且他证实了这一点。发动机处传来的噪音饱和了充足的力量，但不精细，这部车是公认的包裹着铁拳头般发动机芯的天鹅绒手套。
这部车刚刚摆脱了旧款时人工限制的155英里/小时的极速开始大展拳脚，现在可以毫无阻碍的加速至200英里（约合322公里），抓住每一个机会将警察赶出路外。这个数值还属于高端的法拉利或兰博基尼，它们才是真正不朽的杰作——拥有沙发，而非座椅、安静舒适的气氛、以及绅士使俱乐部的1920公斤的车。
Carlsson的起始动力为470马力，而且它一直致力于生产制造猛兽级车型。Stefan Mueller和他虔诚的部下们耐心培育出560马力、5.5升V8配置，这也要归功于增进的压缩比、重设的ECU、以及至关重要的V-Max限定器。
CK55轻而易举的在4.5秒内达到了60英里而且在中段加速范围内丝毫没有动力不足的现象。声音澎湃的V8发动机发出低沉的声音，像是即将到来的龙卷风要打破厚重的噪音隔绝层。
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这款车纯粹的野性是不可否认的。踏上油门车子就会缓缓前行，紧接着便出现一条由20英寸邓禄普（Dunlop ）SP Sport Maxx轮胎所留下黑线和辛辣的白色烟雾。你无法完全摆脱电子设备的介入，转弯时这部大而重的车子仍然会有一些转向不足的挫败感，但是起步时可以通过猛踩油门来制服保姆电脑的干扰。
在速度低于100英里时保姆电脑也会关闭，这时剩的动力也就失去了作用。任何一部拥有597磅-英尺扭距的车子都会配有适当的警告，尤其是结合了AMG螺旋型机械增压器的Carlsson更是野性难驯。他们为CLS 500发明了Wankel许可数值来规范他们认为平稳输出的动力值，但要下一次才能见到。
这部车结合了将高性能与舒适性融为一体，这也是Stefan钟爱它的原因。虽然公司将精力投入到提升CLS的优势上，但他们绝不会牺牲舒适这一关键因素。这是一部体现着管理者想要保持奢华和舒适性的同时还能在欧洲的路面上进行长距离驾驶的优异性能。长途和高速促使他们将自己的意愿写入了机器底盘，而Carlsson让他们找到了近乎完美的解决方案。
Carlsson的C-Tronic系统使车子的空气悬挂系统降低了30毫米，所以即使在断层的路面上也只能感觉到丝丝的振动、CLS湖中微波般的驾驭，以及顺利引向舒适的设置。Carlsson在掩饰宽幅上有很好的进步，但是这部车本来也不是曲线玲珑的运动跑车，而是大型的德国高速路巡航标志象征。
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那么这就意味着刹车动作要提早进行，慢慢降速然后使用充足涌出的制动力。驶入急速时踏板会变得很热，厚重的车前部将拖曳整个车体偏离轨道，但在此之间电子设备已经介入防止接触最近的障碍物。所以这部车不适合劲暴环行，它更像是一部高速私人特快列车。
在车内装饰方面，这部车的内饰使用了标有P Diddy的褐色系列产品，而且看起来比听起来更具魅力。夹层内絮有软物的皮质Alcantara座椅、Carlsson运动方向盘以及高度光亮的抛光板材遍布全车，我不得不承认这套标准装饰看起来也是很有吸引力的。
虽然速度表显现着360公里/小时（225英里）的数据，但现在它看来是车厢里最迷人的一部分了，这也能看出公开宣布的最高时速多少还是有一些保守的。
车子外部看来还是比较沉默的。Stefan Mueller钟爱狂快速度的车子和丰富的内饰装备，但很显然的是，他不喜欢巨大的翼子板或其他一些令人头疼的外部装饰。
一款精细的、防止高速行驶时前端翘起的后扰流器和前唇部扰流器是除20”超亮铸造轮毂（能在高速行驶时变成镜子般光亮）以外唯一提供的部件了，还有奖章般的车标也是车子前端不可或缺的。直切型格栅属于选装件，也很值得讨论研究。
整套组件售价为2.8万英磅（约合人民币39.5万元），是相当大的一个数字，但是对于能够担付起AMG版奔驰、追求速度的人来说，是未必会被这一点所吓到的。
事实上，CLS55 AMG是个自相矛盾的产物。相对于底盘来说动力太强劲，而且车子太重，在转弯时仍然有些慢，在赛道或高速驾驶时刹车片容易变得过热，而且长途驾驶的油耗也很高。这是一个拥有四个舒适座椅、自动变速箱的两吨重运动车型，对于它的喜爱是合理的。
Carlsson的改动对于疯狂的行为是有些意义的，但是这款圆滑的四门轿车已经极度疯狂到某些机械必需品已经不再有关系了。现在我们感谢这部车的存在使得一些领导者和企业家不断的继续购买它们来向整个世界进行炫耀。
Carlsson已经为奔驰轿车做大胆改装有几年了。虽然警察对于我的行径感觉暴怒，但也不禁会对这部车留下深刻的印象。
(编译：笑语)
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