保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上...详细

保时捷汽车旗下车型：

　　新款911　　新款Boxster　　卡宴Cayenne　　　cayman

　　2007年1月26日,保时捷公司发布财务报表,总收入为30.9亿欧元,但纯利润为10.5亿欧元。
　　公司纯利润去年下半年上涨6倍。2006年下半年，保时捷公司的总收入同比下降2.9%，至30.9亿欧元，但纯利润从上年同期的1.698亿欧元猛升到10.5亿欧元。

　　德国大众透露，旗下两家中国合资企业的盈利状况已从一年前的1.06亿欧元利润，恶化到1700万欧元的亏损。这是大众进入中国近20年来的首次亏损。与此同时，大众汽车在中国市场的份额也在以惊人的速度下滑：20世纪90年代初，大众曾创下占有中国轿车市场份额...详细

　　大众是唯一能够与丰田抗衡的汽车企业。保时捷希望能够介入到大众各个方面的运营中去。
　　保时捷在大众董事会中的成员现在为2名，鉴于现在投资金额的数目，他希望能够达到三至四个席位。并且保时捷希望成为具有绝对主动权的董事会成员。

　　分析家认为，保时捷并购大众这样一个庞大而且目前问题多多的企业，并不是一个明智的选择。他们甚至认为，让这两者走的太近都是危险的。让分析家们更为关注的是：他们怀疑保时捷此举并非仅仅出于经济上的考虑，大众现任董事会主席Ferdinand K. Piëch是Ferdinand Porsche的外孙，他理所当然希望看到“家族统一”的局面。

　　1998年5月7日，德国的戴姆勒-奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒-奔驰公司的股东占有新公司股份的57%，克莱斯勒公司的股东则占有43%。由于合并案的双方都是世界上举足轻重的汽车“巨人”———奔驰公司是德国最大的工业集团，克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商，因此这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。
　　 两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。而合并后，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司在资本额上排到了汽车企业的第二名，仅次于丰田；在销售额上名列第三，次于通用和福特；在销售量上则排在第五，位于通用、福特、丰田和大众之后。

　　事实上，90年代后期就有不少汽车工业巨子开始考虑对日产进行竞标，但日产公司的巨额亏损、庞大的债务以及几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病使福特、戴姆勒－克莱斯勒等公司相继退出了竞标。而法国雷诺汽车公司却捡起了烫手的山芋，在旁人看来，这无异于一次巨大的冒险，因而，几乎无人看好这宗交易。一位观察家评论说：雷诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。

　　但奇迹就出现在双方联盟之后，日产不但成功地扭亏为盈，而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力，联盟真正实现了显著的协同效应，提高了双方的盈利能力，进一步开拓了新市场、巩固了老市场，形成一种双赢的局面。作为一种全球性的战略伙伴关系，联盟基于两个关键的预期....详细